本文目录一览：

覆盖各个细分市场!这些新能源车型都不错,选一款回家过年?

1、极氪001的车身尺寸为4970/1999/15660（1548）mm，轴距为3005mm，定位中大型车。在乘坐空间以及乘坐的舒适性方面，表现都不错，尤其座椅宽大厚实，柔软适中，后排座椅靠背可调幅度较大，可以有个很舒适的坐姿。

2、车型名称：领克08 指导价：88-280万 一句话点评：领克在燃油车领域取得了很不错的成绩，新能源能不能延续辉煌就看领克08了 今年是领克成立的第7个年头，领克也即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。

3、NO.1 蓝瑟 蓝瑟是通用汽车旗下的新能源车型，车身整体流线设计，运动感十足。相较于众多新能源车型，其续航里程更长，电池寿命更久，且价格亲民。

4、在最近这几个月里，可以说各大车企都在新能源SUV领域里“狠狠发力”，尤其是15万-20万元这个价格区间的市场热闹非凡，新车接二连三，层出不穷，毕竟国内大部分消费者都集中在这里，也难怪车企大佬们非常看重。

新能源好车推荐:过年回家开什么车?不妨瞧瞧这几款

零跑C01是一款中大型纯电动车，整车极具性价比和市场竞争力。从外观来看，零跑C01整体的设计基本和零跑C11维持一致的风格，以简约、饱满、圆润为主。比较有亮点的地方是采用了流线型的车身，运动感十足。

推荐车型一：比亚迪海鸥 售价区间：38-98万元 既然是推荐新能源车，那么一定绕不过比亚迪这个品牌，而海鸥属于比亚迪近期推出的全新纯电小车，显然瞄准了代步车的细分市场。

比亚迪海豚 大众ID.3 欧拉好猫 哪吒S 科莱威 今天推荐几款亲民价格的电动车，虽然没有特斯拉、蔚来高端，但作为代步车，完全足够了。

今天“汽扯扒谈”就为大家推荐4款在2021年获得了超高关注度的新能源汽车，以供大家参考。极狐 阿尔法S NEDC续航：525/603/708km 第一款车型之所以推荐极狐阿尔法S，主要原因就是其拥有良好的市场口碑。

NEDC续航：706km 作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7市场表现极为亮眼，全年累计交付高达60569台，这在新能源汽车市场中表现也是非常不错的。

新能源好车推荐:过年回家开这几款车,拉风又有面!

1、除了比亚迪、特斯拉等少数厂商之外，新能源汽车厂商的整体实力偏弱，但它们依然推出了大量性能优异的新能源车型，特斯拉Model Y、奔驰EQE、比亚迪秦PLUS、长安深蓝SJ0蔚来ES7都是其中的代表性车型。

2、丰田bZ4X是丰田发布新市场战略后推出的首款纯电车，在国内由广汽丰田和一汽丰田同时制造并投放，该车售价区间197-278万元。

3、第一款车型之所以推荐极狐阿尔法S，主要原因就是其拥有良好的市场口碑。该车在外观、内饰、配置、动力和续航上相比同级车型都有着较强的优势。阿尔法S是极狐品牌的第二款车型，定位中大型轿车。

4、今天，就为大家推荐几款新能源车型，各个领域各种价位的都有，快来看看有没有你喜欢的吧。 比亚迪宋PLUS-DMi 售价：128-268万 相信大家对这款车型都比较熟悉了，近两个月的新能源销冠也足以证明其绝对的实力。

5、推荐车型一：比亚迪海鸥 售价区间：38-98万元 既然是推荐新能源车，那么一定绕不过比亚迪这个品牌，而海鸥属于比亚迪近期推出的全新纯电小车，显然瞄准了代步车的细分市场。

8小时车程用了15小时!新能源车主返乡过年充电咋这么难

1、今年春节，张杰开着新置换的新能源汽车从深圳回了江西。他告诉中新经纬，往年开燃油车只需要8个小时的车程，今年却用了15个小时。

2、新能源车平时在城市内相对方便，但遇到跨城、跨省的长距离出行，新能源车主显然变得更为“焦虑”。在回家途中，记者发现多个充电桩前都排起了长龙，司机们普遍反映，等待时间要两三个小时。

3、回乡电动汽车的充电难是因为过年返乡人多，电动汽车充电桩满足不了返乡人群需要，所以充电难。

4、此外，新能源汽车的充电速度太慢，普通燃油车如果要加油，最多也只要十分钟，而新能源汽车就算找到了充电桩，也要充电1个多小时才能上路，这也大大浪费了车主的宝贵时间。

5、看待本8小时的车程，新能源车因排队充电共花16小时很不方便。新能源汽车在高速上面排队充电，得等4个小时，平均来说得走这么长时间，因为如果是在小区或者是在市区里面，这还好一些。

要等两三个小时!返乡高峰新能源车充电难再现

新能源车平时在城市内相对方便，但遇到跨城、跨省的长距离出行，新能源车主显然变得更为“焦虑”。在回家途中，记者发现多个充电桩前都排起了长龙，司机们普遍反映，等待时间要两三个小时。

今年春节，张杰开着新置换的新能源汽车从深圳回了江西。他告诉中新经纬，往年开燃油车只需要8个小时的车程，今年却用了15个小时。

充电1小时排队4小时，想要解决新能源车充电难的问题，就需要在更多的城市建立比较多的充电桩，尤其是一些老旧的城市，本来就没有办法保证充。

回乡电动汽车的充电难是因为过年返乡人多，电动汽车充电桩满足不了返乡人群需要，所以充电难。

要科学的充电桩布局规划方案，有效的提高用户充电便利性和充电桩的利用率。

公共充电桩的总量达到了33万个。在湖南农村地区，新能源汽车充电基础设施匮乏的问题更加明显。以记者所在的湘中一个县级市为例，该县级市底下有15个镇，但仅有6个公共充电站，平均2~3个镇才能共享一个充电站。