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冬季电动车续航为什么会变差?

1、电动车冬天耗电快的原因：储存功率下降、电池活性降低、充电器充电效率低。

2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

3、相对来说，电池寿命也会降低。其次，对于电动车来说，冬天开空调也会影响电池寿命。在冬季，电池能量会相应地用于加热车厢，导致驱动车辆的能量减少，这也是新能源汽车冬季续航里程变差的原因之一。

4、电动车冬季耗电快是因为冬季气温比较低，电池里面的各种物质活性也会变差，蓄电能力就会变差，因此充满电之后行驶的距离会变短和感觉到电动车的耗电变快。

5、还有一个问题：北方的电动车用户应该深有体会，那就是冬天续航500KM变250KM？，也就是人们常说的冬季亏电问题。其实不该叫电量虚标，因为无论是锂电池还是铅酸电池，都是电池活性的问题。

6、你好根据你的描述，电动车冬季续航下降主要原因与动力电池的充放电原理相关。电池在充电时正极的Li离子和电解液中的Li离子向负极聚集，得到电子，被还原成Li镶嵌在负极的碳素材料中。

爆火的新能源汽车迎来了低温

一般大家的做法是打开车内冷空调，冷气吹到玻璃上雾气很快会消散，效果很快很直接，但是，冬天原本就非常寒冷，这个时候如果在车内开冷气，效果可想而知，建议：如果您着急上路可以用冷风应急，大多数情况还是建议您使用暖风。

新能源汽车普遍都设有动能回收模式，该模式下在车辆滑行和制动过程中，此时电动机变身为发电机反拖车轮，将机械动能转换为电能储存在电池中，从而实现部分动能的回收再利用，能够适当延长车辆的纯电续航里程。

【太平洋汽车网】在低温环境中，动力电池系统的实际容量、放电倍率和电压平台会降低，影响着其在整车上的表现，例如续航里程减少、最大放电功率降低等。这些参数都影响着电池管理系统SOC的估算，以及过充过放等安全策略的定义。

也抑制了新能源车的销量。近日，北汽新能源就在极寒条件下完成了新能源车的启动，搭载的动力电池可以在时间内升温。最终，车型完成平稳启动，一切使用都很正常。

孙逢春院士在采访中表示，本次极寒测试的成功，标志着中国新能源 汽车 在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源 汽车 突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础。

新能源汽车为何会出现“一到冬天就趴窝”的情况?

这个问题的主要原因来自于当下技术不到位，与北方天气寒冷也有着较大的关系，如今大多数车企使用的都是锂电池，从理论上来说与我们手机使用的电池是一个原理。

但牙克石是不少汽车厂商用来进行极寒测试的地方，这种 环境 全国绝大多数地区都不存在，中国南方有几十个省份，这些地区的新能源车型的续航里程冬季也有衰减，但远没有达到到了冬天就趴窝的水平。

、车辆“趴窝”通常是因为喷油嘴脏节气门积炭等原因造成的，只要定期清洁或者及时充电就可避免另外，使用低品质的燃油也会导致汽车“趴窝”车主可选用去角质积炭的专用添加剂，帮助车辆去除角质积炭，降低“趴窝”现象的。

据了解，在冬季低温作用下，车辆轮胎可能会出现变硬、变脆的问题。对此，中消协建议，消费者应定期检查胎压，排除安全隐患，避免因胎压过高或过低影响驾乘体验。车辆“趴窝”现象是寒冷天气下消费者重点关注的出行隐患之一。

”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。

冬季新能源汽车在使用中需注意

1、暖风不需要时及时关闭，尽量开启内循环；采暖时建议使用混动模式，高效利用发动机动力制热，加快车内升温的同时节约电量，提升续航里程。

2、冬季要注意车内耗电原件的使用。（1）中控屏，不用的时候就将它关掉，防止其一直耗电。（2）车内放置手机充电宝，尽量不要车载给手机充电。（3）车内音响，偶尔放松听听歌，不要一直高音量播放。

3、使用中的注意事项 起步。冬季起步相比平时应该更加柔和、缓慢，一方面让发动机在未达到正常运转温度时的负载尽量小些，另一方面也可以让轮胎从初始的僵硬状态下，有一个渐热的缓冲过程，从而减少轮胎在起步阶段打滑的现象。

4、本文总结了几点新能源车在冬季使用时需要注意的点。车辆充电的环境温度。新能源汽车充电的环境温度最佳范围为-20℃至45℃，当环境温度过低或者过高时，尽量不要给车辆充电。停车后是否需要马上充电。

5、新能源汽车冬天用车技巧趁开完车还有余热的时候在室内充电冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当它温度达到5度以上时，才会开始给车充电。

6、建议新能源车主们最好把充电在室内完成。或者在室外充电的时候最好在充电前将车预热10分钟左右。有做好车辆换季保养、注意车内外温差、不要挂较高挡位行驶、保持安全车距、注意车速、注意使用灯光等。做好车辆换季保养。