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全面发力海外市场,聊聊那些进入欧洲市场的新能源品牌

作为国内处于新能源领域前列的一家车企，比亚迪正在凭借先进的电动技术逐步进入全球市场。

届时沃尔沃在欧洲的市场份额还可能会有进一步提升。

东风风行：四款新能源海外主力车型登场东风风行聚焦于欧洲新能源市场，旗下Friday做为首款获得欧盟整车认证的纯电动SUV车型已进入市场，后续还将导入HEV与PHEV为动力的MPV、VAN等车型。

Stellantis与零跑汽车的联姻，是继大众和小鹏后，全球巨头与中国造车新势力的再度牵手，这充分说明中国新能源行业正引领全球。

但目前有很多中国品牌的目光仍然局限于国内市场，极氪汽车出海某种程度上以更加长远的目光，引领一个更多高端新能源品牌奔赴海外的繁盛未来。

以目前奔驰在全球范围内销量结构来看，奔驰最重要的市场是中国、欧洲和美国。目前这三个国家和地区的新能源汽车市场前景都十分光明，极富成长潜力。

传统豪华品牌和造车新势力:谁是前浪,谁是后浪?

1、相比小鹏P7用真皮来彰显豪华感，比亚迪汉更倾向于利用多种材料搭配，不仅全车车门四周带有真皮覆盖，同时还加入钢琴烤漆面板以及实木材质进行装饰。毕竟比亚迪作为传统车企在豪华造诣上还是领先于小鹏这类造车新势力。

2、当中，消费者逐渐形成了两派之选：传统合资大厂和新势力造车品牌。譬如同样是20多万的价格区间，别克E4和小鹏G6就经常被大家拿来对比。

3、造车新势力的出现让传统豪华品牌感受到了压力，就以辅助驾驶这个方面来说，传统豪华品牌都略显保守，我在蔚来、小鹏、理想上都体验过各家的自动泊车技术，目前能力确实比豪华品牌要强。

4、外观：豪华运动，谁更胜一筹？曾经作为进口车型的奥迪A7如今国产后变成了A7L，多了“L”，自然是因为入乡随俗做了加长，这款基于MLB Evo平台打造的A7L，还是保留了不少之前A7车型上应有的元素。

国外为什么那么多小做坊造车

1、“我们不是造车新势力，我们是新能源汽车的0版模式。是要做盈利的模式，做有毛利的模式，是做不要一台车亏几万块钱的模式，也不急着去圈钱，不靠资本市场去滚大的模式，是靠我们自己自身造血、可持续发展能力。

2、因而，笔者认为零跑不是简单的造车，以量产交付甚至追赶上传统车企的步伐，而是要将整个通路跑通，将整个产业链的关节打通，在核心硬件和算法领域要实现标准化，在整个产业链上形成自己的话语权，做一个解决方案提供商。

3、因此说小米造车目前对国内新能源汽车的影响有限。但是从全球层面考虑，小米造车必将提高我国汽车造车的整体实力，会让我国的汽车在国际上影响力更大，后面在国际市场，会有越来越多的我国汽车品牌。

4、当前距离雷军宣布造车的“春季发布会”，已经过去120多天了。官方层面上没有太多消息。坊间对小米第一款车的描述、生产基地、代工体系，甚至“小米 汽车 ”的名字，三不五时就来个猜想，统统没有得到证实。

5、长期以来美系车给大家的印象都是费油，当然造成这个印象主要也和美国的用车环境有关系。

6、有网友解读华为是想当汽车界的“南极人”，也就是不同车企的产品都可以贴牌华为问界，借助华为的品牌知名度和渠道卖车。这一做法虽然可以快速帮助华为在汽车业务上赚钱，但隐患也不小，如果产品出问题，背锅的是华为。

宁德时代市值即将赶超中石油,造车已成最烧钱资本游戏

截止到12月21日收盘，宁德时代股价再创历史新高，市值达到了7571亿元，位居A股总市值第11位，距离中石油的7778亿元仅有一步之遥。另一位新能源概念龙头比亚迪也直奔涨停，带动了整体汽车整车板块涨了超过3%。

十锂电池龙头：宁德时代(14720 +201%，诊股)。公司是全球锂电龙头。 十地产龙头：万科A(2563 +067%，诊股)。公司治理结构非常优秀。 十机场龙头：上海机场(6745 +150%，诊股)。受益消费升级红利。

由此可见，在造车方面，宁德时代与华为处于同一战线，那就是坚决不造车。投资者：你想造车；宁王：我不想 造车，对投资者来说，是利好的。投资者与宁德时代是利益共同体。

月7日，摩根士丹利发布研报“看空”宁德时代，将宁德时代评级下调至“低配”。当日，宁德时代大跌46%，市值缩水526亿元。

继市值上超越中国石油后，宁德时代就一直处于“风暴眼”中。 昨日，据财联社报道，宁德时代将向现代 汽车 集团专属平台“E-GMP”打造的二款车型供应动力电池，供货时间将于2023年开始。

宁德时代可以从爱驰获得更丰富的数据，为其在欧洲车厂配套，积累宝贵经验。毕竟，从目前全球新能源汽车销量来看，欧洲已经超越中国成为第一大市场。

规划到了5年后,就是没新车,海外品牌这是怎么了?

为啥R8的名头这么响？可能是因为R8的RACE CAR曾在世纪初六年五夺勒芒冠军。只是这赛车确实和现在民用量产的R8没有直属联系，可能是战功太过耀眼，然后《钢铁侠》系列电影的后期持续发酵，使得R8得到了不错曝光度。

在今年东风本田成立二十周年主题活动上，东风本田宣布2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。这在海外品牌里是具有雄心壮志的规划。

雪佛兰方面，今年的重点是把海外版国产化，首当其冲的就是中型以上的七座SUV。自科帕奇停产之后，雪佛兰在国内已经没有7座SUV了，这一次开拓者的来到，已流行多时的七座车热潮雪佛兰这才赶上了趟。

据悉，日产Ariya将于2021年下半年正式投放中国市场，并且会在武汉新工厂进行投产，规划年产能5万辆。Ariya定位为紧凑型SUV，轴距为2755mm，同样采用了轿跑式车身。

不过，凯迪拉克OPTIQ很快就将正式上市，而从广州车展的消息来看，预计到2024年，凯迪拉克将有3款IQ纯电全新车型与大家见面，助力品牌发力豪华纯电市场。 现代途胜 作为现代SUV阵容中的重要一员，途胜也即将推出改款车型。

今年三场车展的时间相隔特别近，并且时间有很大的改变，所以北京车展结束之后两个月又迎来了广州车展。