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20年前钱学森对新能源汽车发展的一封信,现状打谁的脸了?

钱学森认为，21世纪，环境保护将是十分重要的问题。1992年，钱学森写信建议发展新能源汽车。信中说，“在此形势下，我们绝不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上。

别看新能源 汽车 火热，但是真正的发展也就最近这10年，而鲜为人知的是，早在1992年，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”的钱学森就已经意识到了电动 汽车 的巨大市场，并且建议发展电动 汽车 。

在写给时任国务院副总理邹家华的信中，钱学森明确指出：高能蓄电池是发展电动汽车的关键。当然，发现电池关键作用的并非只有钱学森，还有当时在北京有色金属研究院上班的王传福。

年9月，钱学森全家登上克里夫兰总统号轮船回国。行前，他去向他的老师、世界力学大师、美国超音速之父冯·卡门告别，并把自己的新著《工程控制论》送给了老师。

先知!30年前钱学森就建议跳过燃油车,直接发展电动汽车

1、别看新能源 汽车 火热，但是真正的发展也就最近这10年，而鲜为人知的是，早在1992年，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”的钱学森就已经意识到了电动 汽车 的巨大市场，并且建议发展电动 汽车 。

2、年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进入汽车市场。与同一时期创业的其它中国汽车品牌不同，王传福一开始就是奔着新能源汽车去的。他有一句流传至今的名言：比亚迪发展燃油车是为发展电动汽车积攒经验。

3、年前，国之栋梁钱学森就给是人国务院副总理邹家华学过一封信。内容就是建议发展新能源 汽车 。你们这群燕雀安知鸿鹄之志。发展新能源是为了降低原油消耗，降低原油依赖。环保并不是最主要的原因。奇谈怪论，反科学的观点。

4、从家庭用车，到电动大巴，乃至电动环卫车等等，这些成果让不少国家纷纷为它买单，其实我国最早提出电动车的人是钱学森，然而那个时间我国对于燃油车制造都还没掌握好，无法直接跳过燃油车和柴油车直接进入电动汽车。

5、从之前其他机构和相关层面的表态来看，国内电动车的发展路径，不可能是以禁售燃油车这样一刀切的形式来实现，通过技术进步和产品升级，自然取代的可能性更大。

6、以目前的开采速度，全球的石油和天然气还能供给50年，煤炭还能供给100年；对于中国，不从外进口的话，石油和天然气时间缩短近1/5，煤炭稍微多一些。

钱学森是什么家

1、钱学森（191111～今）中国著名物理学家，世界著名火箭专家。浙江杭州人，生于上海，汉族，1959年8月加入中国共产党，博士学位，被誉为“中国导弹之父”。

2、钱学森（1911年12月11日－2009年10月31日），汉族，吴越王钱镠第33世孙，生于上海，祖籍浙江省杭州市。

3、钱学森人物特点 钱学森就是一个有性格有故事的学术男神，钱学森是具有高度爱国主义情感的科学家，恐怕至今中国航天界难有出其右者。

4、钱学森是自然科学家。钱学森于1911年出生于上海，祖籍浙江省杭州市临安市，1923年9月，进入北京师范大学附属中学学习1934年，毕业于交通大学机械工程系铁道机械工程专业，曾任美国麻省理工学院和加州理工学院教授。

5、钱学森，汉族，吴越王钱_第33世孙，生于上海，祖籍浙江省杭州市临安。中国载人航天奠基人，“中国科制之父”和“火箭之王”。钱学森是世界著名科学家，空气动力学家。

关于锂电自动化行业有没有前途

随着技术突破以及规模化生产的实现，聚合物锂电池成本有望迅速降低，渗透率有望进一步提升。

锂电子行业有前途。锂电子行业，是国家重点发展的新能源行业，比3c行业好。新能源电池步入加速成长阶段，设备端明确受益产能扩张趋势。国内新能源车出货量逐渐步入加速成长期，电池厂商相继加大了自己的扩产投入。

现在的燃料电池概念逆势走强，对于锂电池汽车行业来说，影响是比较大的，前途发展处于渺茫的状态当中。

我有更好的答案邀请更新 2011-07-30 最佳答案 锂电池行业发展前景很不错关键要选一个正规的企业，电池应用这块也很好，就看你是什么专业有什么专业技能 追问 谢谢啦！我是国际贸易专业的，做电池研发可能不行，因为我不懂电化学。

同比增长16%。前瞻网锂电池正极材料行业分析报告认为，我国消费类电子产品的快速增长是锂电池产业扩张的主要动力，此外，近年来电动汽车、电动自行车等受国家产业政策的支持发展较快，动力锂电成为锂电池的潜力领域。

芯片价格为何回落?新能源汽车的车用芯片供需紧张是否得到解决?

其价格上升属于必然。而伴随我国芯片制造水平提升和产能突破，相对低端的芯片在具体的供需互动过程中供大于求，芯片价格自然会随之进行调整。

这是因为全球范围内能够生产芯片的厂商非常少，芯片的产能问题会直接决定芯片的价格问题。

汽车芯片短缺已经影响了汽车行业两年多时间了，导致汽车芯片短缺的原因有如下： 这一次汽车芯片短缺源于东南亚疫情。

浙江大学先进集成电路制造技术研究所副所长张锐分析说，芯片荒 不仅影响到新能源汽车，还影响到整个汽车产业的发展。张锐分析，从芯片制造的角度看，芯片荒 的根本原因是供需不平衡。

新能源汽车不需要发动机,那中国的新能源汽车会实现弯道超车吗?_百度...

1、随着全球新能源汽车市场的蓬勃发展，在政策的推动下，中国新能源汽车企业在10多年的时间里实现了“弯道超车”，成为新能源汽车产量连续7年位居全球第一的全球新能源车强国。

2、性能强大的电池是新能源汽车厂商的力量倍增器，这一点比亚迪已经用刀片电池验证过了，但并非只有比亚迪才能在电池上有所发挥，吉利汽车自主研发的神盾电池已经登场，这种电池系统将为吉利的后续发展提供强大的支持。

3、新能源汽车，是中国完成弯道超越的突破口，大伙儿历数中国新能源汽车产业链的未来发展一片生机勃勃，传统式汽车企业佳境渐入，长城欧拉主要表现引人注意，比亚迪、吉利也都资金投入许多。新力量的进步也是众所周知。

4、从燃油汽车时代的落后，到新能源汽车时代的崛起，国产汽车品牌真正实现了“弯道超车”，其中的艰辛和困难没有人关心，人们看到的只是结果。

5、但实车测试效果看，跟纯燃油车油耗基本相当。增程式车型搭载的发动机增加了负重，但是发动机只发电，不参与提供动力，当需要强劲动力输出的时候，只能依靠电动机，发动机此时的负重反而成了加速的负担。