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十亿系统都有什么?试完2024款飞凡R7就知道了
1、制动部分，新款飞凡R7搭载One-Box集成式电制动系统。它的前段制动脚感线性、柔和，后段机械制动介入也来得并不突兀，因此很难会出现刹车点头的现象。
2、飞凡汽车基于上汽集团数十年造车经验，历时3年，投入10亿研发资源，推出的业内首个融入航空理念的汽车动态技术——飞凡湾域动态系统。
3、众所周知，SUV车型操控性能不如轿车，特别是像飞凡R7这种中大型SUV，其操控性往往都很一般。
4、可最近上市的新款飞凡R7，似乎将以一己之力改变这个局面。
试驾飞凡F7:座舱是亮点,舒适下隐藏不俗操控功底
不过，在面对像减速带这样较大的坑坎时，飞凡F7应对起来就没那么自如了。纵向弹跳会比较清晰地传递到车内，并且在车速越慢的情况下，它的跳动幅度越大。我想，这还是因为追求舒适取向为主的原因。
飞凡F7的舒适座椅不仅仅是一个营销点，更开创了高端座椅的专业玩法，还承载着飞凡体系化思考的产品力。
此次体验主要分为三个部分，即解析飞凡 F7巴赫座舱的三大亮点：拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的巴赫座椅；拥有智能声音的巴赫3D矢量音效技术；拥有RISING MAX双区双向独立影院的RISING OS智舱系统。
印象二：大有来头的座椅 作为中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者，飞凡F7的巴赫座舱是这辆车的核心卖点之一，而巴赫座舱最重要的组成部分，就是巴赫人体工程学座椅。
【路试】飞凡F7,实力不俗的新玩家
1、飞凡给予F7的座舱一个非常文艺的命名——巴赫座舱，官方的说法是F7的座舱能从视觉，听觉和体感全维度带给用户极智舒适的体验，包含获中汽研舒适之星历史最高分的巴赫座椅。
2、总结来说，作为消费者我们只需要记住一点，便是飞凡F7为了做出这套符合国人坐的座椅，付出了很多功夫、心思和精力。此外，在座椅上还针对腰部区域进行了重点优化。因为在调查分析的过程中，发现了国人存在较严重的腰椎问题。
3、好像让谁都不合适！不过，飞凡F7拥有了极致舒享的“飞凡巴赫座舱”，与“飞凡巴赫座椅”，可以说每一个座位，都是C位，可顺利解决这样的难题。
4、驾控上，我们体验的车型为长续航Pro版，采用的后置单电机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，搭载三元锂电池，CLTC纯电续航666km。
5、不得不说，升级后的RISING PILOT智驾系统的功能更加完善，智能化和安全性进一步增强。经过亲自的试驾体验，更是感受颇深——拥有升级后的RISING PILOT智驾系统的飞凡F7的智驾实力在同级别可以说是翘楚的存在。
6、飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座飞凡F7成都试驾来了，全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，配合前所未有的驾享体验，飞凡F7成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。