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新老势力各有难念的经,长安福特转型之余建成“第三势力”

可相比一直有些保守，甚至固执的其他合资企业，亦或是新、老势力，长安福特以自建新能源“第三势力”的改革深度，率先拉开了转型的序幕。

首先，产品“入门即高配，配置不将就”表明即使选择基础款，也能享受到较高水平的配置，这主要得益于长安福特的配置策略，注重消费者使用体验。

可以说，福特电马连一个新势力的入门门槛都还没摸到，所以，长福新能源虽然不能保证将合资电动新车打造成爆款，但是以长安目前在新能源市场的成绩，拉福特电马一把还是足够的。

爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。 大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。

业内根据销量将造车新势力分成三个梯队：蔚来、威马、小鹏、理想和合众为第一梯队；爱驰、零跑等企业为第二梯队；奇点、敏安、天际汽车等新势力车企发展艰难，博郡、拜腾、赛麟更是濒临死亡，统一划分为第三梯队。

选“老牌车企”还是新势力

选“老牌车企”还是新势力不久前开展的上海车展，新能源车界迎来开门红，上海车展长安深蓝SL03，增程版纯电版等纷纷亮相，向世界展示国产车，长安汽车信心不断增加，向消费者公布“海纳百川”计划让新能源汽车走向海外。

新势力不太可能平替豪华车，品牌知名度摆在那里，PPT造成再怎样搞噱头也无法替代传统式老牌。参照众泰汽车就明白什么样的结果，很多仿制豪华车型，上百万级别车仅卖十几万，最终破产倒闭收尾。

一方面，虽然EQS在能效方面表现很突出，但因为过高的定价导致销量一般；另一方面，以新势力为代表的国产车企，推出了许多亮点丰富、创意十足的产品。

总的来说，目前的大环境趋势下，传统车企的新能源产品会是我更愿意的选择的，更好的可靠耐久性、更完善的调校等等都会是吸引我的地方。

对造车新势力的赞赏、羡慕、甚至不服，其实都是对一种新模式新思维的肯定。有了它，老牌车企一样可以新潮起来，没有它新品牌照样行之不远。今年4月，长城汽车董事长魏建军接受“贾可行”团队采访时分享了他的观点。

很庆幸这对年轻人有自己的消费观和价值观，他们对中国品牌的认可度很高，无论是老牌车企还是造车新势力。

新能源汽车销量萎靡,三年累亏超86亿元!又一家造车新势力

月1日，作为新造车大军的一员，赛力斯发布了公司7月产销报告记录。今年前7个月，该公司汽车销量为42万辆，同比下降257%。其中，新能源汽车销量为17万辆，环比下降119%。

今年以来，在威马被爆出停工停产、欠薪裁员等消息没多久，又一家造车新势力陷入了破产的边缘。日前，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产审查信息，这也就意味着奇点汽车也进入关门倒计时。

“目前蔚小理三家毛利率都在15%左右，与比亚迪大体相当，但是由于销量问题，很难摊平持续的研发投入和其它基础设施投入，这是目前三家造车新势力持续亏损的原因之一。”步日欣说。

另一家港股上市的造车新势力零跑，今年上半年零跑交付量为45万辆；营业收入513亿元，同比增长14%；净亏损为276亿元，2022年同期为244亿元。

今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。

车越卖越多，也越卖越亏。这似乎已成为造车新势力们自诞生以来一直挥之不去的“顽疾”。 功夫汽车算了一下，2020年到2022年这三年里，“蔚小理”的亏损金额共计已高达接近400亿元。

9月新能源汽车销量:传统车企渐成规模,造车新势力近身搏杀

吉利新能源汽车销量冲到了传统车企前列，9月新能源销量达到53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%，创历史新高。其中，新能源销量占整体销量比例突破31%。

据相关单位统计，今年9月乘用车市场销售量约为126万辆，其中新能源车市场销售量约为50.8万辆，占比40%左右。新能源汽车头部位置，除了销量居高不下的特斯拉外，其余已基本被自主品牌接管。

而近日，9月的新能源汽车销量出炉，我们拆分成四周的数据趋势作简要分析发现，小鹏突然“急泄”，深蓝成“黑马”。新势力品牌分化明显 新能源品牌主要分为两大阵营，分界线在于有没有传统车企背景。

截止到今天，国产新势力造车品牌都已经公布了9月份的交付情况，接下来咱们就根据销量排名来一起看看各家车企的销量情况。

根据9月销量数据显示，2022年9月新能源汽车车企销量排行榜中，比亚迪销量为200973辆，位居第一，较去年同期上涨1801%。特斯拉汽车以83135辆的销量位居第二，较去年同期上涨444%，本年累计销量达483074辆。

新能源汽车补贴退坡,造车新势力涨价

1、造车新势力品牌陆续涨价 在新能源汽车补贴退坡后，选择延期涨价的品牌还有蔚来汽车。

2、在我看来，随着针对新能源车汽车国家补贴的退出，电车涨价是大势所趋，必然的。

3、新能源补贴退坡，本身就是行业增长的体现。对于新能源汽车补贴取消，想必车企早有心理准备。因为，为了鼓励传统车企向新能源汽车行业转型，国家不惜动用真金白银的财政补贴来鼓励。随着市场的变化，汽车补贴结束的时刻已经到来。