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NE时代曾丽平:全球新能源汽车市场发展及出海机会

1、巨一动力系统有限公司研发中心副总监顾杰从零部件的视角来看，整车市场存在几个趋势：与五年前相比，现在巨一科技装备60%以上的业务都是新能源，客户本身在转型，包括产线规划、整车四大工艺的规划，基本都转向了新能源。

2、随着环境问题的日益凸显和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车产业的发展方向。新能源汽车电驱市场是一个多元化、技术密集型的市场，各类参与者都在为其健康、快速的发展出谋划策。希望通过本次调研，为业内人士提供有价值的参考和启示。

3、伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。

4、新能源出海，可以说是机会与挑战并存，但汽车作为一个高度全球化的竞争行业。进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。

5、中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢。

6、其中，新能源占比超过50%。 奇瑞以42万辆的成绩位列2022年海外出口第二名，目前奇瑞已销往全球80多个国家和地区。 此外，国内其他自主汽车品牌也在积极布局海外市场。

新能源汽车出海怎么打

王斯博分解道，第一，对纯电动来说，动力性目前已经不是一汽主要追求的方向，他们将整体的研发力量主要注入成本和新能源能耗方面。

年，比亚迪向新加坡出租车市场投放 e6 纯电动汽车，2022 年开始，比亚迪引入面向私人消费市场的 ATTO 3 车型。

新能源汽车出海的含义和模式新能源汽车出海是指中国新能源汽车企业通过整车出口、CKD出口或直接投资建厂的方式将新能源汽车销售到海外，为海外消费者提供新能源汽车。衍生服务行为。

其中，功不可没的当属电动汽车部门：1月至6月，中国电动汽车出口同比激增8倍，占汽车出口总量的25%以上。

车企出海有何新趋势?

1、毕竟从长远来看，这是一个良性循环，更大市场也对产品力提出了更高的要求，这也势必会促使长安，乃至其他自主品牌车企带来品质和性价比更加过硬的新产品，无疑更值得海内外用户期待。

2、其实，自主品牌最近的出海新动作，与其说是为势所迫，倒不如说是对自己产品的愈加自信，毕竟长城、长安等自主车企在海外建厂等行为，已经不是以往出口车辆那么简单，没有一点真本事，着实不敢这么干。

3、海外市场海阔天空，但竞争激烈程度一点儿也不弱于国内。比亚迪等中国车企的出海之路不会是一路坦途，而是要不断的降妖打怪和升级！对于比亚迪而言，在海外设厂，只是国际化运营的第二阶段。

4、随着销量增加，不同企业在不同地区开始采取相应的本土化措施。海外建厂是中国车企出海的新战略，近段时间，比亚迪、广汽埃安、上汽等多家中国车企开始密集出海建厂。

从上半年海外大动作聊比亚迪出海的“质变”

事实上，比亚迪在海外的布局从2022年7月份就骤然加速。不过2022年比亚迪的出海目标是先建立销售网络，让当地消费者能够买到比亚迪的车，而且是属于广撒网式的扩张，截止目前已经进入50多个国家和地区。

市场面上看，海外市场将在下半年迎来大爆发，将成为比亚迪一个新的增长点，预计到8月，随着渠道建设的进一步完善，ATTO 唐海外版等车型将联袂拿下2万+，甚至3万+的成绩。

数据显示，今年上半年，比亚迪海外销量合计已经达到43万辆，已超过去年全年海外销量36万辆。

年，比亚迪全资投资的首个海外乘用车工厂在泰国正式开建，预计在明年可实现量产。据悉，比亚迪还计划在巴西、欧洲等地建设工厂，一系列举动也进一步推动比亚迪的全球化进程。

进入7月份，车企陆续交出6月份及上半年销量成绩单，从整体来看，绝大部分车企销量同环比出现全面增长。多家新能源车企以6月销量全面回升的姿态，交出满意的上半年答卷。这其中就有比亚迪。

实际上，比亚迪的野心从不局限于国内市场。2021年5月，比亚迪宣布“乘用车出海计划”。在两年的时间里，比亚迪的发展足迹已遍布日本、巴西、澳大利亚、德国等51个国家和地区。