也是本田。为什么东本不能比广本做得更好？

边肖是众多飞度的车主，也就是众所周知的超跑GK5的车主。前段时间我们本地飞度车友有人想卖车，18自动挡配飞度，不到一年开了一万公里卖了8万。基本上和新裸车价格差不多了，结果真的卖出去了。还有一款手动挡的车，实际两年6.5万(新车7.38万)，三天就卖出去了。大家都知道飞度的价值高，但是有这么离谱吗？

所以本着好奇的态度，我也问了一个做二手车的朋友，我的车值多少钱？手动挡是标配，三年五万公里。买的时候也是7.38万。朋友说8万改装件就可以卖了。我说舍不得卖，其实心里还是有点冲动的。虽然给8万不算少，但是二手改装件不值钱。毕竟都是自己的努力，感情比较重。不过我想说的观点是，就算GK5二手价格虚高，也有炒作的成分，但是飞度的高保值率确实有点过分。

其实不仅仅是飞度，广本的其他大部分车型都有非常高的保值率。飞度常年占据国内小型车保值率第一，击败所有同级车；广本的主力车型雅阁和奥德赛也分别占据了国内中型车和MPV的榜首；其次是缤智，占据小型SUV保值率第二名。日系车一般保值率都比较高，但是广本基本在榜单上独占鳌头，可见广本的实力。

有人说东本也是本田。为什么在保值方面没有广本的车型高？当然，东本也有保值率非常高的车型，比如思域和CR-V，都是同级中的优秀。其实主要原因是这两款车一直没有和广本的同款车型竞争。除此之外，广本的主力车型，如奥德赛、雅阁、凌派、封帆、冠道等，都比他们的兄弟，即阿列克森、铂芯(英诗派)、享域等更胜一筹。

首先，第一个原因是先入为主。1992年，本田与广汽合资成立五羊本田摩托车厂。一时间，名声大噪。1998年，广汽本田成立。东风本田成立于2003年，首款车型CR-V于2004年上市。当时广本雅阁、飞度、奥德赛都已经卖的不错了。在此之前，东本只是一家为广本提供发动机的发动机厂。可以说，广本率先占领了国内市场，赚了很多钱，而东本没有赶上最好的时机。

其次，东本的模式并不占优势。本田和大众、丰田等品牌一样，在中国设立了两家车厂，然后把很多车型分成两个版本来生产。这就是所谓的双模式战略。但由于广本较早生产汽车，早已树立了良好的口碑。东本随后推出了广本的兄弟机型，如爱丽舍、Enjoyland、白金芯以及后来的英诗派。其中之一就是人气略差。其次，广本的车型更便宜，外观差不多，一样的空，一样的配置，所以肯定更愿意买便宜的车型，你说呢？