今天给各位分享奥迪7速dct怎么样的知识，其中也会对7速dct和8at进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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准备入手新车，7速DCT湿式双离合和6AT哪个比较好呢？

就稳定性而言，6AT绝对胜利。但是油耗会稍微高一些，有些品牌6AT性能不如双离合器变速箱好。双离合器变速箱传动效率高，油耗低，但由于结构原因，双离合器变速箱的耐久性总是不如AT变速箱好。双离合变速箱和AT这里就不说变速箱的结构和区别了。上面的兄弟说得很好。7DCT（DQ381)奥迪、速腾、迈腾、高尔夫、CC、途安、朗逸、帕萨特、以及斯柯达品牌下的车型都有用7速双离合变速箱的车型，可以说大众是应用双离合变速箱最多的厂家。如果你仔细看看大众旗下的车型里会发现用双离合变速箱的几乎都是稍高端一些车型，发动机带涡轮增压器。而一些采用自吸发动机、小功率发动机的入门级车型反而配上了6AT变速箱，这个变速箱还是爱信的6AT。

在这种情况下，没有选择，想要6AT变速箱只能选择入门级车型。但是需要注意的是，这个6AT虽然来自爱信，但他只是最低端的爱信变速箱，输入扭矩只是160Nm。而且大众匹配很差，印象中AT大众汽车完全没有意识到变速箱的舒适性，挫折相当严重。所以目前大众使用的6AT变速箱是最低端的变速箱，远不如这个变速箱7DCT优秀。如果选择大众，不要犹豫直接买。7DCT车型吧！其他品牌6AT车型不多，18款凯美瑞用过。6AT变速箱，新款改为CVT＋8AT变速箱。蒙迪欧仍然重复使用。6AT、阿特兹也在用6AT、索纳塔和名图也用过6AT，现在已经改变了8AT与双离合器变速箱领克01也在2.0T车型采用6AT变速箱、四轮驱动顶级车型和入门级车型均采用双离合器变速箱。灵克后续的02/03看不到AT变速箱的身影。可以说，主流车型已经把6AT变速箱被淘汰了，目前可以买到最好的6AT新车不属于马自达阿特兹！

韩国汽车变速箱自给自足，派沃泰变速箱虽然不如爱信，ZF、加特可等变速箱，但差别不大。6AT变速箱质量还可以，没有瑕疵。但是双离合器变速箱差很多，只有一个干式双离合器变速箱口碑不好。7速DCT湿式双离合器变速器：湿式双离合器变速器优于干式双离合器变速器，但这两种变速器都有离合器片，因此它们是传输发动机功率的钢连接。这种钢连接对功率损失较小，功率传输可达90%以上，即车辆相对节油。湿式双离合器变速器的另一个优点是其档位分奇偶控制。当车辆处于奇数档位时，偶数档位已准备好备用。换档的及时性较高（这也是节油的重要原因），顿措感不明显。然而，双离合器变速器也有缺点，主要是因为变速器容易发热并烧坏离合器片。此外，虽然离合器片的磨损可以自动调节组合的间隙大小，但在磨损到一定程度后，无法做任何事情。DCT双离合跑到7万公里左右，可能会有明显的异响和顿措感。

适用性，目前大多数双离合器都在使用，这对拥挤的城市交通环境并不理想。如果你经常使用长途汽车，它将比城市汽车离合器更耐用。AT变速箱：AT变速器动力的传输是由连接到发动机输出轴上的泵轮驱动的，这是液压变矩器的作用。由于AT变速器由油参与传递动力，有动力缓冲，影响动力传递的及时性~动力传递极时性差，当发动机达到一定速度时，速度大于10Km／h当单向离锁时，发动机输出轴与变速器输入轴之间的功率耦合可以实现类似的钢连接，功率传输约为80%，这增加了AT变速箱车辆的油耗。由于离合器是通过油的作用实现的，摩擦很小，变速器的使用寿命大大延长。AT变速箱车型在城市和长途汽车中适应性强于双离合器变速箱，但油耗略高。

MT、AT、AMT、CVT、DCT变速器哪个好,保有量是多少

现在自动变速器在市场上已经占据了非常大的比重，未来哪种变速器技术会是主流。现在回答好像还为时过早，过几年就知道了。

据了解，在欧洲变速器市场，手动变速器(MT)占一半以上，其次是ATDCTAMT。

我们来分析一下市场上集中传输技术的应用，看看未来的技术发展方向。

MT手动变速器现在在欧洲市场应用广泛。一方面是因为手动挡的驾驶感受和老司机的驾驶习惯，更大一部分是因为预算有限。只要看看国产车型的价格分布就知道，入门级版本一般都是手动的，MPV车型以MT变速器为主，占比65%；汽车中，A00、A0级车MT超过50%，A级车MT为46%。MT是自主品牌的主流变速箱。

