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奇瑞新能源最高现金优惠6000元,只可惜时间太短了

1、这不，2023年3月17日，奇瑞汽车官宣布开启部分新能源汽车的优惠购车活动，最高优惠可以达到6000元。具体而言，从2023年3月17日零点至2023年3月19日24点，用户购买小蚂蚁最高可以享受6000元现金优惠。

2、月27日奇瑞新能源汽车宣布，受惠于全球新能源原材料价格回调及企业成本管控、供应链管理能力提升，奇瑞新能源将于3月27日起正式调整旗下车型官方指导价，最高回调幅度9000元。

3、上汽大众：最高优惠6万元 在本轮的降价潮中，最具看点的就是上汽大众品牌。作为老牌合资大厂，上汽大众给出了最高6万元的综合优惠幅度，并且旗下多款车型都有着不同程度的优惠，详情可见上表。

4、而且Model 3优惠8000的保险补贴，也不是第一次了。两个月前，Model 3后轮驱动的现车就有过这样的操作，当时是在2023年6月16日至6月30日，对购买特斯拉后轮驱动版现车并完成支付的客户，可以提供补贴8000元保险补贴的服务。

奇瑞新能源最高降9千元,纯电代步车价格体系将重新梳理?

日前，奇瑞新能源发布公告称，受全球新能源原材料价格回调以及企业成本管控、供应链提升等多原因影响，公司将于3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，至高降幅达9千元。

正是基于强大的品牌技术和同级标杆级产品品质，奇瑞新能源收获了全球精品纯电小车销量第一的优异成绩，夯实60万用户口碑信赖。此次奇瑞新能源微型纯电车型价格回调，更是为用户打造同级最优品价比。

年3月27日0点起，奇瑞新能源正式回调奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款产品官方指导价，最高降幅9000元，成为纯电小车首家官降。

为何新能源汽车价格战会愈演愈烈?

1、从本质上看，目前进行的这场新能源价格战不同于以往的任何一场，它不是压榨经销商和车企短期利润的去库存、抢份额之战，而是对各个企业产品、技术、体系能力的全面较量。特斯拉是中国新能源汽车市场公认的“鲶鱼”。

2、就目前的情况看来，电动车的价格还未到巅峰，终端设备市场价依然存在上涨的室内空间。

3、特斯拉的降价冲击波让国内新能源汽车市场“价格战”的火药味愈发浓烈。多家车企开始花式降价，包括金融补贴、订金膨胀、外饰限时免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励等多种形式“变相”降价。

4、进入到2023年以来，汽车市场的价格战就在愈演愈烈，“油电同价”在今年看来，已经成为现实。对新能源汽车来讲，要想完全取代燃油车，仅在价格上与燃油车齐平显然还不够，毕竟充电时间这一硬伤至今仍未解决。

国内价格战正酣,日本的车价却涨疯了

1、月20日，丰田宣布调整旗下 Pixis Van 和 Pixis Truck 的价格，从7月起开始涨价，Pixis Van 货车的价格上调3500元到84374元，Pixis Truck卡车的价格上调了3200元-3500元，其售价区间变为48219元—70831元。

2、国内汽车价格上涨，德国比亚迪唐代售价约50万元，比国内原因更贵：根据财务报告，9月底，德国比亚迪在欧洲市场宣布汽车价格比国内价格高出100美元。其中，比亚迪唐代更贵，价格50万元，甚至比国内价格贵。梅赛德斯-奔驰豪华汽车。

3、可能会出现报复性涨价的情况。以下是一些可能的原因： 供应短缺：汽车消费者在大幅降价的情况下迅速涌入市场，导致汽车供应短缺。汽车制造商会降低生产数量，以应对市场需求，但这可能会导致汽车价格上涨。

4、日本国内物价涨得这么厉害是因为国际形势恶劣，导致日本国内出现了经济危机。日本是一个高通胀的国家，在这样的环境下有很多低价店应运而生，而且因为廉价的商品受到了顾客的欢迎。

5、虽然营收水平落后于上汽集团约600亿元，但是比亚迪的净利润却领先了上汽集团39亿元，成为了最赚钱的中国车企。

行业面临原材料涨价和缺芯等难题新能源汽车迎来了年内第四轮涨价

今年上半年，由于行业面临原材料涨价和缺芯等难题，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等多家新能源汽车品牌在1月份、3月份、5月份进行了三轮新能源汽车不同幅度的涨价，涨价幅度在数千元到3万元不等。

芯片危机发生后，原本相对稳态的节奏被打破，汽车公司不得不面临着因为缺芯片而导致的停产，造成的直接后果便是销量下滑。一旦销量供不应求，无车可买，终端销售的优惠力度就会收紧，甚至还会导致车价上涨。

零部件厂商作为产业链中游，承担着更大的压力，它们不仅需要消化芯片涨价带来的成本压力，还面临着来自主机厂的、可能以分钟计费的缺料停产罚款。对许多中小零部件厂商来说，情况已关乎生死。 不过，风险与机遇往往都是同时到来的。

芯片短缺不会有太大影响。随着产业链企业库存周期延长，加上短期内芯片生产能力仍不足，芯片价格可能上涨将是不可避免的。供需不平衡必然会引起价格波动。这不是汽车芯片的问题，而是半导体行业供需失衡的问题。

国际芯片市场出现了短缺潮对汽车行业影响很大。

价格战愈演愈烈,长城汽车独辟蹊径,要靠“森林生态”应对?

长期主义，是应对激烈价格战的态度面对惨烈的“价格战”，长城汽车没有选择盲目跟风。

” 长城汽车总裁穆峰的表态，让我们看到了长城汽车面对“价格战”的态度，及其打出“生态牌”应对智能新能源市场竞争的底气。航向坚定，森林生态是王牌 惨烈的“价格战”打得火热，长城汽车为何没有选择盲目跟风。

可以说，长城汽车之所以能拥有较强的市场竞争力，成熟的企业生态是关键所在，随着这套“系统愈发完善”，长城汽车也将建立起一道攻之不破的护城河。

国内新能源市场价格战愈演愈烈的当下，长城汽车通过“长城汽车智能新能源干货大会”，对外宣告其在智能新能源领域的生态布局——长城汽车森林生态正在迎来成果的爆发，全面加入新能源时代竞争。

首先是车用动力领域。长城汽车已确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，深入布局，加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。

在新能源、智能化浪潮下，纯粹的价格竞争不是出路，汽车品牌要突破价格战困境，唯有通过技术创新。