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当特斯拉打出FSD后,中国新能源车企该如何接招?

特斯拉在2023年1月6日宣布，在售Model3及ModelY全系国产车型将调整售价，Model3起售价直降6万元，ModelY起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到8万元不等。

一方面，开放自动驾驶技术给其它车企，可以让它们帮助特斯拉驯化市场，让FSD更快被普通消费者接受，开拓市场的同时，间接提高自己的品牌价值、提振销量。

为重要的是，在国际上，燃料电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等主流动力电池技术路线几经沉浮，唯有中国还具备完整且先进的磷酸铁锂电池供应链，如若磷酸铁锂重回赛道，将为中国新能源“弯道超车”奠定基础。

但特斯拉的突然降价，直接打了其它新能源车企一个措手不及，不仅不涨价了，反倒还给出了史无前例的降价优惠。可以肯定的是，如果不是特斯拉，现在的新能源汽车绝对不会这么便宜。

从这个角度来说，特斯拉这招打在了市场的痛点上。而对传统车企来说，这招就像根“搅屎棍”，将他们的如意算盘彻底打翻了。

“低价”上市,飞凡F7能否打赢“绝地反击”战?

1、值得注意的是，下半年，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价仅99万元。如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将下探至159万元。因此，飞凡F7在价格方面相比此前上市的R7可以说更具吸引力。

2、月27日，飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座飞凡F7正式上市，针对飞凡F7独特的产品优势，市场对于它能否利用科技和轿跑定位，开辟全新的细分市场也充满期待。

3、飞凡F7的上市和去年上市的R7作为飞凡汽车的“双子星”，在中大型豪华纯电汽车市场形成了掎角之势，确保飞凡这个年轻的品牌，在竞争激烈SUV市场和轿车市场都能保证足够的品牌曝光。

4、不同于此前28万元的预售起售价，发布会上，吴冰宣布飞凡F7的正式起售价下探到299万元。在今年下半年，还将有一款售价99万元的基础版飞凡F7上市。这份舒适与体贴，享受门槛更低了。

被中国新能源品牌拖住后腿的BBA,该如何反击?

BBA的反击，各有各的策略 考虑到现在中国的新能源车品牌不光是在国内市场占据了主导地位，而且源源不断的出海，正在全球范围内与跨国车企们展开竞争。

从消费者角度来看，预算30万+买国产品牌，视觉感官的档次感首先不能输于BBA，这个道理蔚来、问界、小鹏们都懂，阿维塔11从一开始也拿捏住了。

在那场盛大的品牌之夜活动上，捷尼赛思品牌全球负责人张在勋用了两句话表态，第一句是，“中国正是引领时代的先锋者“，第二句是，“为中国消费者诠释新一代豪华理念”。

混动系统平稳的加速与丰田一贯的高可靠性给了雷克萨斯强烈的光环加成，加上新面孔带来的的新鲜感与个性感，品牌附加值甚至超越BBA，直逼保时捷这些超豪华品牌。这也让雷克萨斯的增长一骑绝尘，连续三年增长超过20%。

特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入新时代。整个新能源领域一开年也受到了鼓励，一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡，这次百人会上发言被说成口误，后来又不断证实。

但是看看现在BBA的新能源车型，尤其是纯电车型，十来万的优惠力度直接刷新了大家对BBA的看法。所以，在我们看来，国产新能源内卷加剧，最后可能会导致合资品牌跟豪华品牌成为重灾区。

为满足主流需求而来的别克E5,这次为合资反击战打样了!

别克没有采用合资车企在新能源领域一贯为之的思维定势，而是将市场变化与主流用户的需求融入了E5的产品定义和价格策略中，成为合资品牌中非常值得期待的“领头羊”。

但进入新能源时代，这种局面正在被打破。拿刚刚上市的别克E5来说，新车定位于纯电中大型SUV，轴距接近3米，全系共推出5款车型，售价区间为89-289万元。

在两个月前别克E5上市的时候，该车作为一款中大型合资纯电SUV，并且拿出CLTC工况545-620公里续航能力，以及单电机版最大功率150kW/180kW和双电机版211kW的表现之下，其89万元起售的亲民定价着实让市场吃了一惊。

可以说，别克E5满足了消费者对于一辆20万级纯电汽车的大部分刚性需求。在凯迪拉克LYRIQ锐歌这位好大哥的衬托下，明显能够看出别克E5在产品力、价格上给出了十足的诚意。

最后根据申报信息来看，别克E5电机峰值功率能够做到180kw，搭三元锂电池，预计在本月正式上市。