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再生铝产业链深度解析

虽然总体上再生铝产业依然存在企业单体规模偏小、产业聚集度不高、产业链条不完善等问题，但在市场竞争、产业环保政策推动下，再生铝行业的竞争格局正在朝小规模企业数量减少、规模化企业产能逐步扩大方向发展。

我们国家是世界首个具有铝完整产业链的工业大国，从上游铝土矿挖掘、氧化铝冶炼、电解铝冶炼，到中游原铝加工，再到下游各行各业对铝材的深度加工，以及之后的应用和消费，除了上游铝土矿储量不占优势，其他环节的产能和产量都是世界首位。

再生铝行业上市公司汇总 再生铝行业上市公司按产业链参与环节大致可分为再生铝生产及加工和铝加工两类。其中再生铝生产及加工是再生铝产业链的主要环节，代表企业有南山铝业、顺博合金、怡球资源等。

江苏省再生铝产业链项目有冶炼和回收。冶炼：江苏省有多家再生铝冶炼企业，主要生产铝锭、铝合金等产品。这些企业使用废旧铝材和铝制品作为原料，通过熔炼、精炼等工艺生产出高品质的再生铝材料。

在进口固废严监管的同时，国内废铜回收利用体系不断完善，加强对废铜产业链的监管，建立基础设施完善的废铜产业园地，引导其走向规范化发展。

袁晓东：再生铝原材料发展新思路 这些年，铸造铝合金零部件的原材料用料已从以原生铝为基体的合金锭逐步转向了以再生铝为基体的合金锭。铝合金铸造行业与再生铝生产行业成了产品与原料密不可分的关系。

铝基车身才卖15万,奇瑞eQ7是要棒扫一大片?

为何普遍50万级别才配备的铝合金车身，eQ7一副铝基车身可以定价到15万。这不得不提到行业首创的“铝基轻量化平台技术”。

在奇瑞新能源战略下推出的重磅车型之一，奇瑞eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“奇瑞舒享家”。

当然，铝基轻量化S5X纯电动平台也为车型产品力带来了显著提升。以首款车型奇瑞eQ7为例，它就采用了全铝车身，而非传统钢结构车身，在白车身质量上有明显减重，这也正是如今各大车企都在追求的汽车轻量化技术。

根据官方信息，新车将基于铝基轻量化平台打造，意味着这是一款全铝车身结构的纯电SUV，预计售价15万元左右，它在同价位里面是鲜有的存在。新车预计会在8月中旬上市，有望在成都车展亮相。

奇瑞eQ7作为目前市面上“更均衡”的七边形全能战士，是15万级主流家用纯电的第一选择。奇瑞eQ7采用极简流线美学外观，环抱极简内饰，犀利迷人行车灯以及动感刀锋轮毂，极具时尚感和科技感。

相较于同级别的“钢”车，得益于铝基轻量化平台，奇瑞eQ7拥有同级独有的航空级铝材车身，减重30%，能耗降低5%，质量更轻、强度更高，整备质量1850kg。

生产电动车铝轮的厂生产工艺流程看不懂?

本公司生产工艺流程可分为：炼胶。按照配方设计的需要，对采购进入公司的各种原材料、辅助材料进行检验，验 结果符合标准后，投入生产。炼胶是指按照施工条件把天然胶和各种材料按照配比 投入密炼机进行混炼的过程。

材料加工单元：该单元通过切割、铣削、冲压等方式对轮毂的零部件进行加工和成形。焊接单元：将轮毂的各个部件进行点焊、激光焊、气体保护焊等工艺，将其组装成为轮毂的整体结构。

首先，电动车的核心部件之一——电池，是电动车制造的重中之重。电池不仅影响了电动车的续航里程，而且直接影响到整个车辆的性能和使用寿命。因此，在电池的制造中，需要严格控制生产过程，确保电池的质量和稳定性。

铝型材是通过什么加工的?

铝型材加工有很多方法，如氧化加工、喷砂氧化、CNC加工、拉丝、抛光、硬质氧化、阳极、电镀、电泳、烤漆、喷油、丝印、移印、镭雕、冲压，如东莞智高散热器可以做出这种各种工艺，能做出音响面板，汽车功放散热器。

熔铸是铝材生产的首道工序。主要过程为：配料：根据需要生产的具体合金牌号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。

铝型材加工分为成品加工和半成品加工。铝型材成品加工的方式有切割，打孔，攻牙，铣槽等，铝型材半成品加工是指用铝锭加工成铝型材。铝型材加工，用塑性加工方法将铝坯锭加工成材，主要方法有挤压、锻造，氧化，校直等。