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新能源大巴续航能力

公里。根据查询江铃全顺官网得知最新款的江铃新能源19座客车满载续航470公里，快充模式用时36分钟可充至80%电量。

新能源汽车一次充满电可以行驶400公里左右。普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右，如果是高端的新能源汽车，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。

新能源汽车续航能力简介：续航时间太长不好。电池中有一个指数叫做能量密度。能量密度越高，相同功率下电池的体积和重量越小。还有一个指标叫功耗。功耗越小，同样功耗下续航里程越长。我认为续航里程与能量密度和功耗密切相关。

新能源汽车有补贴吗

1、截止到2019年9月，购买新能源汽车是有补贴的，根据车型的不同，补贴高低也会有一定的差异。

2、截至2019年9月，购买新能源汽车有补贴。根据车型的不同，补贴水平也会有所不同。新能源汽车补贴标准是贯彻国务院关于培育战略性新兴产业、加强节能减排的部署和要求，主要包括插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车。

3、此外，新能源车型还可享受地方补贴，简称“地补”，地方补贴具体金额按照地方政府发布的标准执行，但是最高补贴金额不得超过国家补贴金额的50%。

4、对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。第十条财政补助采取退坡机制。

公交车好多都换成了新能源的车了,请问这种车和普通车有什么不一样的哪...

1、LNG新能源公交车和普通公交车相比，外形差不多；载客量有不同程度的增加，而且它们是以液化天然气，也就是LNG为燃料 ，大大降低了尾气排放量，更加地环保。

2、充电方便 公交车比电动的私家车充电玩方便很多。公交车虽然每天的行驶距离比较长，但公交车相对私家车来说行驶的距离和路线更有规律性，对耗电量和充电时间可以比较容易掌握，而电动汽车的使用恰恰更容易适应这种规律性的使用。

3、首先新能源汽车的价位自然要远远低于普通汽车的价位。此次新能源汽车还具有节能减排的功效，这样就可以有效减少废气产生并且降低油耗的特点。所以从这一点也就可以得出，新能源汽车自然比普通汽车更加环保。

4、这部分消费者可能就会认为电动车不好，但很多城市都已经把原来燃油的公交车换成了电动车。这也是因为使用场景和需求的问题。相比私人乘用车，公交车体积更大，意味着可以在布置更多动力电池，也不用担心内部空间。

5、在国家政策的大力推动和支持下，电动汽车正在突飞猛进地发展壮大。由于政策原因，很多多年未能达到购车目标的人将目光转向了 电动车 市场。

6、专用路权 BRT公交具有全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。而普通公交与社会车同一车道。

在新能源汽车屡受诟病的今天,为何公交车都选择了纯电动?

通过整体的介绍可以看出，由于现在的油价回暖，新能源购置补贴的取消，再加上电动车自身存在的一些短板，例如充电、续航以及电池安全等一系列的问题，导致一些消费者又重新将目光转移到燃油车。

省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。新能源汽车不需要限量出行。

对于便民车为何会选择开沃新能源，广州新穗巴士有限公司党委副书记周林华表示电动车最关键的就是电池、电机和电控，而开沃新能源拥有自己的三电技术，车辆的匹配度更好，运营效率也会更高。

新能源公交车为什么会有异味

可能是氧化传感器故障导致的。新能源车里有煤气味可能是氧化传感器故障导致的。新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新车异味往往是车内空气污染的信号，可能正在释放甲醛和苯这些有害物质。不用车时，可打一小桶清水，倒些醋，放在车里，多放几次，异味会逐渐消失。因为水可以吸附甲醛，醋能稳定甲醛。

主要还是空调和通风系统的问题，比亚迪的空调风量比柴油车的大不少，所以噪音也比柴油车大一些，出来的空调味也会更大一点。

您好。五洲龙和比亚迪两个品牌的出品一向被公交迷视为垃圾。车内异味可能是由于车辆内饰质量不好产生挥发性气体所致，建议不要长时间乘坐。

危害比较小，高新技术能生产出来，利大于弊。但是对于普通人而言，没什么事尽量少出行。尽量少乘公共交通车辆，如：公交、地铁、飞机。

西南小城新能源车普及现状:全市保有量不到200台|春节回乡观察

1、年1月，攀枝花首批2台新能源纯电动公交车投入使用，标志着攀枝花正式进入新能源时代。

2、年重庆市新能源汽车现状好。据查询相关公开资料：截至2022年11月底，重庆新能源汽车保有量约17万辆，已建成各类充换电设施约7万个，今年1-5月全市充电量累计约15亿千瓦时，同比增长750%。

3、新能源车平时在城市内相对方便，但遇到跨城、跨省的长距离出行，新能源车主显然变得更为“焦虑”。在回家途中，记者发现多个充电桩前都排起了长龙，司机们普遍反映，等待时间要两三个小时。

4、截止2019年底我国纯电动汽车保有量为310万辆，在新能源汽车当中的渗透率为84%。 纯电动汽车以个人消费为主 细分纯电动汽车产品市场来看，纯电动乘用车销售量占整体的88%，一定程度上说明目前我国纯电动汽车市场以个人消费者购买为主。

5、数据显示：2021年我国新能源汽车连接器市场规模约为98亿元，占汽车连接器总规模的15%左右，2022年我国新能源汽车连接器市场规模接近200亿元。