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6点原因分析,为何特斯拉廉价车在印度生产的概率极大?

其一，相比中国劳动力成本的持续上涨，印度劳动力成本相对较低，有利于控制生产成本，从而降低车价。

由于道路狭窄，人口众多，廉价又不占地方的小电动车在印度的销量一路水涨船高。而电动 汽车 研发成本较高，售价也高，能买得起的消费者并不多，因此只有少数的印度本土企业在做电动 汽车 。

随着现在电动汽车技术的成熟，电动汽车之后的价格也会逐渐降低，会让电动汽车有更大的市场。

这话至少点出了跨国车企进入印度市场的两大阻碍：第一，劳动力素质参差不齐，甚至天差地别；第二，印度当局对外资的态度摇摆不定，既希望吸纳外资，又唯恐外资挤压本土企业的生存空间。 先具体来说印度的劳动力素质。

特斯拉想要下沉市场来获得更多的消费者的认可 再者就是特斯拉想要下沉市场来获得更多的消费者的认可 ，这样子可以使得很多的特斯拉汽车更好的被消费者消费，并且得到很多市场群体的长期认可。

特斯拉的车子在国内相关一直都是比较贵的，因为之前的最受欢迎系列model Y国内市场价格基本都在20多万，而特斯拉在美国销售的最便宜的汽车是6万美元，折合成人民币也得是20万左右了。

长城、雷克萨斯齐进军,印度市场到底有何魅力?

“印度是雷克萨斯极其重要的市场，新的独立的组织结构将有助于雷克萨斯将自己打造成一个奢侈生活方式品牌”，这意味着接下来雷克萨斯将深耕印度市场。

尤其是雷克萨斯，竟然没有选择在前景一片大好的中国市场建厂，反而选择印度的班加罗尔，着实出人意料。但无论是长城还是雷克萨斯，毫无疑问皆展露出对印度市场的野心。

所以，长城汽车此时宣布进军印度市场是可以占得战略先机的。按照长城方面公布的规划，印度市场，将成为长城汽车战略布局进化、进阶的重要战略市场。

一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。

汉服的第三大魅力：带给人们无尽的历史感或许有些观众无法通过市场上流通的服饰感受中国传统服饰的历史感，自从我国汉服市场规模越来越大之后，人们不仅可以通过汉服感受历史厚重感，而且造型十分精良的汉服适配度极高。

印度从中国购入数千辆新能源汽车

1、根据工业和信息化部的数据，2019年中国电动汽车产销量均超过140万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到了106万辆和100万辆，占全球总量的52%以上。

2、但是，截至2018年，拥有的汽车数量约为每千人20辆，从长远来看，印度市场的潜力非常大。

3、今年，上汽海外主销品牌MG名爵在印度市场开始销售的两个月中，印度工厂订单数便超过了8万辆。 此外，近年来，印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，和大力推进新能源和智能网联的中国汽车产业不谋而合。

比亚迪乘用车登陆印度,明年计划建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...

1、之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。

2、印度是全球第四大汽车市场，计划到2030年电动汽车市占率提高到30%。而比亚迪在2022年10月11日宣布进入印度乘用车市场，并计划建立新的生产基地。

3、比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。

4、另外就是可以使得比亚迪的新能源汽车的终端销售价格降低一些，需要从以下四方面来阐述分析比亚迪考虑在印度建第二工厂：首款纯电运动SUV已投放，我看好。

5、元PLUS的上市为印度SUV细分市场注入了新的活力，2023年，比亚迪计划在印度销售5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。”截至目前，比亚迪已在印度21个城市建立24家经销商展厅，并计划在2023年前达到53家。

6、易车讯 日前，海外媒体报道称比亚迪公司已向印度政府提交了一份价值10亿美元的投资计划，拟与印度一家当地公司合作，在印度生产电动汽车和电池。

2021年中国新能源汽车出口地区

欧洲的比利时、英国和法国，亚洲的泰国、印度和菲律宾等国家是中国新能源汽车出口的主要市场。以泰国为例，中国电动汽车品牌已经占据八成市场份额。他们甚至计划在泰国建厂，辐射整个东南亚，乃至全球市场。

年全年出口新能源汽车229万辆，同比下降15%；2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量546万辆，同比增长148%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为1058亿美元，同比增长236%。

作为早在2021年就把新能源汽车出口到东盟的重庆车企，鑫源集团2022年出口到东盟的新能源汽车超过了5000台，主要包括新加坡、马来西亚、泰国、越南等；在3年内，鑫源集团还计划在东盟出口新能源汽车2万辆。

即，我国新能源汽车出口的国家，分布十分广泛，从西欧到东南亚，从中东到拉丁美洲，天南海北，无所不包。单就比亚迪来说，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。

印度怎么打击中国出口新能源汽车

1、因为当中国汽车出口至欧洲关税大幅度提高之后，中国电动车为了确保销售利润必定会提高价格门槛，这样一来欧盟可以得到更高的税收，二来是中国电动车价格升高后销量自然就会降低，欧洲本土车企的市占率便不会遭受到冲击。

2、相比欧盟汽车出口5万美元的平均单价，中国汽车出口单价仅5万美元，不仅出口市场以欠发达国家为主，而且促销策略依然是低价换市场。此外，国际局势的起伏动荡，贸易保护主义的抬头，也同样成为不可预知的潜在风险。

3、欧洲的比利时、英国和法国，亚洲的泰国、印度和菲律宾等国家是中国新能源汽车出口的主要市场。以泰国为例，中国电动汽车品牌已经占据八成市场份额。他们甚至计划在泰国建厂，辐射整个东南亚，乃至全球市场。

4、中国的长城汽车也在2022年，搁置了10亿美元的在印投资计划，并解雇了其印度所有员工。

5、如果没有美国对中国出口的整车施加了高达25%的关税以及美国的反通胀法案把中国汽车供应链全部排除在外，中国电动车在美国市场上会让通用和福特更加找不到北。