本文目录一览：

微型电动车涨价盘点,这些车最高涨九千,国补没了消费者补?

奇瑞小蚂蚁定位4座微型车，它的配置车型选择比较丰富，整体的上调价格幅度在4000元-9000元之间，上调后的价格区间为99万-30万。小蚂蚁走的也是可爱甜美的路线，配色鲜艳时尚，也比较适合年轻人开。

据相关媒体梳理，受“国补”政策结束影响，2023年第一天，国内就有多家车企对其部分在售新能源车型进行调价，如比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、大众等，涨价的幅度各有不同，部分车型价格涨幅超万元。

纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴。纯电动乘用车续航里程在300-400公里的，每辆车享有补贴。纯电动乘用车需要里程大于400公里的，每辆车享有补贴。

蔚来2022年度新能源补贴方案中，同样出现了明显的涨幅，2022年1月1日起支付定金购买蔚来车系的用户，标准续航电池包（75kWh）补贴售价为11340元，涨4860元；长续航电池包（100kWh）补贴售价为12600元，涨5400元。

涨价的不仅仅是武陵。除部分品牌电动汽车外，市场电动汽车价格基本上涨。所谓的是水上升，船上升。尽管五菱的价格涨幅仍然很低，但它仍然是一辆神车。因此，是否购买主要取决于汽车的条件和环境。

如今，除去部分地方为了刺激当地消费而出台的补贴政策以外，目前购买各类插电（增程）式混动、纯电动车都已经基本没有现金补贴了。

新能源汽车补贴退坡,造车新势力涨价

造车新势力品牌陆续涨价 在新能源汽车补贴退坡后，选择延期涨价的品牌还有蔚来汽车。

在造车新势力中，蔚来汽车率先行动，第一时间便驰援武汉，捐赠了价值30万元人民币的医疗物资，包括口罩、医用帽和手术衣等。随后，蔚来汽车捐款加码，借助蔚来用户信托筹集500万元人民币专项资金用于抗击疫情。

年新能源 汽车 补贴退坡，2020年新能源 汽车 行业又面临疫情的重创，虽目前新能源 汽车 市场正逐步回暖，但根据中汽协数据显示，1-9月新能源 汽车 产销78万辆和74万辆，同比分别下降17％和17％。

目前情况下不建议购买 新能源汽车的电池更换一个就得要好几万，这对于普通的工薪阶层来说可不见得是个好消息，电动汽车的保险和汽油车的保险是一样的。

政策红利快要到期，对于低迷中的新能源汽车产业，无疑将是雪上加霜。虽然近期工信部部长苗圩已经在公开场合表示，会重新研究新能源车补贴政策退坡的事情，但在短期内，市场承受的压力并不会有任何改变。

行业面临原材料涨价和缺芯等难题新能源汽车迎来了年内第四轮涨价

今年上半年，由于行业面临原材料涨价和缺芯等难题，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等多家新能源汽车品牌在1月份、3月份、5月份进行了三轮新能源汽车不同幅度的涨价，涨价幅度在数千元到3万元不等。

台积电和三星的价格上涨可能导致整个半导体行业和下游消费品的价格上涨。台积电给出的涨价原因包括市场供应不足、国内外市场投资、产能成本增加以及供应链中材料和设备采购困难。

会。因为芯片也是汽车制造的零部件之一，芯片涨价的压力属于成本，会传到到最终的汽车售价之中。台积电、三星和英特尔等芯片巨头正酝酿芯片涨价，此举或传导至下游电子产品进一步加价。

有专家认为，目前大部分新能源整车生产企业还没有盈利，处于仅有边际贡献的阶段。上游原材料涨价，将直接影响新能源整车涨价空间。如果处理不好，很可能遏制甚至逆转我国新能源汽车的发展。

又有4家新能源车企宣布涨价最高涨2.6万元,他们分别是哪些车企品牌?

又有4家新能源车企宣布涨价最高涨6万元，他们分别是小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车。

月8日，荣威D7正式上市，新车定位为中高级新能源轿车，共推出荣威D7 DMH插电混动和荣威D7 EV纯电动两款车型。

碳酸锂才是真正的影响，最近的价格是47800.00元/吨， 5天之内上涨了5%。

广汽埃安发表声明称“将对旗下相关车型的官方指导价格进行上调，幅度为3000元到8000元不等”。无独有偶，比亚迪汽车也计划把旗下多款新能源汽车车型涨价，幅度在2000元到6000元不等。

新能源汽车为啥越来越贵

有专家认为，目前大部分新能源整车生产企业还没有盈利，处于仅有边际贡献的阶段。上游原材料涨价，将直接影响新能源整车涨价空间。如果处理不好，很可能遏制甚至逆转我国新能源汽车的发展。

价格贵，要不是稀有不可或缺，要不就是成本高，目前这情况肯定是电动车成本高，尤其是相关芯片，连造手机的都不够了，加上国际芯片本身价格就上涨，再还有新发明带来的新科技肯定在初期是比较贵的，所以电动车比燃油车贵。

新能源汽车的电池没有像新能源汽车那样获得补贴政策，因此新能源汽车电池昂贵的原因之一是更换汽车电池比更换汽车更昂贵。当新能源汽车技术成熟时，这种现象就会发生变化。纯电动汽车使用的三元锂电池是目前能量最高的电池。

新能源汽车的电池并没有像新能源汽车一样获得补贴政策，所以造成了新能源汽车电池贵的原因之一，也出现了更换汽车电池比更换汽车贵的现象。等到新能源汽车技术成熟以后这种现象就会有所改变。

导致这一结果的主要因素在于动力电池系统高昂的价格。 电动汽车最大的成本在电池，电机，电控“三电”系统，其中动力电池占比最大。 动力电池作为新能源汽车的核心部件，现阶段其价格约占到新能源汽车总成本的40%左右。

国补退坡,新能源涨价,车企的主动与被动

1、国补退坡，新能源涨价，车企的主动与被动 特斯拉2021年底涨价已明确，国产Model Model Y后轮驱动版价格分别为257万元、30.18万元，分别上涨1万元、1万元。

2、广汽丰田针对个人消费者购买其旗下新能源车型广汽丰田iA雷凌双擎E+，将在政府补贴基础上再补1万元。而广汽新能源也给广州地区购买广汽新能源Aion S的车主再补贴1万元。

3、不久前四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上将会退坡30%。

4、新能源汽车补贴退坡将倒逼新能源汽车企业加强技术攻关，特别是进一步刺激商用车克服新能源产品续航短、负载能力低的缺点。

5、新能源汽车未来发展方向：两极分化明显 得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。

6、所以从大众的角度来看，短期内虽然说电动汽车的利润率是很差，但是在它能够一劳永逸地解决排放法规问题，符合监管机构、民众等对于环境保护的期望，这也算是担负起了更新能源结构实现脱碳的车企责任。