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日产纯电动汽车有哪些

1、日产纯电动车有日产聆风、日产轩逸、日产逍客。日产聆风：日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

2、车内的座椅点缀有蓝色元素，既增添了设计感，也进一步凸显出该车的新能源汽车身份。 新车的最高车速为105km/h，官方0-50km/h加速需6秒，可圈可点。此外，全系车的NEDC纯电续航里程为301km，轻松达成上下班代步需求。

3、日产纯电动汽车：日产轩逸纯电动版。日产轩逸定位为紧凑型三厢轿车，主要竞争车型包括大众朗逸、宝来、丰田卡罗拉、马自达福特福克斯、别克威朗、标致40雪佛兰科鲁兹等主流合资车型。

4、日产轩逸纯电是一款能源汽车，有珠光白、云母绿、荧石蓝、钨钢灰、钛古金、曜石黑六种颜色可供选择，还包括曜石黑和珠光白。我认为日产轩逸纯电作为一款能源汽车，蓝色可能更符合他的主题，蓝色象征着环保。

5、、主要竞争车型包括大众朗逸宝来丰田卡罗拉马自达3福特福克斯别克朗威标致408雪佛兰科鲁兹等主流合资车型可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资汽车品牌新能源竞争 日产纯电动汽车有哪些 日产纯 电动车 日产。

ARIYA不到20万元,日系车企为夺电动市场放下“身段”

1、月20日，曾经定位30万级的东风日产ARIYA艾睿雅正式上市，官方指导价为199万-229万元。ARIYA是东风日产去年9月推出的首款纯电动车型，当时是4款车型，市场指导价为228万-328万元。

2、一举将ARIYA艾睿雅的售价拉进了20万元以内的价格区间，也就是说，东风日产这一次，玩得一手颇好的降维打击，直接攻破了普通合资的价格壁垒，把高端合资的“战火”烧到了一众合资乃至自主品牌的市场。

3、作为业界最早开发量产纯电动汽车的汽车企业，东风日产ARIYA艾睿雅以“真安全不担心”为核心理念打造，从而为高端纯电SUV用户提供更安心、安全的纯电用车体验。可以说，ARIYA艾睿雅就是目前20万元价位最让人安心和稳定的纯电SUV。

4、当然，AR实景导航的造价成本更高，但这放在整个20到30万级纯电汽车市场里，也是一项非常有竞争力的功能。

“跳不过”电动车的日系车企会怎么样开始新能源战略转向?

而这种丰田式战略“反复”被一些业内人士认为是日系车企早期对新能源汽车市场误判的结果。事实上，日本掌握着最先进的锂电技术，有着发展纯电动车的优势条件。

可以预见，从对“电动化转型”持有怀疑，到对中国车企的反扑保持谨慎，直至砸钱全面迎战，主流日系品牌的态度已被市场的反复教育摆正了。

但在合资企业的庆典仪式上，谈及接下来的战略规划，快速转型的决心一定会被特别强调。

剖析参展的丰田汽车，我们看到了日系车企对于未来电动化出行的另一种思考。 丰田的出行畅想 作为展会的主要发起方，丰田汽车深得“汽车”变“出行”的精髓。

车市竞争加剧，车企及供应商组团“打怪”本不是什么大事，但丰田这一套动作下来，似乎表明其新能源战略及对纯电动车的态度正在发生转变。

作为日本车企的三大代表，丰田、日产、本田在新能源汽车领域的发展历史，几乎代表了日本车企集体转向新能源路线的选择：先发未至，押注混动及氢能源路线；且在21世纪几乎没有太多的纯电产品规划。

合资轿车口碑榜出炉,前十雷克萨斯成日系独苗,奔驰C级下滑

1、特斯拉挤进前十，日系B级车口碑平庸 合资车在新能源车型上普遍没有建树，而特斯拉就成了新能源车在口碑排行榜前十中的独苗。特斯拉Model 3作为合资新能源车中销量最好的品牌在口碑上也并不落下风。

2、具体方面，雷克萨斯仅排名第五，奥迪、现代和宝马位居前十，而丰田、本田和日产全部跌出前十，大众汽车也仅排名第16位，别克、奔驰、沃尔沃和福特也都排名中游，而路虎、三菱和菲亚特排名垫底。

3、宝马 3系 宝马 3系是全球范围内口碑最好的豪华车型之一。它以优美的车身线条、出色的操控性能和高质量的内饰设计而著称。无论是驾驶者还是乘客，都能享受到最佳的舒适性和安全性。

东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴

东风日产已经将新能源产品销量作为第二增长曲线，力争合资车企头把交椅。东风日产从e-POWER首款车型轩逸问世，到超混电驱奇骏的上市，真正做到了油电同价，加快东风日产在新能源转型，全面发力新能源汽车市场。

成为东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，毋庸置疑的展现了东风日产在电驱化、智能化、网联化的绝对硬实力，以及持续引领合资品牌转型的绝对主导力。

东风日产贯彻“用户为王”的核心理念，正式发布了全新升级版本的Ni+用户品牌；以电驱化、智能化以及自主品牌力量为突破口，开启二次创业，全力进发新能源。

现在，面对新能源市场需求量增长，东风日产明确纯电、e-POWER、插电混动三大技术路径并行的电驱化路线，以更多元化电驱产品矩阵全面进击电驱化赛道，在电驱领域给用户提供更多元化用车体验。

我与东风日产的20年，虽然只是东风日产1500万人·车·生活的一个微小缩影，但是我们似乎开启了双向奔赴模式，因为我们有着一个共同的目标：向往更美好更科技的生活。 这20年的人·车·生活，我不仅是报道者，也是参与者。

新能源转型实质是一场节能车和新能源车的双向奔赴。在众多合资品牌中，东风日产用行动证明了其新能源转型的速度、深度和广度。2022年年底，东风日产发布新能源转型战略计划。

本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”

1、照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。

2、可惜的是，虽然丰田走的是多元电动化的发展路径，推动品牌电动化进程的脚步也在加快，但在新能源汽车市场上的表现并不突出，广汽丰田和一汽丰田均未登上乘联会统计的2023年1~6月新能源厂商零售销量排行榜（TOP10）。

3、虽然说现在丰田、本田和日产的生产都受到了疫情、暴雨灾害的影响，汽车的零部件供应也出现了问题，但是这些问题只是暂时的，并不会对日系车的未来发展产生太大的影响；最后，停产不止是日系车面临的问题。

4、曾经提起日系车，在国内市场可以说是神车的存在，尤其丰田和本田，自进入中国市场以来，就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。

5、但是，电动化转型的滞后已经很大程度拖累日系车企的业绩表现。从2022年全年的财报数据就能看出来，不论是销量、营收还是利润，丰田、本田和日产这三家日系车企巨头都呈现出明显的下降趋势。