大家好！车检老司机又和你见面了！我是小董，车检所最低调的检测员。在汽车检测所，每个人都叫我鲍晓。主要是我身高1米58。我擅长的是看底盘不举机，兄弟们都很羡慕。这一期给大家带来一款美式SUV。
福特作为一个拥有百年历史的汽车制造商，在无数时期都生产过经典车型，从20世纪20年代受到全世界青睐的福特T型车，到半个世纪前的国宝级跑车福特雷鸟，当然还有长期风靡全球的福特野马跑车和工具车F150皮卡。这证明了福特是世界级的汽车制造商。
甚至在1966年勒芒24小时耐力赛中，三辆福特GT40几乎同时冲过终点线，辱骂桀骜不驯的法拉利。这一战成名后，福特GT40轻松表态，作为世界上最有底蕴的汽车制造商之一，福特不可能造出性能强劲的跑车，但大部分股东觉得没必要对成本高、销量低、占总利润比例小的超跑大做文章。
然而来到中国市场后，福特的金字招牌这几年越来越没用了。原因和一辆车有关。福特翼虎断轴的传闻和照片在车主中广为流传。其实同时速腾断轴影响更大！但断轴问题持续发酵了几年，福特一直没有正面回应，这也为后来小牛的惨淡收场埋下了伏笔。
翼虎曾经掀起了福特SUV销量的半壁江山，月过万的业绩，直接冲击了CRV、途观等老牌合资SUV的地位。所以在二手车市场也能看到很多福特翼虎的货源，性价比不错。本期委托检验的大粉丝偶然发现了一个。虽然他对它很满意，但他毕竟对它了解不多，所以我请鲍晓帮忙检查一下。
我还没来得及吃早饭，鲍晓和我就赶到了现场。和我大哥还有卖家聊过之后，我们就开始测试了。按惯例，我们先查了一下手续，得知是2015款福特翼虎1.5L两驱时尚型。目前仪表显示是64000公里。当年新车卖了21.78万。因为是朋友介绍的，卖家开价7万。如果车况可靠，再加上这个公里数，真的很好闻。
一般我们看车的时候，总会从车顶取一个基础漆值。可以明显看出，美系车的油漆值在120左右，原厂油漆还是比较厚的。难怪有人说美国车粗糙但是堆。
然后，从车头看，一般是先检查前保险杠有没有喷漆或者更换过。对比螺丝和两边的缝隙，我们知道前保险杠已经换过了。
一般情况下，如果更换了前保险杠，就要注意水箱架和防撞梁是否更换或拆卸过。从水箱框架上的油漆值和两边的接缝来看，没有问题。因为前面空很小，所以防撞梁只能看底盘的时候检查。
一般检测到水箱车架没有问题的时候，再往里的两根前纵梁基本上不会有问题。但有时候检测往往会在纵梁下部发现变形和修补，所以这里不得不留下半个问号。
由于更换了前保险杠，前盖螺丝有明显的拆卸痕迹，外侧漆面数值高达1606um。这是通过在金属板上刮腻子来修复。周围检测了一圈，发现面积不算太大。
全车金属罩检查发现喷漆较多，多处有钣金。可能经常自己修，所以目前没有这辆车的事故记录。目前主要问题是外观喷漆较多，更换了前保险杠。
接下来打开盖子，就能看到这台1.5T发动机。排量有点小，不过纸面参数是最大马力181匹，峰值扭矩240牛·米，家用足够。就静态检查而言，主要看发动机和变速箱是否有大修迹象。不知道你打开后备箱盖的时候有没有注意到。上面的零件有点发亮，还有油。
首先判断发动机是否大修过。我们看看两边有没有拆卸螺丝。可以清楚的看到两侧的脚螺丝已经被拆开。总的来说，不管是日系车还是欧美国产车，发动机脚用了10万公里还是没有问题的。
接下来可以清楚的看到阀盖的螺丝有明显的拆装痕迹，并且有油污。一般来说，气门室盖漏油如果在修理厂简单处理，发动机脚是不会拆卸的。
进气歧管也拆过了，显示6万公里以上不太可能清理积碳。因为排气管在后面，所以只能看底盘来判断。
发动机上的很多附件都被拆下来了，很多位置都用捆绑带固定和捆绑。说到这里，“发动机大修”这个词赫然出现在我的脑海里。
发动机大修的嫌疑很大，但还是要根据底盘情况来锤。接下来，我们来关注一下内饰设计。室内设计是原汁原味的美式风格，通俗点说就是傻傻。它看起来有点过时了。而且你可以看到座椅套着皮套和内饰风格相得益彰，哈哈。不过这个皮套是有光泽的，内饰防护也不是那么好。
检查内部主要是看有没有泡水的痕迹。首先从简单的座椅螺丝和转向柱来看，没有拆卸，没有锈迹。
仪表板的骨架螺钉没有拆卸。原厂做的标记还在。一般不拆卸骨架螺丝，主要是看是否有锈蚀和气囊弹出导致骨架拆装。这里没有问题。
然后检查安全带的生产日期。看到上图，有朋友会问:车是15年生产的。为什么安全带是14年的？那是因为这车是15年1月生产的，安全带早于生产日期。这很正常，只要差别不是太大，就没有问题。
内饰检查完了，主要是看发动机有没有故障。一着火，我就发现仪器上有两处故障。还好发动机故障灯没亮。
OBD检查的发动机系统没有故障代码。而且读取的数据显示的公里数与计价器显示的里程数基本一致，可以排除大范围计价器调整的可能。
一般来说，6万公里以上的车应该很少大修发动机。同时大哥还问是不是换了正时链条？不过鲍晓，我的经验告诉我，6万公里以上换正时链条的可能性太低，烧油大修的可能性也比较小。相对来说，底盘油底壳底部漏油导致拉缸大修和高温导致大修的可能性更高，但这两个结论都不是我们想看到的。
最后大哥说底盘不用检测，完全接受不了拆发动机舱。这时候车商过来问怎么样了。鲍晓，我直截了当地回答说发动机已经检修过了。经销商脸色大变，表示不认可这个结论。
看到汽车经销商顽固地拒绝承认，鲍晓，我转过头，打开引擎盖给他看拆卸下来的零件，让他解释。车商又换了一套说辞:一般我们去收车，看看有没有事故，有没有起火，有没有水泡，有没有发动机舱修理。这些应该是正常的磨损。我当场就生鲍晓的气了，6万公里发动机大修是正常磨损？
最后，我的大粉丝哥哥情商高，脾气也好。他停下来，拉开了鲍晓，但我仍然充满了愤怒。虽然我是卖二手车的，但是作为商人还是要有起码的良心！发动机大修，有的人可能会接受，但有的人还是很介意。这辆车的状况怎么样都行。不能问你的时候，我含糊其辞，指出问题似是而非。
最后，我照例给大家总结一下真实车况。前保险杠已经更换，外观很多地方都刷了钣金腻子。主要是发动机大修了，大哥买不了，底盘也放弃测试了。车商之所以敢把这车拿回去卖，应该也是侥幸心理。他觉得没有维修记录，所以要看买家能不能看出车有问题。如果他不能，他自然会发财。对于这种行为(以上)，我只想说一句。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的车辆分享到这里就结束了。我是车检的二手车检测技师的大师兄。如果您有喜欢的车辆需要检查，或者有与汽车相关的问题，也许我们可以为您解决。车检员愿意成为你最懂车的朋友！
