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实现汽车梦,长安新能源E-Pro满足我所有的期待

1、新能源汽车在国家的大力扶持下，逐渐的占领了一部分的市场。我也是顺应潮流提了自己人生中第一台车。之前一直听周围的同事和朋友说新能源汽车有多好多好。我一直是嗤之以鼻的，等自己也买了才知道人类的本质确实是真香。

2、当然我的眼光还是比较好的，选了e-pro。买车到现在一直都很满意它。因为不是传统汽车，一开始最担心的就是充电桩配置的咋样。在地图上也查了一下。我们市区里面还是很多的，我买车以后小区旁边也是刚好建了一些充电桩。

3、盼了好久的终于把梦想实现，选一辆没气质的车，沉稳质朴的“街车”元EV？还是设计简洁无冗余、整体流畅感 强的CS15E-Pro？我的最终选择是长安新能源CS15E-Pro，也就是今天要讲的主角，我家的大白。

问界汽车作为华为生态的明星品牌,能否助力华为成就汽车梦?

作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。问界不再只凭热度而是真正实力，成为车企口中不容忽视的竞争对手。

问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。

作为AITO品牌第二款产品，定位“豪华智慧大型电动SUV ”的AITO 问界M7，被AITO问界品牌给予了厚望，其上市时的全国建议零售价为398万-398万元。后来起售价降低了3万元，起售价变成了298万元。

对此华为官方最新回应称，HUAWEl问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。

AITO问界第10万辆量产车正式下线，15个月实现里程碑式突破，成为最快达成10万辆下线的新能源汽车品牌。

恒大的新能源汽车梦,看来能用钱解决的问题都不是问题!

1、而在恒大健康财报上，2019年净亏损为49亿元，上年同期亏损额为14亿元，其中新能源汽车业务亏损32亿元，负债表现达到628亿，其中包括借款、融资租赁、租赁负债及股东贷款各项。

2、光是在2019年上半年，恒大就开始了频繁的收购、入股、合资、投资、建厂，诸如电机、整车、电池甚至经销商，各类公司来者不拒，只要是有利于自己造新能源车，能用钱解决的都不叫事儿。

3、造车对恒大而言，并不是一件特别困难的事情，毕竟对许老板而言，能用钱解决的事，都是小事。

4、这一天，他不仅破天荒的请来了60家全球零部件龙头企业，更宣布将在未来三年里投入450亿，让恒大新能源“帝国”逐步成型。而这一“阔绰”的手笔，不仅让缺钱的造车新势力们相形见绌，也是许多传统车企所不能企及的。

豪掷7.4亿收购新能源公司,美的再续“造车梦”?

1、年因经营不善，美的造车项目中止。最终，比亚迪以6000万的价格正式接手了美的客车长沙基地。

2、当年，董明珠的一句话“手拿格力手机，乘坐格力汽车，吹着格力空调”，豪掷30亿收购了珠海银隆，成立了“银隆新能源”汽车品牌，从此开启了她的造车之路。

3、（文/张钰翊）前有房产大亨恒大砸钱造车，后有家电巨头美的进军新能源。

4、最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能273%的表决权。公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。

地产造车一地鸡毛,宝能造车梦还能走多远?

随着时间的推移，曾经不被看好的新势力造车，如今与地产造车者处境出现了“乾坤大挪移”。一地鸡毛、哀鸿遍野，让当下地产造车原形毕露。

房地产公司入局新能源造车，恒大并不是第一个，也不是最后一个，像宝能、华夏幸福、雅居乐等都以不同形式、不同程度地介入新能源汽车行业，但走得都不是特别顺利。

不得不说，地产商大佬在跨界造车领域的豪言壮志倒是如出一辙。可惜，理想是丰满的，现实是骨感的。2022年观致汽车全年销量尚不足千辆。

不仅如此， 宝能造车的败局也开始呈现。 继去年17亿的ABS项目发行被终止后，今年5月， 又一ABS项目被上交所终止 。兄弟分家后，以往 以地产为硬通货的融资方式行不通了 ，仅靠宝能 汽车 ，融资越发困难。

”造房的恒大和宝能在造车方面都有着雄心壮志。2019年11月12日，恒大汽车在广州举行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。

而宝能走的则是自己发展路线，宝能布局造车比恒大要早，总计投入了2000亿，14年起就先后收购南玻集团、韶能股份、中炬高新等汽车零部件企业，后又收购观致汽车、长安标致雪铁龙两家整车企业。