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1月新能源车销量解读,至暗时刻未到,车企们如何自救?

就在1月销量腰斩的同时，市场同时也埋下了几处伏笔，为新能源汽车后面的发展或许可以提供参考。首先是特斯拉的股价，过年期间一飞冲天，一度逼近900美元，成为了继丰田汽车之后的世界第二大车企，让人眼前一亮。

沈进军：我补充一点统计局的数据：1-2月中国汽车产量同比下降48%，1-3月同比下降46%，变化较小，但吉利的数据是40%，显然好于平均值。

”2008年，中国品牌共同经历了不被认可的至暗时刻。但最终迎来了春天，新能源为中国提供了弯道超车的机会。而比亚迪的第500万辆新能源车下线，也证明了中国新能源之路是可行的，这是属于所有中国品牌的荣耀。

坐拥最多的合资公司，但在新的行业市场环境下，东风汽车集团的销量、营收、利润等多项指标纷纷下滑，到底是谁惹的祸？ 6月8日，东风汽车集团股份披露了2023年5月销量，其当月销售196万辆，同比增长192%。

但是不可否认，这个过程需要时间的加持与沉淀，在此之前转变带来的阵痛所有人必须承担，亦如那连续6月的新能源销量下滑一般。如果要为2019下半年的新能源市场赋予一个关键词，想必“至暗时刻”颇为恰当。

这27家车企被点名,暂停受理其新能源车申报

1、近日，我们获悉，共有27家新能源汽车企业因12个月及以上未生产新能源汽车产品被工信部专门公示。榜单涵盖乘用车和商用车企业，包括华晨汽车、长安标致雪铁龙等知名车厂。

2、此前，在相关部门一度暂停纯电动乘用车资质审批的情况下，多家造车新势力也是通过收购具有资质的整车厂来获取生产资质。

3、此次上海市出台稳增长22条政策中指出，上海市将全力促进消费市场潜力释放，大力促进汽车、住房等大宗消费，取消对符合国五及以上排放标准的小型非营运二手车迁移限制，按照国家政策规定，延续免征新能源汽车购置税政策至2023年底。

4、月17日，*ST众泰发布公告称，因5亿贷款及利息未能偿还，债权方浙江永康农商行向法院提出对众泰汽车进行预重整的申请。

洗牌后谁在裸泳一目了然,新能源车企淘汰赛迎来决赛圈?

1、去年，新能源车企都想借着风头更进一步，但谁也没料2019年是新能源汽车的重大拐点。补贴的退坡、车市的不景气，令新能源车迎来了销量下跌，老牌车企都在喊“南”，新势力车企更是雪上加霜。

2、总结新能源汽车行业实际上就是各行各业的缩影，在行业初期都是百舸争流。然而随着竞争加剧，在经历了大洗牌以后，总有人会被淘汰，能够留下来的都是真正有实力的企业。

3、如果说在新能源汽车行业的上半场，是百家争鸣，各显神通；那么进入下半场，在潮水退去时才会知道谁一直在裸泳，新能源汽车市场的淘汰赛正式开打。如何破局新能源下半场？哈弗品牌给出了“全新战略+全新技术”为核心的答案。