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造车新势力又添新兵?小牛电动创始人李一男入局

未来，牛创新能源或将落户金坛 汽车 产业园，目前，相关造车岗位的人才招聘已经启动，李一男的造车梦也即将浮出水面。对于造车，新势力排头兵蔚来创始人李斌曾说，没有200亿元的资金是玩不转的。

现年50岁的李一男，还是按捺不住创业的野心，杀进了新能源 汽车 领域。

出生于1970年、今年已50岁的原华为副总裁、小牛电动创始人、还曾经被称为“天才少年”和“IT奇才”的李一男再次创业，这次主攻的新能源电动 汽车 领域，国内造成新势力再添一新成员。

早在去年，有消息称小牛电动创始人李一男将布局新能源整车制造领域，首款车为SUV，计划打入20万元左右市场，预计是2022年上市。

小牛电动车创始人是李一男。12月15日，小牛电动（NIU.US）创始人李一男发布汽品品牌NIUTRON，并宣布正式进军造车。该品牌的中文名是“自游家”，其将会聚焦于智能高端新能源汽车领域。

李一男，1970年出生，湖南人，华中理工大学少年班毕业。15岁考入当时的华中理工大学少年班。2021年12月，小牛电动车创始人李一男再次创业，正式发布牛创新能源新品牌。

【车叔观察】当华为光环褪去,究竟那些车企是傀儡?

如果在造车新势力和传统车企中做一个选择，车叔会毫不犹豫地选择传统车企，因为它们有出色的工业基础和用户群体。传统车企在品质把控、生产组织、成本控制等方面都积累有大量经验，这些都是造车所需要的基础前提。

华为是华为的华为，不是赛力斯的华为，也不是AITO问界的华为。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已。不过，凡是跟华为合作过的车企，便自带华为这个耀眼的光环。

年成都车展无疑是特别的，不同于北上广国际车展更注重品牌传播、新技术展示，今年的成都车展恰逢“金九”车市销售旺季，车企为了冲刺年度销量目标，更倾向于促销卖车，因此，多家车企在成都车展掀起了新一轮价格战。

依托于这些技术，目前与华为进行深度合作的五家车企，合作模式也被分为了几种：采用华为全栈智能汽车解决方案的“HUAWEI Inside”模式的极狐、阿维塔；采用零部件供应商模式的哪吒；以及进入了华为销售渠道的赛力斯。

，从车企与手机厂商的合作聊它们背后的算盘 汽车与手机，其实是两个差异非常大的行业，它们最大的交集，可能就是智能化。小米、华为、吉利、蔚来等厂商讲的很多故事，都是围绕智能化和车技融合展开的。

车叔总结 在汽车行业的大变局中，如果想要在新时代创造辉煌，只有质量的保驾续航，才能实现车企销量与品牌声誉的不断攀升，但如今的宝马，无论是质量还是服务，显然已经与豪车该有的属性渐行渐远。

外人眼中“不靠谱”的余承东与华为车BU疯狂蔓延的枝条

1、刚刚结束的2023中国电动汽车百人会论坛上，华为车BU CEO余承东回应与广汽合作生变，“广汽的确已经放弃与华为HI模式的合作。

2、好像华为的招牌也对消费者失去了吸引力，即便如此在余承东规划中，像华为问界就是“华为生态汽车”品牌，这是一个通过联合多家车企，打造分属不同价位段的生态联盟，余承东希望华为汽车业务能够借此在2025年实现盈利。

3、易车讯 针对有媒体称华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜的报道。华为官方于今日回应称：“网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。

华为有汽车吗

据新华社4月15日晚间消息，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

华为的车叫极狐，Selis，选SF5。在自动驾驶的主要表现上，AlphaS在各种温度标准下展示的自动驾驶视频早已在各大社交媒体赢得满堂喝彩。

【 新能源资讯】4月19日，华为终端官方微博宣布：华为要卖车了，一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV，真的来了。