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东风系掀起价格战,真优惠还是蹭热度,你要看清楚!

当然，在这轮“东风系”的巨额优惠中，有的品牌车型价格确实是打到了骨折，比如原价21万多的雪铁龙C6直接降到了12万元，已经从一车难卖直接变成了一车难求，网上讨论度暴增，但也有的品牌就是来浑水摸鱼蹭热度的。

在3月1日之后，任何车企关于价格的波动都被媒体理解为“降价”，这也使得东风的“促销”在媒体传播的扭曲之下，变了味。 同时，部分车企为了蹭热度，开始无下限进行虚假宣传。

以率先“掀桌子”的东风雪铁龙为例，其实品牌方降价更多是出于切换国六b、清理库存的原因，因此补贴金额也都集中在市场声量不大的CC5等车型上，相对畅销的凡尔赛C5X优惠力度其实很小。

岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个以燃油车型为主的品牌官宣降价，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的“骨折”优惠，被网友称为“史上最强促销”。

汽车“价格大战”打响,释放了哪些信号

盖面更广。汽车消费的短暂拉升 价格战的背后是汽车消费的相对低迷。乘联 会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为 123万辆，同比下降39%，环比下降40.4%。

在观望一阵后，从事二手车业务的白某认为，价格战打响后，二手车市场肯定会流失掉部分消费者。但现阶段的影响局限于“准新车”（主要是使用年限在1-2年左右的二手车）市场，或者说是降幅最高的那几款产品。

据不完全统计，在这场“战争”中，有超过40个汽车品牌相继推出降价、政企高额补贴、终端大幅让利等政策，涵盖纯电、插混、燃油车等上百款车型，价格区间从5万到50万元不等，最高优惠超过10万元。

从表面上来看，合资品牌正在释放出“油电同价”策略得到市场积极反馈的信号。据了解，日产的超混电驱奇骏一上市预订系统就“被挤爆”，展现出受到消费者热捧的姿态。

该负责人特别指出，应警惕疫情过后汽车行业可能出现的价格波动。一些车企可能会率先打响价格战，通过降价促销来清库存。“后疫情时代，东风日产将继续提升品牌价值，启动品牌焕新，提升终端溢价，这将是我们今年工作的重要着眼点之一。

中国汽车合资40年，最难熬的恐怕就是这半年——原本以为今年疫情结束一切都会回到正轨，然而没有等来市场大回暖，却迎来了史上最艰难的价格大战。 这场掀桌子的价格战，以多品牌车型近乎自杀式的疯狂自救达到高潮。

车市价格战愈演愈烈,现在是买车的最佳时机?

1、价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。另一方面，汽车降价必然会对品牌力产生不小的打击，未来大概率将无法回归往日的价格。

2、月份不是买车好时机 到了2月，库存基本清空，可供选择的车型、颜色都比较少，厂家新的一年政策尚不明朗，经销商刚刚过年，也没有过多的闲钱给你进货，价格都不好谈。

3、，汽车降价，买车更实惠。在降价的时候买车是很理想的选择。我们买东西的时候都会希望价廉物美。因此在降价的时候买车，显然是非常理想的选择。

4、在3月的价格战当中，赛力斯汽车的问界M7也凭借着强劲的实力，迅速破圈。

新能源汽车下半年价格战或将继续,行业格局将如何演变?

尤其是在前不久，摩根大通报告指出，随着新能源汽车购置税减免再延长4年，不仅将进一步利好整个新能源汽车行业的长期发展，由于短期内行业竞争加剧，摩根大通认为下半年价格战将持续。

年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。

崔东树表示，一般而言，年末是碳酸锂价格上升的高峰期，但是预计下半年价格小幅上涨后将逐渐稳定，尤其是到了明年，随着供给改善，未来新能源汽车价格将趋于稳定。如果想了解更多实时财经要闻，欢迎关注我们。

风险因素：新能源车需求不及预期；行业竞争加剧，格局恶化的风险；逆全球化加剧，海外业务拓展不及预期；上游原材料价格反弹使行业盈利能力承压；新技术客户验证与产能投放不及预期。

所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。

车企半年报:价格战伤筋动骨,汽车业何去何从?

1、受国内过去刺激消费政策拉动，汽车行业一度利润畸形增长，一旦扶持汽车行业的政策取消，就会对一些盲目扩张企业带来沉重压力，产能过剩情况明显，库存压力大增，受高库存影响，企业的流动性明显不足，负债明显上升，这限制了企业的进一步发展。

2、年11月24日，有市场消息称，吉利汽车、几何汽车、瑞兰汽车官方指导价调整，幅度为2000元至6000元。

3、月底，包括丰田、本田在内的跨国车企均表示延迟在华工厂的春节假期开工时间。其中，丰田决定将在华的四座工厂开工时间延至2月10日之后。而本田则决定将在华的汽车和摩托车业务生产暂停时间延至2月9日。

4、这般认清现实的感觉就如同往所有业内人士脸上泼了冷水——当各大车企都做好迎接困难的准备时，他们往往没有想到，困难会以这种方式到来。

5、新能源补贴结束之后，国内汽车市场必然会迎来改变。在国内的企业看到新能源汽车有着较大的发展潜力之后，很多企业都开始进入了新能源汽车行业发展。