买车前需要考虑哪些必要因素？
很多人会脱口而出:品牌、价格、动力、配置……如果你是首次购车，考虑这几点可能就够了。但对于有过换车经历的“老司机”来说，保值率将是一个不容忽视的项目。原因很简单。买车也要20万。有的车三年后就值13万、14万，而你的只值10万。差价就是买车时不考虑保值率所付出的代价。
目前线上线下有很多二手车市场供消费者了解市场，基本上从几万的国产车到几百万的豪车都有。然而，由于混合动力汽车近年来才开始流行，许多人考虑开始使用混合动力汽车，但苦于缺乏全面的信息可供参考。碰巧的是，我和惠勒走得很近的朋友杰仔打算卖掉他在2010年买的顶级凯美瑞双擎(卖车原因稍后揭晓！)，既然如此，那我们就一起了解一下当今b级车保值率的现状吧！
做作业！B级混动车保值率是多少？
在b级车混动市场，目前有几款代表车型。一方属于插电式混动阵营，如帕萨特插电式混动和起亚K5混动。对方属于油电混动阵营，比如凯美瑞双擎，雅阁锐界混动。这些车型是b级车混动的代表，也是消费者购车时的首选车型。
告诉杰仔兄弟这辆车是他父亲给他的。当时2010年刚起步的时候，市场上没有那么多混动车。丰田的凯美瑞双擎被视为中高级车市场的第一批混动车。随着时间的推移，除了混合动力汽车，还有更多插电式混合动力汽车。那么，这些模型的对冲率是多少呢？混动车残值率真的像传言的那样太低吗？
为了了解市场，鲁谷哥和朋友开着凯美瑞双擎去二手汽车城卖。或许是因为当时开这款车的人不多吧。当这辆保养良好的第一代凯美瑞双擎开进来时，Luge发现对它感兴趣的店铺还真不少。陆哥加了其中一个二手车商，张经理的微信，打算咨询他。同时，Luge先生也通过网络渠道了解了这些b级车的保值率，并在杰仔对这款车进行了评估。
经过一番调查，我哥发现混动车的保值率比人们想象的要强很多！以凯美瑞双擎为例。目前3年左右的车型有2018款双擎豪华版和终极版。两车当时的新车指导价分别为23.98万元和27.98万元。根据鲁哥了解到的报价，一辆2018年2月上牌的凯美瑞2018款双擎2.5HG豪华版，行驶6万公里后报价20.88万。另一款2018款双擎2.5HQ旗舰车型，二手车价格22.88万元。豪华车型作为主要销售车型，目前售价在18-20万元左右。综合计算，凯美瑞双擎三年保值率约为69%。
既然说到凯美瑞双擎，就不得不提到它的老对手雅阁，混了。目前2016款雅阁混动大部分在二手车市场交易。锐领版、锐酷版、锐尊版新车指导价在23.98-27.98万元区间，二手车价格在15-18万元之间。部分雅阁2018款车型活跃在二手车市场，二手车价格在20万元左右。
与凯美瑞双擎和雅阁混动相比，插电式混动的帕萨特和起亚K5保值率较低。根据中国汽车流通协会早前发布的汽车保养率报告，插电式混合动力汽车的保养率为37.6%。当然，大众和起亚作为合资品牌的领头羊，二手车的价值还是高于平均水平的。根据市场上二手车的报价，起亚K5新能源2018款2.0L智翔版，上市两年后二手车价格降至12万元，是新车指导价的一半。帕萨特PHEV有大众光环加持，保值率比较高。
综合以上数据，目前在b级车混动市场上，凯美瑞双擎和雅阁混动的保值率非常好，和自己的燃油车差不多。一些打算买混动车的消费者应该可以放下疑惑了。
凯美瑞双擎保值率极佳，买了不亏还能盈利！
除了深入了解b级车的保值率，陆哥最重要的任务就是帮朋友打听他的2010款凯美瑞双擎还值多少钱。前面说了，鲁谷哥联系了一家二手车经销店的经理，现在他已经给出了相关的估价。
说实话，看到这个价格，轮子哥的朋友还是很惊讶的，甚至觉得有点赚钱。毕竟这台凯美瑞双擎已经开了十年左右了。虽然当时新车的指导价高达31.98万元，但这款车还是值7万元，还是相当值钱的。
其实我听说过凯美瑞双擎保值率。一直有个说法，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。从1997年丰田推出第一代普锐斯开始，丰田凭借THS混合动力技术继续主导混合动力汽车领域。多年来，丰田在混动车市场打下了非常深厚的基础，在用户中留下了非常好的口碑。
在今年发布的《2020中国汽车保值率报告》中，丰田仅次于自家“兄弟”雷克萨斯和豪华品牌保时捷，位列品牌保值率第三。在车企保值率排名中，广汽丰田也位列第二。这两个数据足以说明市场对广汽丰田品牌的认可度很高，旗下车型在消费者中口碑不错。高质量的车型会提升品牌价值，反过来，品牌影响力会反馈到车型保值率，带动其市场价值。丰田Halo+领先的混动技术，凯美瑞双擎的高保值率在意料之中。
凯美瑞双擎除了保值率高，还有什么优势？
说到凯美瑞双擎，保养率高是其相比竞品的一大优势，但其产品本身更是可圈可点。第八代凯美瑞上市后，全新的凯美瑞双擎成为中高级车市场的热点。搭载全新TNGA架构，坐姿更低，2.5L自然吸气发动机和电动机的组合，综合功率达到218马力。凯美瑞双擎的驾驶乐趣提升了不少，油门变得更加细腻，动力输出更加线性。凯美瑞双擎搭载的发动机，热效率高达41%，油耗不用介绍，不用担心。更何况其车内的安静是燃油车无法比拟的，很多车友所说的高档感也来源于此。
就像第八代凯美瑞咄咄逼人的运动外观一样，其用户群体也趋于年轻化。鲁哥了解到越来越多的80后、90后甚至90后选择凯美瑞作为自己的座驾。有意思的是，凯美瑞的内饰材料以质感和档次感著称，满足了不同人群的购车需求。
好的产品不用说，销量数据是最直接的反映。广汽丰田发布的最新数据显示，第八代凯美瑞9月销量为18375辆，同比增长6%，前三季度累计销量为131877辆。其中2.5L及混动车型销量占比55%。选择凯美瑞双擎的消费者比想象中多？混动车的魅力值得一试！
有意思的是，刚刚发布的2.0版本《节能与新能源汽车路线图》对过去的政策路线进行了大幅修改，新目标改为“到2035年，中国节能汽车和新能源汽车年销量各占50%”，其中插电式混合动力汽车市场预留不足5%，而以凯美瑞双擎为代表的混合动力汽车将在汽车行业整体电动化转型中获得50%的份额。这场变革的最大赢家是在混合动力汽车领域布局已久的丰田，以及其在华合资伙伴之一的广汽丰田。目前广汽丰田旗下的凯美瑞双擎和雷凌双擎销量都在稳步上升，未来还会有更多的混动车型继续推向市场。
话说回来，既然车车况很好，为什么轮子哥的朋友要卖？一番追问，原来他看中了新一代凯美瑞双擎，从新车上市就开始关注。可以理解，毕竟年轻人追求的还是外观价值和更高级的智能系统！这个选择你怎么看？
