10月25日晚，路特斯首款纯电动中大型SUV Eletre正式上市。运动版(S+)和赛道版(R+)两款车型在国内上市，售价分别为82.8万元和102.8万元起。预计从明年3月开始交付。
Eletre轴距3019mm，离地间隙194mm，超过Urus；赛道版动力最强，零百公里加速2.95s，最大功率905马力；运动版续航强，CLTC工况650km。路特斯是一个源自英国的超跑品牌，拥有74年的历史。2017年，吉利收购路特斯51%的股份，并将总部设在武汉。据悉，未来这款“Urus平板置换”将在莲花武汉工厂生产。届时，吉利将真正实现国产的国际豪华超跑。外观很眼熟？从另一个角度看Eletre，它的辨识度就显现出来了:莲花独特的毛孔设计。整个系统配有7套赛车空气导管；配合主动式进气格栅、分体式主动尾翼、隐藏式门把手，风阻系数降低至0.26Cd。同时，外观配备智能全景天幕，无边门框，前后22寸轮毂，前6活塞卡钳等。新车三维尺寸为5103*2019*1636mm，轴距为3019mm，离地间隙为194mm；大小类似于兰博基尼Urus。长度/宽度/轴距都比Cayenne长。后排后备箱容积可达610L。智能座舱加持在驾驶舱区域，Eletre提供了三个大屏幕:15.1英寸的浮动有机发光二极管触摸屏，12.6英寸的超窄主副驾驶屏幕，以及29英寸的超大HUD，取代了传统的仪表盘风格。同时配备了8英寸的后置显示屏。多功能方向盘采用多边形真皮设计，具有方向盘加热和脱手检测功能。Eletre全系标配英国瑰宝级别音响品牌KEF，15个扬声器，功率1380W，融入独有Uni-Q技术；同时可选23个扬声器，功率2160W，应用Uni-Core技术。前排座椅采用一体式风格，包括20向座椅调节，支持座椅加热、通风和按摩。此外，车内物理按键的设计和质感极为考究：复古黄铜色的方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键，质感细腻；换挡拨杆和调温拨杆均采用液态金属材质，纳米级抛光，光泽感人。在软件层面，Eletre搭载了之前机型没有的Lotus Hyper OS操作系统。它基于双第三代骁龙座舱平台(高通骁龙8155芯片× 2)。通过虚幻3D虚幻引擎，结合5G传输和千兆车载以太网，实现车内五屏实时联动、3D导航等视听娱乐功能。智能兽
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p>进入核心环节:电力的动力和控制。两款车型均配备前后永磁同步双电机和全800V高压架构。运动版最大功率603马力(450kW)，峰值扭矩710 Nm，000 km加速4.5s；赛道峰值功率达到905马力(675kW)，峰值扭矩985牛·米，增加后电驱动2速变速箱，最快加速仅2.95s。Eletre标配自适应空气悬架，CDC连续阻尼可调减震器，智能防侧倾控制系统，以及主动后轮转向。值得一提的是，Eletre智能驾驶辅助系统拥有豪华的硬件水平:它配备了34个传感硬件:包括4个激光雷达，4个毫米波雷达，2个4D毫米波雷达，7个800万像素摄像头，4个200万像素环视摄像头，1个车载摄像头，12个超声波雷达，可以实现厘米级精度的五重传感。其中，可折叠激光雷达由Eletre首创。两个NVIDIA Orin X大功率芯片，运算能力508 TOPS。功能上，可实现带激光雷达的高快路辅助驾驶，全场景行车危险预警系统，带车道保持及交通标识识别的自适应巡航系统，带全景影像系统的泊车辅助，支持遥控泊车的自动泊车辅助；以及驾驶员状态监测。续航方面，两款Eletre车型的电池容量均为112kWh；；快充(0-80%，基于420kW莲花过充电桩)需要20分钟左右。慢充需要5.6小时。在CLTC条件下，两个版本的续航里程分别为650km(运动版)和560km(赛道版)。除标准配置外，路特斯提供了丰富的选配方案，如：内外饰碳纤维包，23英寸五辐灰色/黑色带碳纤维叶片轮毂，内饰半苯胺真皮升级包，路特斯10活塞碳陶瓷复合制动系统等。充电方面，路特斯正在打造“闪充”系统，最高输出功率22kW，覆盖城市地标、顶级商圈等位置；目前，贝尚广深核心区的建设已经完成。到明年(2023年)年底，闪充站将超过200个。
