听了司机的故障特征，确实是那样的。

飞哥接了电话，带着“家伙”直奔“前线”。当我们到达现场时，首先检测到电池的启动电压，显示在正常范围内。再次测试启动电机是没有问题的。(这时飞哥想，天上会有不测，发动机会有危险。)飞哥说:司机，你不会中奖吧？在之前的一个案例中，正时皮带(点击了解)在气门上断裂，导致发动机停止运转。但是你的车是正时链条！！！

原因是什么？快来跟飞哥学习，来看看吧！

飞哥赶紧用棘轮转动曲轴皮带轮上的扳手(点击了解)。不管是顺时针还是逆时针，正常发动机的曲轴(点击了解)都是可以转动的。这个标志表示发动机卡住了。

现在只能把车拖回工厂，把发动机拆下来做下一步检查。

拆下发动机的发动机室

图1是从机舱拆解出来的“主角”。这款奔驰S400L采用的是M272 3.5L混动版自然吸气发动机。所谓混合，一般是指油电混合动力，即燃料(汽油、柴油)和电能的混合。混合动力汽车是以电动机为发动机的辅助动力驱动车辆。如果不拆开发动机，你可能永远不知道它的电机装在哪里。

图1

图2中的圆圈部分是用于控制可变进气口挡板的阀门。根据驾驶员踩油门的情况和发动机在不同转速下的扭矩需求，控制进气口中阀门的开启和关闭，保证发动机的最佳进气效率。使用该系统的装置后，发动机的进气效率得到提高，从而提高了扭矩，降低了油耗。

图2

相比你的朋友，你对图3熟悉吗？是的，没错。洗吧，洗吧，洗吧！是我经常需要清洗的节气门阀体，是控制发动机吸入多少的总阀。这里要补充的是，节气门体在使用过程中会有积碳。(积碳是空气体中的尘粒。)积碳过多会导致汽车怠速不稳。如有必要，使用化油器清洁剂或酒精进行清洁。

图3

对不起，朋友们，我们是不是太过分了？车主还在等着修车呢！这样下去客户会跟我急的！！！

图4

拆下气门室盖时，发现凸轮轴(点击查看)有轻微变形，如图4和图5所示。这么深的应变一般是润滑系统供油不畅造成的(点击了解)。

图5

图6

因为发动机卡死，曲轴转不动，不排除发动机气缸内有异物使其卡死。如果有异物，拆下气缸盖就知道了。如图6所示，正在拆卸气缸盖。

图7

拆开气缸盖检查，除了气缸内活塞顶部有积碳，左侧气缸积碳较少，后面两个气缸积碳较多外，没有发现异物。如图7所示。足以证明这不是过错。好吧，去把它拆开。

图8

当拆下发动机油底壳时，格非不仅看到油底壳底部沉积了大量烧焦的机油，还发现变质的机油中混有铝合金屑，如图8所示。回头看曲轴和连杆，发现有的连杆是黑色的，有的是黄色的。仔细观察，只有一个黄色正常，其他的都是碳化发黑，曲轴的曲柄也有几处碳化发黑。如图9、图10和图11所示。

图9

图10

图11

然后拆卸曲轴和活塞连杆总成进行检查。检查如图12、图13、图14、图15和图16所示。

图12

图13

图14曲轴大鞋，已经磨拉过的面完全不对。

图15曲轴轴颈变形过大，已经报废。

图16用于固定曲轴轴颈的铝合金缸体盖已经熔化。

查到这里就该理出头绪了。为什么连杆碳化发黑？曲轴为什么被拉报废了？为什么曲轴大瓦磨损面完全不对？为什么气缸瓦盖熔化了？

负责人告诉大家，这个曲轴的润滑系统瞬间失去润滑性，高速运转的曲轴导致温度急剧上升。曲轴瓦瞬间熔化，发动机与曲轴紧紧卡住，无法转动。结果车主在启动车辆时听到咔嗒声，误以为是启动系统出了故障。导致曲轴失油的润滑是指机油的油路被堵塞。

当格非看到油盘时，造成油路堵塞的真正凶手已经很清楚了。大量烧焦的机油沉积在油底壳底部，这些碎屑沉积在油底壳底部，被机油泵抽上来。虽然使用了机油滤清器和滤网进行过滤，但仍然无法阻止机油本身的炭化和变质。随着时间的推移，这种细焦炭会堵塞油路，而这种堵塞是不确定的。如果曲轴的油道没有堵塞，其他油道也会堵塞。