主流轮胎全面测评(轮胎测试指标)

为了了解主流轮胎产品的真实实力，拥有一辆车后，我们联合中国汽车检测中心专业评测团队举办了“2018拥有一辆车后轮胎大横评”测试。之前我们已经公布了这六套轮胎在强度测试、滚动阻力测试、噪音测试、性能等方面的成绩。今天，我们将对他们的表现进行总结。

本次测试共有6款轮胎参与，其中米其林和东洋为主要性能轮胎，其他4款轮胎为主要舒适性轮胎。为了保证测试的公平性，这六套轮胎的规格都是225/50 R17，分为舒适组和性能组。具体分组见下表。

在这个轮胎排名项目中，我们逐一测试了轮胎的所有重要性能指标。上表总结了具体的测试数据。下面我们来回顾一下整个测试过程。

首次轮胎强度试验在中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场进行。在实验室专业的“轮胎强度试验机”上，对这6个轮胎逐一进行了防刺实验。这个实验主要测试轮胎强度是否合格，最后的结果也是令人满意的。6个轮胎都没有被扎破，强度符合要求。

第二次滚动阻力试验也是在中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场实验室进行的。在专业的环外阻力测试仪上测试这六个轮胎的滚动阻力。在舒适组，童嘉得分最高，在性能组，通吉奥得分最高。我们可以简单的把这个成绩的好坏理解为轮胎省油不省油。在理想条件下，轮胎滚动组越低，燃油效率越高。

第三次静音测试，我们移师中国汽车技术研究中心盐城汽车试验场室外，进行了72km/h、74km/h、76km/h、82km/h、86km/h、88km/h八种速度下的六个轮胎的噪声测试，在舒适组中，佳通依然表现较好，而在性能组中，米其林表现较好。

第四圈测试，我们搬到了北京的专业锐思赛道，当天有专业车手驾驶一辆2.0T的奥迪A4L赛车，在赛道上换了六套不同的轮胎。取三个有效时序周期中最快的一个进行数据分析。经过测试，固特异在舒适组表现最好，米其林在性能组表现最好。

第五项和第六项分别是旱地和湿地制动试验。在瑞斯赛道长长的直道上，6组不同轮胎的2.0T奥迪A4L轿车也是由专业车手驾驶。车速超过100km/h后，分别在旱地和湿地进行紧急制动试验。固特异在舒适组是湿地和干燥地之间最短的刹车距离，米其林在性能组。

在第七次轮胎切割试验中，我们切割了这六组轮胎，观察了它们的内部结构，并逐一分析了它们在每个轮胎中的作用。

从测试结果中可以看出，不同的轮胎在测试中有不同的表现。所以根据他们的特点，我们也一一进行了颁奖。首先看舒适组的四个轮胎。

获奖理由:皇家骑乘系列一直是固特异品牌领先的高端产品。从本次测试的结果可以看出，御骑II在干湿两种情况下都有着出色的制动性能，在赛道的圈速上也有着不错的表现。在舒适组以1分7秒616的成绩排名第一，在性能组几乎等于两套轮胎。在滚动阻力测试和静音测试中，虽然它的表现没有那么抢眼，但与其他竞争对手相比，也算是同级别中的佼佼者了。因此，我们将其评为舒适组最佳轮胎，并授予其年度舒适轮胎奖。

获奖理由:童嘉GitiComfort F22是一款全新的轮胎。搭载研华科技，采用独有的柔音降噪技术。通过考虑响度、锐度、粗糙度和起伏度等因素来优化轮胎噪声。这一次，我们先对轮胎进行了测量。作为一款注重舒适性的轮胎，拥有出色的静音性能。在所有测试的轮胎中，它的静音性能最低只有71dB，同时滚动阻力极低，在节油方面会有不错的效果。所以获得年度静音轮胎奖绝对是实至名归。

获奖理由:马品牌的UC6系列是专为亚洲路况开发的轮胎。它在滚动阻力测试中的表现非常抢眼，滚动阻力系数仅为7.5。更低的滚动阻力无疑会给车辆带来更低的油耗。同时从它在其他测试中的成绩也可以看出，没有明显的短板，所以获得了年度环保轮胎。

获奖理由:邓禄普VEURO系列轮胎始终专注于为车辆“提供高端舒适的驾驶体验”。从这次测试的结果可以看出，它在静音方面的表现非常出色。不过还是略逊于尚未上市的GitiComfort F22。毕竟是老产品和新产品的对比，所以这个结果是合理的。虽然没有年度静音轮胎，但是在轮胎强度测试和切胎测试中，我们可以看到，这套来自邓禄普的VEURO VE 303轮胎除了静音出色之外，强度和轮胎结构都非常出色，因此获得了年度安全轮胎。

获奖理由:其实米其林PILOT SPORT 4的运动性能不用多说什么。很多性能车已经以它为出厂标准，现在是它的第四代产品，性能又一次提升。全赛道最快圈速和领先第二名近4m的干湿地刹车距离，是其优异性能的最佳体现，因此获得年度性能轮胎称号。

获奖理由: Tongio PROXES SPORT在测试中表现出色，在赛道上仅落后第一名0.1秒，领先第三名近0.6秒，是其实力的证明。在干/湿制动性能，以及滚动组测试和静音测试中也有出色的表现。所以我们授予它年度全能轮胎奖。

至此，“有车之后2018轮胎横评”项目告一段落。希望我们的选择可以帮助您为爱车选择轮胎。当然，如果你还想了解什么，可以通过评论区给我们留言，我们会尽力解答。