陕汽德龙载货车怎么样(陕汽德龙轻卡汽车)

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作者:刘墉

近年来，陕汽推出新车型的速度和频率明显加快。2014年12月，德龙X3000高端拖拉机上市；2015年7月，德龙X3000和新M3000一体机卡车上市；2015年12月，德龙X3000黄金版上市；2016年10月，德龙X3000国五全自卸汽车上市……陕汽频繁的新车上市让业界惊叹。一方面，陕汽的RD实力让很多对手望尘莫及。另一方面，陕汽的市场判断力确实比普通人高三分。

如果根据市场需求研发新车型，在巩固优势板块的基础上通过完善产品谱来补齐短板，说明陕汽已经步入了掌控自身发展节奏的新阶段。然后新品发布进入常态，每一个系列产品投放市场后都迅速走红，预示着陕汽正迎来冲击“第一集团军”的关键节点。

对于陕汽来说，2016年12月新发布的德龙L3000卡车已经不是什么“重磅新闻”了，但这一系列车型对于陕汽来说，意义非凡。

首先，卡车是陕汽拖拉机、货车、自卸车、专用车“四块板”中最短的一块。德龙L3000卡车的重要使命就是“消除”这一劣势。

在此之前，陕汽完成了德龙X3000和新M3000一体化卡车的布局。德龙L3000卡车使其实现了高、中、低端产品的全覆盖。到目前为止，陕汽拥有最全的4×2、6×2、8×2、8×4等车型，可以满足快递、冷链、绿道、零担等不同细分市场的需求。德龙L3000卡车的上市，让它自信地说，“陕汽所有卡车，总有一款适合你！”

其次，德龙L3000卡车要承担起“先锋军”的重任，进一步提升陕汽的销量。2016年陕汽销售8000辆卡车，这一成绩距离其全面向市场推出卡车仅17个月。还有8000辆是什么概念？2016年1-11月，重卡销量排名第十的北奔总销量也不过8000多辆。陕汽仅用一个尚未进入最佳状态的卡车板块就达到了国内十大企业之一的销量。假以时日，卡车的进一步装载将把陕汽带到一个新的高度。

纵观重卡市场，从排名前两位的解放、东风，到排名第六的江淮，都是凭借畅销的卡车取得了不错的市场排名。陕汽在工程卡车市场优势明显，也实现了向公路物流牵引车市场的成功转型。卡车自然成为下一个产品布局重点。值得一提的是，目前来看，低端产品的普及已经成为过去，高端需求的增长才是未来。中端产品需求仍将是市场主流。德龙L3000卡车迎合了这一用户群体。此外，快递、畜禽、冷链、绿色通道等行业方兴未艾，货车需求与日俱增。陕汽最有可能借此实现整体销量的快速提升。

再次，陕汽要通过完善货车产品谱，提升货车竞争力，巩固自己的“大本营”。众所周知，西南和西北地区是东风的传统优势市场，优势尤其体现在卡车上。在以陕西省为代表的西北市场，陕汽并没有因为卡车市场处于劣势而自然成为市场第一，这成为这个在全国市场不断“攻城拔寨”、以“陕汽速度”发展的重卡企业心中的隐痛。一定程度上，陕汽和东风的销量差距很大一部分在于卡车。因此，载货车关系到陕汽能否收回在大本营的“控制权”，进一步在祖国大江南北“遍地开花”。

显然，随着陕汽近年来在重卡市场的强势崛起，其目标将不会局限于“领跑第二阵营”，挑战第一阵营，即行业前三的车企。卡车必须更大更强。无论东风天津还是解放J6L，都是德龙L3000卡车最强的竞争对手。面对东风的强势和解放更加重视西部的形势，以及一带一路的新机遇，西部市场成为众多车企加大投入的重点区域，陕汽自然会置身事外，卡车的表现将决定企业能否在接下来在家门口的竞争中缩小与主要竞争对手的差距，直至胜出。古语有云，“不扫一屋，何以扫天下”，让西部市场成为主导市场，也是陕汽“提高全国市场份额”之前首先要完成的任务。

最后，德龙L3000卡车标志着陕汽的产品平台从重卡延伸到中卡，意味着陕汽真正开始以“集团军”的思路参与市场竞争，不甘于偏袒重卡，主动将战火蔓延到中卡市场，也代表着企业拥有了一颗超级自信的心。德龙L3000卡车的到来就像是它吹响了集体突击的信号，它所寻求的是全国市场，中卡到重卡领域。

无论是牵引车市场的步步为营，自卸车市场优势的不断巩固，还是卡车市场的新突破，都体现了陕汽决策层超强的市场判断能力和方向把握能力。在德龙全新M3000扛起销售重担，德龙X3000市场赢得青睐之后，德龙L3000卡车有望成为组成陕汽加速前行的“第三驾马车”。

没错，都是围绕着一个小目标——2017年卡车销量要达到14500辆，一个大目标——依靠创新释放活力，增强实力，抢夺竞争对手份额，实现全面超越，进入行业前三。

总之，德龙L3000卡车将在这场旨在突破和超越的较量中发挥重要作用。经过六年的不断探索、深耕、积累和完善，陕汽的这款产品已经展现了一款优秀卡车应该具备的一切品质，高价值、高效率、经济、可靠、舒适。这款新的载货汽车必将帮助陕汽在销量快速增长后，在市场排名上更上一层楼。

总之，德龙L3000卡车是陕汽转型路上铺设的重要棋子。它承上启下，取长补短，一下子就落地了，足以开启逆转干坤之势。不要小看它。或许正是最关键的0.01g让市场天平向陕汽倾斜。