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比亚迪秦EV450怎么样

第一款：秦ev450 作为比亚迪第一款综合续航突破450公里的车型，绝非是空有续航里程这么简单。

外观方面，比亚迪秦EV450造型更犀利，外观配置也只是比帝豪EV450多了前雾灯和天窗(帝豪EV450霸气)。帝豪EV450的车型比前一年更加时尚，万元左右的价格优势并没有在配置上造成太大的差异化。

黑棕配色的设计，以及皮革包裹和软性材质的广泛运用，为秦EV450的内饰带来了不错的豪华感，在同级竞品车型中处于绝对领先的地位。在配置方面，比亚迪从来没有让人失望过，尤其是在秦EV450上面。

比亚迪秦EV费油吗?它的胎噪和风噪明显吗?

1、通过我们的试驾，低、中、高速三种工况下发动机噪音能够得到良好地抑制； A柱附近也没有出现明显的风噪；当然，还让我印象深刻的一点是比亚迪选用的轮胎，胎噪的控制也很到位，车内舒适性可以得到进一步提升。

2、缺点：后备箱略显小，不过基本够用。后排中间地板凸起略高。胎噪微大，中控电脑是不是死机，需要重启。中央扶手杯架设计有问题，放上杯子影响档杆操作。近光灯比较暗。选车理由：送上海牌照，小区可以装充电桩，省油费。

3、优点：油耗真的省了不少油钱 前提是有地方充电 缺点：外观略浮夸，中控硬塑料，车身有点窄过弯道不行。外观：前脸弓影造型很是耐看、侧面高大上，就是C柱不是很满意。

4、空间：内部空间嘛，我个人觉得还可以。前后排坐进去也不感觉压抑，至少我的家人是这么评价的。

车市谈|15万级家用电动车不会选?从这几款里面挑就没错

1、几何G6尾部造型简约，配备动感的小鸭尾造型，尾灯同样是时下流行的贯穿式，夜晚点亮后辨识度不错。新车长宽高尺寸分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，车内空间表现还算不错。

2、推荐车款：2019款 超能版 标准版智联领尚型 秦Pro EV拥有100kW的最大功率，以及180Nm的峰值扭矩，动力足够，但在同价位电动车中不占优势。优势则是其拥有4765mm的车身，以及2718mm的轴距，空间上接近B级车。

3、车型小结：相比同价位其它品牌的电动三厢车，逸动算是目前在内饰质感、续航里程和驾驶感受都不错的车型，整体比较均衡，非常适合家用。

4、上汽通用雪佛兰畅巡 补贴后售价199-199万元 工信部续航：410km 作为雪佛兰在中国市场的首款纯电动车，畅巡根据配置的不同共推出了4款车型，补贴后售价区间为199-199万元。

试驾全新的比亚迪秦EV,不仅颜值提高,驾驶感更加优化

1、新一代秦EV设有运动与舒适两种转向助力模式，试驾中发现两者的区别不算大，运动模式仅能在行车中轻微感知阻尼的加沉，并不消耗臂力。当然，轻盈的转向手感更适合泊车或市内通行，频繁的转动、修调方向也很不会有疲劳感。

2、年11月，基于国内首个新能源技术平台E平台打造的新一代秦EV正式问市得益于全新架构和设计语言的支持，新一代秦EV无论颜值还是技术成熟，皆有了颠覆性突破在使用50kW充电功率的充电桩时，电量从零到满格的充电。

3、全新秦EV底盘，经由比亚迪底盘调教总监汉斯 柯克先生操刀，他也是原奔驰S级底盘调教专家，有着丰富的底盘悬架调教功底。 全新秦EV悬架系统采用前麦弗逊+后扭力梁的结构，底盘主观感受有着明显偏舒适的调教取向。

4、总之，比亚迪秦EV作为一款新能源汽车，不仅拥有着优异的动力并且采用智能科技进一步提高了驾乘体验，成为了新一代智能化跨时代的明星车型和领航者，引领了智能出行的新时代。

领先/畅销秘诀!全新秦EV到底有多成熟&高效

年11月，基于国内首个新能源技术平台E平台打造的新一代秦EV正式问市得益于全新架构和设计语言的支持，新一代秦EV无论颜值还是技术成熟，皆有了颠覆性突破在使用50kW充电功率的充电桩时，电量从零到满格的充电。

秦ev采用了新一代高能量密度电池，可以为汽车提供超长的续航能力。其最高续航里程可以达到602公里，超过了大多数热门车型的续航里程，这样消费者在出行的过程中就不必担心电池耗尽的问题，给消费者出行带来更多的便利。

整体上看，新一代秦 EV的轮廓勾勒相当成熟，符合国人审美。前脸沿袭了“Dargon Face”设计语言，宽大的格栅与矩阵式LED前灯已广泛流传于王朝系列上。灯腔内的“复眼式”灯珠点亮后能营造颇具冲击力的感官体验。

比亚迪汽车在新能源方面是比较的成熟。今天我们所来说的这款车型。就是来自于比亚迪秦EV高续航版本。这款车辆来自于全新的E平台。下面让我们来了解一下。高续航版本车型的综合补贴在4万元左右。具体的要根据当地的政策来看。

byd秦EV450车内饰采用对称式合理布局，仪表台配有15英寸液晶显示器，两边为狭长空调风口。与此同时配备了全新的智能网联系统软件，增加云服务器作用及其一年的4G总流量，进一步达到顾客的多元化出行要求。

比亚迪秦EV油耗高吗?它的质量值得信赖吗?

油耗：纯电0油耗，满电高速匀速80可以跑90多公里（亲测），混动模式油耗5-6之间。舒适：72T的重量，高速上不飘，一点都不飘，毕竟重量在那放着。

油耗：很低了，你能充电，那就是0油耗，混动油耗还是和预期的有点距离.舒适：舒适度对我这样没啥要求的新手来说，完全可以满足了。

油耗：磨合期内，市区8个油，高速2吧。这个油耗还不错吧。如果用电自己算吧，13度电*55元/度，夏天的话开空调仅60KM，百公里12元，比天然气还省吧。舒适：舒适性不错，高速时的风噪较大，120以内舒适性较好。

油耗：高，没充电时在江西新余这样的小城市市区大约5升，跑高速去了次深圳大约6升 舒适：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。优点：可以充电 使用电，动力都不错 我一直使用的经济模式！功能强大，配置高。

配置：很高，关键是后续的省钱啊！动力：在马路上基本见谁灭谁，在电量大于5%以上时。