虽然两周前，司机学校已经在国内首次试驾了本田思域两厢，但在成都车展媒体日，之前徘徊了大半个中国的“思域两厢概念”还在东风本田的C展台上，昨天才换上了与思域两厢同步上市的量产新车。
东风在线发布的思域两厢仅提供4款1.5T发动机的220TURBO车型，符合其“运动”定位。其中匹配CVT变速箱的新操控、超酷操控、发动机操控，售价分别为14.39万、15.29万、16.99万。6速手动变速箱的驾趣控有6Nm扭矩提升的动力，15.99万的定价也成为了
如果这次上市的本田思域两厢与之前的三厢版相比，220TURBO车型匹配CVT变速箱的指导价从13.99万到16.99万不等，实际上更贵——比如13.99万的思域220TURBO CVT动力版，与14.39万的思域两厢新控相比，多了前USB接口、后驻车雷达和温区控制，而同样是16.99万的顶配
好在思域两厢的Honda CONNECT和Honda SENSING有助于东风本田在市场上占据高位。
但是这些重要吗？看来对于之前几年一直“嘴馋”的本田粉丝来说，价格和配置都不是问题。更接近R型的终极信仰，是“这次肯定买”的最好理由。
作为曾经第一次加价6000元买思域的老车主，花真金白银的司机对思域两厢更有发言权。至少在造型上，如果时光倒流，我们会更愿意选择这款更动感的两厢版。相比大众高尔夫等面向家庭的车型，思域两厢更接近于一款轿跑，C柱后方呈细长倾斜，车身长度仅短141mm。作为参考，三厢版和两厢版福特福克斯相差多达269mm。
在其他细节上，东风本田也赋予思域两厢更多的运动元素，比如黑化的进气格栅、门把手、裙边等。与美版Sport Line相同的运动外壳也提升了它的战斗氛围。C型LED组合尾灯与黑色尾部完美契合，配合Type R风格的中央排气和扩散器，以及高配车型的17寸运动轮毂。只要后期更换红头“H”标识，从视觉效果来说，值得一提的是思域两厢的新运动套件确实可以提升空的空气动力学性能。
相比思域两厢更运动的外形，东风本田并没有在内饰上下更多功夫。毕竟思域在空之间出色的利用率和良好的人机工程学设置是有口皆碑的。思域两厢只是用钛金膜涂装，金属踏板，红色液晶仪表盘来补短板。毕竟真正喜欢赛车座椅的人已经下了Recaro的订单。而且思域两厢的后备箱帘也吸取了本田magic seat的精髓，左右可以水平开合的设计太巧妙了。
当然，像很多两厢和三厢的车型一样，思域两厢其实比思域三厢版要重一点。或许这是因为对两厢整体结构进行了必要的优化:除了增加隔音设备，思域两厢的车身框架和环形前后隔板保证了其扭转刚度。此外，它将后悬架长度缩短了130mm，并具有弹性系数更高的弹簧。思域两厢在操控乐趣上应该比三厢版更好。
而且思域两厢在中端车型上保留了6速手动变速箱，这对于手机屏保都是Type R FK8的本田车迷来说，是一个想法。虽然手动驾趣控比顶配少了1万元，但配置上只缺了全速自适应巡航、真皮座椅和主驾电动调节，而价格少了7000元的CVT酷控车型多了自动防眩目、内饰化妆镜照明、氛围灯、车联网、真皮方向盘、双区空调节、自适应巡航和本田CONNECT智能引导互联、本田传感安全超感。
驾驶员总结:
对于那些等着思域两厢的本田死忠粉丝来说，当然要赶紧买驾趣控了。不过据说这款现在要加价1万，19万的落地价看起来也不便宜，尤其是相比三厢版思域1万元的优惠，更是划算。
当然，思域两厢还是一款绝对能让年轻人心动的车型，但是加价买车还是很冲动，就像当初的司机学校一样。只要东风本田经销商给出的最终成交价回落到一个合适的范围，还是一个值得购买的选择。至少，我相信思域两厢的销量会高于两厢版福特福克斯和马自达恩克拉多斯，真的让说“这次肯定买”的人愿意排队了。
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图|网络