AT液力自动变速器在国内的占比高达34%，法、韩、美系车型的AT应用占比过半。自动变速器的可靠性和平顺性也是其应用广泛的原因之一，其中6AT占比最高。但是，AT的燃油经济性是它的软肋。一般档位越高越平顺，越省油，这也是豪华品牌继续应用8AT和9AT的原因。而且能比MT的，现在只有AT。

与AT相比，powershift中的DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会中断。德系品牌中，占比最高的MT是DCT，其中奔驰和奥迪的7速DCT占了相当大的比重。自主品牌的MT和AT，自主DCT技术相对较少，是目前比亚迪应用最广泛的车型。DCT的可靠性和乘坐舒适性差，驾驶感强，所以主要用在运动车上。

CVT无级变速器是日系品牌使用最广泛的变速器。本田、丰田、日产等车型应该都在30-40%左右。CVT虽然发展很早，但近10年才得到广泛应用，在乘坐舒适性和燃油经济性方面表现最好，应用于强调舒适性的中高档轿车。但驾驶感不强，最大扭矩有限。

机械式自动变速器(AMT)是自动变速器中成本最低的，它是在手动变速器的基础上发展起来的。广泛应用于小型车，顿挫感强，整体性能相对较差。

一般来说，MT和AT是市场上自主品牌变速箱最多的，合资品牌的AT比MT多。

从数据来看，主张自动挡的人消失的可能性极小。但是CVT和双离合还没有成长为主流。自动的哪个好？

新手买车，变速箱选6AT还是7DCT呢？各自的优缺点？

从稳定性来讲，6AT绝对胜出。但是油耗会稍高一些，有些品牌6AT表现还不如双离合变速箱好。双离合变速箱传动效率高油耗低，但是因为结构的原因，双离合变速箱耐久性始终不如AT变速箱好。

双离合变速箱与AT变速箱的结构、区别这里就不说了，上面的兄弟讲的非常好。7DCT（DQ381)这种七速双离合变速箱大众用的最多，例如奥迪、速腾、迈腾、高尔夫、CC、途安、朗逸、帕萨特、以及斯柯达品牌下的车型都有用7速双离合变速箱的车型，可以说大众是应用双离合变速箱最多的厂家。如果你仔细看看大众旗下的车型里会发现用双离合变速箱的几乎都是稍高端一些车型，发动机带涡轮增压器。而一些采用自吸发动机、小功率发动机的入门级车型反而配上了6AT变速箱，并且这款变速箱还是爱信的6AT。

这种情况下没得选择，想要6AT变速箱只能选入门级车型。但是要注意，这款6AT虽然来自爱信但是他只是最低端的爱信变速箱，输入扭矩仅160Nm。并且大众匹配的很差，印象里AT变速箱的平顺性在大众汽车上完全体会不到，顿挫相当严重。所以说目前大众用的6AT变速箱，是最低端的变速箱，这个变速箱远远不如7DCT出色。如果选的是大众汽车，那么就不要犹豫了直接买7DCT车型吧！

其他品牌6AT车型并不多，18款凯美瑞用过6AT变速箱，新款已经改为CVT＋8AT变速箱。蒙迪欧仍然再用6AT、阿特兹也在用6AT、索纳塔、名图也曾经用过6AT，现在已经改为8AT与双离合变速箱。领克01也曾经在2.0T车型上采用了6AT变速箱，四驱顶配车型与入门级车型都采用了双离合变速箱，领克后续的02/03已经看不到AT变速箱的身影。可以说主流车型已经把6AT变速箱淘汰了，目前能买到最好的6AT新车非马自达阿特兹莫属！（变速箱自己研发制造)

韩系车变速箱自给自足，派沃泰变速箱虽然比不上爱信、ZF、加特可等变速箱，但是差的并不多。派沃泰6AT变速箱素质还是可以的，并没有什么瑕疵。但是双离合变速箱就差了很多，只有一款干式双离合变速箱口碑很差。

