本文目录一览：

江淮iev6e电池更换,江淮iev6e电动车值得买吗

而在城市道路行驶中，电量相对不足的情况下，可更换至E驾驶模式，能相对延长行驶里程。江淮iev6e电动车车型介绍安全 江淮iEV6E将更多的技术重点都放在安全方面。

成本稍微低了点，但是感觉车内不干净，于是突然有了买个的新能源的打算 然后就是开始看车，小型车基本看过来，过程就不多说了，直到看到它江淮新能源iEV6E青春版，跟他的名字一样，让人一见清新，因为跟卖车的小伙。

试驾JAC iEV6E青春版今天笔者就试驾一款纯电动车，定位小型两厢，补贴后售价55-55万元。或许你已经发现这是纯电动汽车的价格区间，所以你可以用一排座的价格买一辆双排座的车(微型车多为双座设计)。

另外，这款车，配备了蓝牙车载电话上坡辅助倒车影像等多项配置，配置还算不错，满足日常使用还是没有什么问题的动力方面，江淮iEV6E配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为50kw，总扭矩为215牛·米的电动机，另外该车。

小蚂蚁极限抗压三战全胜,直击全铝车身PK钢制车身现场

1、前段时间奇瑞小蚂蚁成功挑战2只8吨重的集装箱共计6吨车顶静压测试之后，又以“铝行舱”极限抗压挑战为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，包括两轮省力杠杆、一轮等力杠杆挑战，并最终顺利完成三轮杠杆挑战。

2、在此前成功挑战两只8吨重的集装箱共计6吨的车顶静压测试之后，奇瑞小蚂蚁又以“铝行舱极限抗压挑战”为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，最终顺利完成三轮杠杆挑战，安全实力可圈可点。

3、另外在结构方面小蚂蚁采用仿生隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环、笼状立体空间、封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构，这种设计既保证了车辆的刚性也做到了极强的抗压性。

小车也有大力量!奇瑞小蚂蚁、无界Pro双双挑战托举坦克!

1、也许“挑战不可能”令人上瘾，2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro继续冲击了“托举30吨坦克挑战”，四辆软萌小车“四宫格”背靠背排列，车顶加上特质行李架，一辆重约30吨的特质坦克便在牵引绳索松弛的状态下重压在车顶上。

2、奇瑞小蚂蚁与奇瑞无界Pro能够完成这样的极限挑战，又敢于向用户进行全方位展示，可见奇瑞的底气！说到底气，这就不得不提奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro所采用的“铝行舱”。

3、两台“奇瑞小蚂蚁”和两台“无界Pro”成为了挑战车型，重达30吨以上的T59坦克被放在两台小蚂蚁和两台无界Pro车顶之上，来测试被坦克压顶的四台小型纯电车，能否托举其高于自身重量数倍的坦克，还能保持车身不变形。

4、而要说产品力体现在哪？笔者认为，近期小蚂蚁和无界Pro“托举30吨坦克”的挑战中或能给到些许答案。

微型纯电动车没有安全感?奇瑞小蚂蚁听了直摇头

简单来说，这次奇瑞是以小蚂蚁为杠杆的支点，在杠杆两侧进行悬挂重物测试，从而考验小蚂蚁车身的承压能力；这种测试对于大型硬派SUV来讲并不困难，但对于小蚂蚁这种微型纯电动车型来讲还是很有挑战性的。

另外，小蚂蚁还采用了电子稳定控制系统、主从式悬架等多项安全技术，从而保证了行车安全。在“阿基米德杠杆原理”的挑战中，我们看到，这项挑战对于小蚂蚁纯电车的工艺发展和产品设计都起到了重要的指导作用。

实际上，车辆的安全性与车型定位、车身尺寸并没有直接关系，只要肯下“狠料”，重视车身安全设计，在安全性方面的下限就不会低。

通过全面拆解小蚂蚁后不难看出，它在外部覆盖件、前后车身结构、车身主体结构、底盘结构以及电池结构等方面均获得了高分的成绩，由此也能看出奇瑞并没有因为小蚂蚁微型车的定位而减配，反而为了安全而不计成本的投入。

小蚂蚁致命的缺点有续航衰减比较严重、质量稳定性差、车子不够经济实用、驾乘体验一般。

奇瑞小蚂蚁:给我一根杠杆试试!

1、在第三轮等力杠杆测试中，杠杆、导轮等合计自重为0.25吨，在两侧各吊起一辆5吨的路虎揽胜行政版，当奇瑞小蚂蚁作为平衡的支点时，车辆承受的重量保守算法达到了约25吨（5吨+0.25吨+5吨）。

2、简单来说，这次奇瑞是以小蚂蚁为杠杆的支点，在杠杆两侧进行悬挂重物测试，从而考验小蚂蚁车身的承压能力；这种测试对于大型硬派SUV来讲并不困难，但对于小蚂蚁这种微型纯电动车型来讲还是很有挑战性的。

3、而有这么一款车型，它凭借着在豪华品牌中高端车型上使用的“全铝车身”的安全性出圈了，它就是奇瑞小蚂蚁/无界Pro。

4、根据杠杆定律公式F1·L1=F2·L2，小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时，整车承重直接数字约为25吨，而小蚂蚁多重呢？不到1吨。由此可见，小蚂蚁虽然便宜，但是能承重两台路虎揽胜行政版的重量。

5、当支点？小蚂蚁承受了怎样的压力？奇瑞小蚂蚁，整备质量，也就不到一吨的样子。