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深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现

1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。

2、而奥迪e-tron的能量回收系统却比较顺滑，通过方向盘的换挡拨片就可以完成三挡调节，而且设置到最高的挡位时，还可以增加续航里程，进一步帮助电池系统实现高续航表现。

3、可以看到，11辆测试车当中，奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km，但336km的实测续航，达到了76%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。

4、纯电动车电池最适宜工作的温度大概是25-40℃，随着温度降低，电解液的粘度增加电池内阻提高，于是冬季电动车续航会打折扣。续航是一方面的表现，除了续航里程下降，整车性能也会跟着下降。

不惧严寒和里程焦虑,冬季自驾游开着它准没错!

不受限于充电桩，不怕低温环境，赛力斯华为智选SF5在冬季也能让用户彻底摆脱里程焦虑，特别适合长途自驾游。

那么，有没有一款不惧严寒的新能源车呢？答案是赛力斯华为智选SF5，其可油可电的灵活补能方式，彻底告别了里程焦虑，冬季也能畅行无阻。

第一日的行程结束，全程136km，在开暖风的情况下，表显剩余里程还有153km，而关闭空调后，剩余里程回升到171km。

自驾路线 哈尔滨—阿城区—大岭乡—于家店(九龙山景区)—永春屯—战家(郡王山景区)—吊水壶景区—山门(横头山景区)—返回 香炉山森林公园 相距哈尔滨七十公里，有六座主峰，海拔达七百九十米。

冬季自驾游川藏线人很少，危险性太高，建议冬季不要选择自驾游。冬季高原多雪，山弯阴凉处常有暗冰。即使在看似没有雪的地方，也可能因为水多而结冰。

该车的电池组容量为40.06kWh，CLTC工况的纯电续航可达200km，CLTC工况下的综合续航里程可达1100km，亏电油耗为45L/100km。总结：今天给大家推荐的这4款车，都是很适合自驾游出行的。

如何选择一台适合冬季的新能源车?这份指南请收下!

1、不惧严寒第一招——可油可电，出行半径和汽油车无异 纯电动车不仅要面对严寒导致的续航里程衰减，同时因为单一的补能方式而被限制行驶范围。

2、在冬季，电池性能会受到温度的影响。使用充电是提高动力电池性能、延长里程的好方法。每天使用前1-2小时开始充电，充电系统会加热电池，提高电池在低温环境下的使用性能。

3、如果是家里的首台车，可以选择续航能力好一点的车。建议在500KM以上的。因为冬天天气寒冷汽车会有电量折损。比如在北京2-3℃的时候，车的耗电量打个8折。

4、同时在户外停车也有小技巧，尽量选择背风的位置，最好是在其它车辆的中间位置并且阳光相对充足的地方停车。有不少车主反映，在阴暗不背风的地方停车，续航里程会掉得更快。

5、第一招：知己知彼，方能百战不殆 在选择新能源汽车之前，首先要了解当下的新能源汽车类型。正是所谓的知己知彼，方能百战不殆。

6、关于续航，对于大部分消费者而言，续航里程是选车新能源车型的重要标准，毕竟作为代步工具，电动车的续航里程会直接影响日常需求。而车辆续航里程的长短与电池容量、用车习惯、用车环境息息相关。