福特的变速箱实在是不敢恭维，同样的6AT变速箱福特的就存在一些瑕疵。

例如波片断裂导致变速箱成为一台金属搅拌机，变速箱控制模块故障率高导致换档顿挫、不走车等。这款变速箱同样用在英朗,君威,君越,全新君越,G18.凯越.陆尊、雪佛兰科鲁兹,迈锐宝,迈锐宝XL科帕奇.景程、凯迪拉克上。福特的6速双离合变速箱同样也是大坑一个，影响最大的就是沃尔沃，XC60 2.0T，S40， S60，S80 2.0T，C30，V40 1.6T，V60，V70等车型都曾经搭配过6DCT250变速箱，国产的哈弗H6也曾经用过，这些车型都因为变速箱故障而被投诉过。目前这款6速变速箱已经被吉利改良，改良后用着还不错，领克用的双离合变素质就是吉利沃尔沃改良后的变速箱。

可以看出来AT变速箱并不一定是最好的，双离合变速箱也不一定是最差的。

大众的车型几乎都采用了七速双离合变速箱，没得选择。与之对标的6AT车型目前也只剩下了阿特兹，其他中级车一律采用CVT这种无趣的变速箱。阿特兹对比大众来讲完全是一款小众车型，但是驾驶乐趣是大众不能比的，缺点是车头长、车内空间表现差，对于国人来讲空间有时候比操控更重要。大众动力表现绝对不差，增压发动机＋双离合变速箱 ，黄金动力组合绝对不是随口说的。但是操控要比马自达差一些，这套黄金动力组合稳定性耐久性也要比马自达的自吸＋6AT差一些。至于买哪个，就要看自己实际需求了！

到店体验2021款奥迪Q3，蓝色涂装很帅气，27.43万标配7DCT动力强

奥迪Q3是奥迪旗下一款热销的紧凑型SUV，它的出现降低了奥迪SUV的准入门槛，让很多年轻人开上了“奥迪车”。今年9月，2021款奥迪Q3正式上市，27.43万元的起售价还是很亲民的，那么这款车到底有哪些特别之处呢？咱一起去店里看看吧：

到店的这款新车采用了蓝色涂装，在光影下还是很帅气的，前脸宽大饱满，车头采用了一款多边形的进气格栅，周边的棱角并不多，线条显得非常柔和。两侧的大灯依旧采用了家族独有的设计，点亮后视觉冲击力还是很强的。下方的进气口位置还带有银色的饰条进行装饰，显得十分立体。

侧面造型宽大饱满，车窗和侧裙处都有独特条勾勒，配合蓝色车身，呈现出撞色的效果，加上运动化的轮毂，这种年轻的范儿还是很受欢迎的。尾部给人的感觉十分的稳重，上窄下宽的设计辨识度很高，最吸睛的地方就在尾杠部分了，银色饰条立体感十足，也给人十分厚实的感觉。

打开车门，全黑内饰还是非常大气的，绒面的座椅也带来了舒适的感觉。平底式方向盘呈现出运动气质，偏向于驾驶位的中控台，给车主带来了强烈的驾驶氛围。此外，档把造型十分圆润，细节处理还是较为精致的。

动力方面，新车提供了1.4T和2.0T发动机，匹配7DCT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪7速dct怎么样

DSG:中文表面意思是“直接换挡变速器”是大众的名字。DCT:双离合变速箱简称DCT。因为它有两套离合器有人称之为“Powershift”DSG和DCT的区别:换挡的电子模块不同。6速齿轮来自美国博格华纳博格华纳称之为DCT变速箱。后来所有的车辆制造商都因为宣传的需要而叫DCT变速箱。DSG是德国大众的名字因为大众也有7速变速箱。在大众7速DSG叫DQ2006速DSG叫DQ250DQ250是博格华纳的6速DCT。综上所述DSG一般指大众的7速而DCT一般指全6速。

7dct变速箱是什么意思

7速双离合变速箱，优点在于省油，激烈驾驶时升降挡速度快，变节奏驾驶也不会显得迟疑，且挡位间切换的也很平顺。不过在低速行驶、以及走走停停的情况下，顿挫明显，技术不够成熟。

dct是双离合变速箱，7dct就是7速双离合变速箱，优点在于省油，激烈驾驶时升降挡速度快，变节奏驾驶也不会显得迟疑，且挡位间切换的也很平顺。不过在低速行驶、以及走走停停的情况下，顿挫明显，技术不够成熟。

DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

DCT、AT（液力自动变速器）、AMT（电控机械式自动变速器）、CVT（无级变速器）都有各自优点，也有各自适应的市场，单纯说支持发展哪一种是不合理的。只要是新技术，只要具有自主的核心技术。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

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