2020年新国标实施后，无论是9米6单桥的回归，还是各类环保渣土车型的推出，都显示了国内卡车厂商结合时代发展的创新能力。所以，卡友可以根据现有的物流运输需求，选择一款量身定制的节能环保车辆。

以国内主流的8x4底盘渣土清运车为例，常规车辆的集装箱长度即使有更突出的装载能力，也基本控制在7.6m-9.1m之间，其通过性能远不及轴距较短的类似底盘布局的5.8m小型集装箱，在通过性能和装载标准上更具优势。

接下来就带着卡友们说说陕汽全新M3000短轴距车型在实用性上的诸多优势。

外观时尚新颖:

新M3000采用全新设计，平网提升外观；一体式保险杠配备嵌入式组合大灯，减少后期维护更换带来的维修工时；对于城市交通工具来说，位于底盘底部的保险杠是非常必要的选择。

车身外部的宽摆镜为驾驶员在交通受限的区域提供了更可靠的安全视野。

很多房间空:

新M3000依然采用三层铝合金踏板，大尺寸网格设计减少室内污渍。此外，其波纹条纹为卡友上下车提供了诸多安全保障。

全新M3000系列工程车型的驾驶室采用了曼科技的M系列驾驶室，紧凑舒适，迎合了卡友们对于限高限宽路段的实际需求。汽车门窗前部独特的凹形设计，降低了反光镜的安装高度，有效弥补了盲区视野不足的问题。

相比老款车型，新款车型的方向盘造型提升明显，在镀铬饰条的映衬下层次感更加鲜明；新设计的机械仪表采用半圆速度/车速表+LCD仪表显示的组合配置。这种新颖的设计风格也为国产卡车整体品质的提升奠定了基础。

简洁的半包围式中控台采用紧凑设计；虽然这款驾驶室配备了活动地板，但是25cm左右的活动地板在现有的同类车型中可以提供更加丰富的活动空间空。

中控台的白色指纹识别系统用于规范驾驶员的日常驾驶时间，减少疲劳驾驶、超速等危险情况的发生。

变速杆位于座椅右侧，完全不影响驾驶员从主驾驶座到后卧铺的正常行走。限位孔位于其右侧，考虑到方便驾驶员将水杯放置在副驾驶位置和卧铺位置。

作为一款紧凑设计的渣渣车型，全新M3000最大卧铺宽度为400 mm，驾驶座前排折叠后，还能提供一定的休息空间空。对于选择这款紧凑型驾驶室的车主来说，其短轴距的出色通过性，在满足日常需求实用性的同时，是这款车型的重要卖点。

机箱布局非常紧凑:

全新M3000短轴距版的尺寸为8.66x2.55x3.45(m)，驱动桥与转向桥之间的轴距为2.375m，这意味着市区狭窄的双向车道很容易通过；其15.37吨的整备质量和独特的4轴设计也避免了与类似6x4车型相比的超载。

汉得生产的7.5T转向桥最大承载能力为6.5t，目前同类车辆普遍采用12.00R0尺寸的子午线钢胎。翼子板边缘宽大的警示灯便于驾驶员通过反光镜了解车辆两侧的基本交通状况，为安全运输提供了可靠保障。

前桥由10块弹簧加重抛物线钢板悬吊，既有可靠性又有承载能力；立式减震筒提高了车辆在采石场和土方工程中优异的减震效果。

该车型搭载9.726L柴蔚WP10.350E30系列国五发动机，最大功率350马力，最大扭矩1600N.m，匹配速度更快的12JSD160T系列铝合金手动变速箱。

值得一提的是，这台发动机的尾部有一个动力输出装置。主要原因是新国标实施后，新M3000短轴距4轴车型还应用于体积为8m的轻质混凝土搅拌车型，简化了车辆生产工艺，提高了多样化上装的适应性。

短轴距布局依然为该车型提供了200L铝合金油箱、电池和硬金属气缸，并提供了更可靠的顶空空间，使底盘空的利用程度达到最佳合理水平。

汉得曼双平行轮边减速桥主减速比为5.62，装配了承载能力更强的12片簧钢板悬架，既保证了通过性，又具有可观的承载能力。

M3000的前部和后部配备了一个低水平的钻孔缓冲器。值得一提的是，尾部采用了红白醒目的设计。与平面设计相比，倾斜的设计在车辆碰撞时提供了更有效的缓冲效果。

上衣柔顺，承重力强:

新M3000配备标准U型标准集装箱，尺寸为5.6x2.35x1.5(m)，总载重量不到19m，满足当前分载运输的实际需求。

目前国内新型环保渣土车基本都使用这种U型自卸车，整个顶部全密封，采用轻质复合材料，其他国家采用电动推拉框架。

这种夹克的优点是具有更可靠的承载能力，同时在满载运输的情况下，即使行驶在非铺装路面上，也具有非常稳定的重心；车辆举升卸载时，集装箱局部斜面的设计保证了倾倒的货物更加干净整洁。

附言:

随着国家进一步实施节能减排以及运输车辆的标准化和实用化，更加符合未来发展的多样化车辆将进一步提高整体物流运输能力。相信新M3000短轴距货物底盘在未来的城市渣土清运和混凝土运输中会有非凡的表现。(文本/卡号:卡车爱好者)