轮胎对比测试(轮胎大小对比)

[汽车网轮胎频道]在《轮胎测试》第一季的文章中，我们测试了五款紧凑型车中最常见的205/55 R16轮胎。很多网友看完都赞不绝口，但也引起了很多车主的不满。为什么他们说倍耐力没有参加？什么时候做17寸的测试？我们都很重视网友提出的问题，所以第二季我们会测试中级车最常见的尺寸，215/55 R17，当然也有很多网友关心的倍耐力。这次我们选取了第一季没有测试过的三套轮胎型号，分别是倍耐力Cinturato P7、德系马ContiPremiumContact 2和TOYO Proxes C100 plus。下面，我们就通过静态和动态项目来了解三款轮胎的性能。

体验读图模式

中国人喜欢大车，所以中型车(b级车)在国内市场一直很受欢迎。比如帕萨特、凯美瑞、天籁、K5、君越，这个级别就占了一半，它们适合的轮胎尺寸就是我们今天要介绍的215/55 R17。根据2013年上海车展所有展车的轮胎详细调查，我们发现215的轮胎宽度占29%，55的扁平率也占29%，17寸的轮毂占43%。25的胎宽和17寸的轮毂在该级别中占比最大；2013年之前，中型车预留的215/55 R17尺寸占了绝大多数。

这是一个老生常谈的问题。轮胎测试受客观因素的影响要比整车测试大得多，包括单个轮胎的质量、地面温度、地面摩擦系数、胎压、道路拥堵、天气情况甚至测试人员等等。，这些都会影响轮胎测试结果。因为测试用的是同一辆车(也就是不能同时测试)，所以从第一套轮胎到第三套轮胎，测试环境肯定有很多变化。另一个重要因素是轮胎的定位和价格。这次我们以“215/55 R17”为测试对象，而不是同价位同定位的轮胎。

基于以上两个原因，将三个轮胎的检测结果逐一对比，也就是所谓的“横向评价”，会有失公允。鉴于此，我们决定采用“大轮胎测试”的名称——一些属性相同(如规格、特点、定位等)的轮胎。)被收集并安装在同一台车上，用于测试各种项目。所以这次大测试每个轮胎的测试结果只针对参加测试的那一个的结果，而且是独立编写的，既保证了公平公正，又有很高的参考价值。

从我们了解的需求情况来看，消费者在选择轮胎时，除了品牌和价格，通常会考虑以下几个方面:轮胎噪音、舒适性、安全性、对油耗的影响等。这些信息都会出现在我们的轮胎测试结果中，可以作为你选择轮胎的参考。

●三个轮胎的基本参数列表

这次我们准备了目前在售的三款产品:倍耐力Cinturato P7(或简称“新P7”)、德国马ContiPremiumContact 2(或简称“CPC2”)、东洋Proxes C100 plus(或简称C100+)；在我们连接Eo Proxes C100之前。这三款轮胎有部分控制的新P7，部分舒适的CPC2，综合性能更好的C100+。三种轮胎定位不同，基本参数也不同。

看了上表，这三个轮胎的基本数据:倍耐力新款P7的速度级别是V(240km/h)，另外两个是W(270km/h)；德国马牌CPC2的皇冠硬度最高，重量最轻，价格最贵；东洋C100+的胎侧硬度最高，为56HA。倍耐力新P7的规格是215/55 R17 94V，其他两款是94W，速度级别不同，这也决定了新P7的价格只比东洋C100+高11元，但和马牌CPC2相差155元。下面，我们来简单了解一下参加本次大测试的三款轮胎各自的基本情况。

1。倍耐力Cinturato P7

产品定位:操控性/舒适性/耐磨性

倍耐力新款P7是一款运动轮胎，但从其产品介绍来看，新款P7不仅拥有操控性能，还拥有良好的安静舒适性、耐磨性和节油性能。

根据厂商的产品说明，新P7优化了胎面设计，并有专门的变距块。中心块采用紧凑设计，可以提高轮胎的操控性和安静舒适性。新P7采用创新的高分子材料，可使台面压力达到均衡分布，从而提供轮胎耐磨性。

2。contipriumcontact 2

产品定位:舒适/控制/湿地安全

与倍耐力新P7的操控定位相比，德国马牌CPC2则相反。其定位主要是舒适性，在德国马牌CPC2官网列为“豪华舒适”；但从产品介绍中发现，CPC2具有一定的控制性和湿地安全性。

CPC2采用德国马牌独有的3D凹槽设计，可快速排水，有效提供轮胎在湿滑路面的安全性。同时，3D沟槽设计和非对称设计也可以减少花纹块的变形，提高轮胎的操控性能。开放式内肩设计和更多的块可以降低滚动噪音。

3。通过Eo Proxes C100 plus

产品定位:舒适/控制

东洋，改名前叫东洋轮胎。其实C100之前测试过，性能还是不错的。这次的C100 Plus(即C100+)是C100的升级版。具有良好的舒适性和操控性，是一种综合性能良好的轮胎。

从外观上看，C100+和C100的模式几乎一样，至少我看不出有什么区别。不对称胎面设计图案可以降低噪音并提高操纵性能。胎侧设计有防外伤保护，保护胎侧；追求一个圆的轮胎，可以让轮胎跑起来更舒服，操控更好。

以上是三款轮胎的基本介绍。这些介绍都是基于厂家给的宣传文案。所以他们所说的操控性、舒适性、静音性、耐磨性等性能，仅仅停留在文字语言描述上。轮胎呢？最后还要通过实际的检验，才能有一个清晰的认识。我们会通过静态分析和动态测试来验证厂家宣传和轮胎真实性能的差异。

●介绍测试车辆和测试人员

本次轮胎测试使用的测试车是迈锐宝的2014款2.4L自动旗舰版。

在这次轮胎测试中，汽车频道潘春帆、李喆和赖大聪两位编辑作为测试人员，负责完成所有的测试项目。为了测试更全面的轮胎数据，动态测试项目，加速、制动由潘春帆测试；桩、圆、噪音由赖大聪测试；油耗由李喆驾驶车辆完成，并记录各自的测试数据。如果您有任何关于轮胎的问题，请点击下面的链接，与我们的三位编辑进行咨询和交流。

如果你想了解更多关于轮胎的信息，请点击下图: