在SUV领域，至今无人能挑战揽胜的地位。以其独特的定位，优雅的风度，旗舰的产品力，演绎了半个世纪的传奇历史。
1970年，第一代揽胜问世，其独特的RD理念不仅成为了当时工业设计的优秀范例，也开辟了豪华全地形SUV的细分市场。
24年后，第二代揽胜上市，长轴距底盘和电子空空气悬架升级，使其延续了在全地形SUV市场的“霸主”地位；
2001年，第三代揽胜问世。从这一代车型开始，揽胜推出了承载式车身和全地形反馈自适应系统，以科技为其豪华赋能；
2012年，第四代揽胜问世，这是全球首款全铝车身结构的豪华全地形SUV。这一代揽胜也被消费者封为“车王”；
时间来到2022年，第五代揽胜就要上市了。这一代车型将豪华的配置、精湛的工艺、强大的性能强化到一个新的高度，它的到来将带领揽胜再攀高峰。
继全国上市之后，我们还参加了7月2日在厦门Serene Villa举行的全新一代揽胜厦门区域联合上市会。
新车分为5个版本，售价在1.428-2.498万元之间。车主将享受涵盖前三年多达六次免费保养、三年免费道路救援、终身事故车辆免费道路救援、免费上门取送车的“典范无忧服务”。
除了服务，真正让车主意识到“赢的是车型”的，还在于车辆本身。
全新一代揽胜从外观上展现了对现代审美的理解，毫不掩饰地展现了一辆顶级豪华SUV的气度和风范。
这款与前四代不同的是棱角分明。它的线条笔直柔和，但气势和力量感并没有减弱。中网将“王”四个大字与镀铬件巧妙结合，既彰显了其不凡的地位，又渲染了其硬核的气势。
从侧面看，缓缓收紧的车顶线、浑厚的腰线、凌厉上扬的门槛线勾勒出极简优雅的车身轮廓。同时，经典的前悬挂设计，配合船尾式尾翼和独特的分体式尾门，将经典与时尚结合得非常到位。整体来说，新一代揽胜的豪华无需过多描述。有设计师的贡献，当然还有半个世纪的基金会奖金。
转到车内，这一代揽胜的内饰设计语言也有很大程度的突破和创新。有着不输于新势力车型的科技感，同时又有着新势力所缺乏的工艺设计美感。
视觉中心是揽胜家族历史上最大的中控面板(13.1英寸)。采用无边框曲面悬浮式设计，配合13.7英寸全液晶仪表，营造出浓郁的科技氛围。中控台内随处可见的真皮包裹、银色镀铬、换挡区精致的实体按键和旋钮，以及优雅的木质装饰板，进一步提升了内饰质感。
在后排，我们还可以看到两个11.4英寸的娱乐系统安装在前排座椅靠背上，8英寸的触摸屏安装在后排的中央扶手上。新一代揽胜让车内的每一个人都能在不同的角色中感受到这款车的智能魅力。
与上一代揽胜相比，新车在设计上更加精致、简洁、豪华，同时也突出了更好的“乘坐舒适性”和“动力性能”。
在舒适性类别中，新一代揽胜得到了多维度的诠释。比如空室，其客车长度增加了52mm，轴距增加了75mm，打造了更宽更舒适的前后空室。前排座椅有24项电动调节，支持热石按摩，后排座椅也有丰富的调节方式和加热/通风功能。同时配备第三代主动降噪系统，针对车轮振动、轮胎噪音、发动机运转噪音等发出反向声波。，并有效地抵消它们，以创造一个安静的“第一类”。
同时，新车还特别注重驾驶环境中的空空气质量。其先进的车内空空气净化系统，能有效拦截颗粒物，杀灭细菌，去除异味和过敏原，在空空气净化方面大幅领先同级市场。
动力性能方面，每一代揽胜都比对手有更好的表现，这一代是最好的。新车配备了最新的ATRS路虎全地形技术，在日常驾驶和越野中保持驾驶舒适和乐趣。
全系标配四轮转向系统和主动式后电子差速系统。前者保证车辆高速时更稳定，低速时更灵活，后者在车辆面临高速过弯、湿滑路面或越野场景时及时采取行动，增强后轮牵引力，提供更强的通过性。
更引人注目的是，新车配备了第二代智能全地形反馈自适应系统，这是路虎全地形能力的“杀手锏”。经过迭代升级，系统可以根据不同路况自动调整底盘，帮助驾驶者更好地通过各种场景。驾驶者还可以根据自己的喜好设定自己的模式，享受新一代揽胜赋予的驾驶乐趣。
在活动中，拥有揽胜10年的董尧与我们分享了他对揽胜车型的看法。据其称，“这是一款适合男性驾驶的车，底盘足够高，通过性足够强，视野足够开阔，带来‘驾驭一切’的快感。”
对于新一代揽胜，他也是赞不绝口。“这车还是霸气，个性，时尚，有型，能吸引更多男人的喜欢。”
事实上，正如董尧所说，揽胜一直受到广大男性车主的青睐，但新一代揽胜比之前的车型更受女性的关注。据悉，目前新一代揽胜的女性消费者占18%，其魅力正在不断打破传统认知和界限，开始书写传奇史诗的新篇章。
