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如何看待未来十年纯电动车市场?

这一个事实就说明，从燃油车到电动车的转型，是一个单边转化，是不可逆的。这不是不同基因的斗争，而是更符合时代的新基因和老基因在斗争，前者会逐步替代后者。只不过新基因自身的完善和外界对它的认知，需要时间。

十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。

另外，电网级储能电池市场巨大，预计增长率将超过电力电池产量的增长率。储能电池的发展也有助于进一步加快学习曲线效应，从而降低电力电池的成本。

包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。我国新能源汽车行业发展的必由之路是在低碳经济发展的大背景下，遵循市场发展的道路，通过政策引导和市场协作的不断磨合，逐步提高我国新能源行业发展的工作效率。

未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。

购车零距离|差异化市场下的长安新能源

1、在用户画像方面，明辕介绍称，长安新能源的客户群体一般在25岁到35岁之间，这也是目前汽车市场主流的购车区间，85-95后的年龄区间使他们对于新鲜事物有着更高的接受程度，也自然而然的成为了新能源车的目标用户。

2、长安新能源的市场优势也是不容忽视的，其产品的口碑一直很好，并且受到政府的大力支持，同时，长安新能源还获得了大量投资，以便扩大它的市场占有率，建立更多的经销网点，以满足消费者的需求，并使其在市场上拥有更大的影响力。

3、根据多方调查得知，目前市场上长安新能源汽车的售价大致在8万元至13万元之间，具体价格区间取决于该车型的不同配置和具体市场销售情况。

4、外观方面，长安新能源汽车具有时尚、大气、简约的特点。其车头造型简单大方，车身线条流畅，整体设计给人以视觉冲击力，而且空气动力学性能更是过硬。

深度:解析极氪X产品竞争力以及选购意见

1、作为极氪品牌旗下的第3款车型，极氪X应用了全新的家族式内外设计，造型方面具有很强的新鲜感，同时该车还具备全面的功能配置和优异的性能表现，竞争力足够强悍。

2、极氪X共推出了三款配置，分别是ME版五座后驱、YOU版四座后驱和YOU版五座四驱，售价区间在198-98万元。这个价格相比同级别的其他纯电动SUV，如大众ID.欧拉好猫、smart精灵1等，具有较强的竞争力。

3、除了诱人的动力参数，懂哥对极氪X的设计、空间以及智能化也很感兴趣。

4、而即便极氪X可能做工、配置更好一些，但是也很难起到决定性作用。 回到产品层面来说，基础平台决定了竞争力的天花板，而花哨的细节只不过是抬升下限。

5、目前拥有3秒级破百的新能源纯电动车型落地价格已经下探到30万元左右，而极氪ZEEKR X很有可能实现进一步突破，值得期待。结语：事实上，极氪品牌无论在产品、营销还是终端服务方面，都是最近几年新晋品牌中做得较为出色的。

6、极氪X 亮点：悬浮式中控屏可移动 继极氪001和极氪009之后，极氪的第三款新车极氪X也要来了，这款车无论是从设计上还是从功能配置上看都很有个性，可以看出极氪在智能科技方面也下了一番功夫，新车预计4月12日上市。

从小型电动车出行报告,看五菱为何能成为爆款

1、这一方面源于随着动力电池技术的进步和产业规模化推广，小型纯电动乘用车价格维持在较低的水平；另一方面是因为，“代步车”的市场定位、不限行/限牌、市场价格优势使得小型纯电动乘用车具有一定的市场价值。

2、除了在设计和车型上的创新之外，五菱能够迅速走红还有一个很重要的因素，就是因为它价格实在是非常低廉。五菱生产的新能源汽车上市售价仅仅为8万至5万人民币。

3、过去几年，由于新能源补贴政策对电动车的电池指标、续航等提出了较高的要求，导致了A00级市场份额下滑。

4、一是价格便宜，几乎人人都买得起；二是定位为小型车，一定程度上避免了续航焦虑的痛点；三是可以上牌。 这是一款可以合法上路使用的通勤滑板车，技术和安全无后顾之忧。

5、网红车是怎样练成的？便宜是五菱宏光MINIEV留给所有人的第一印象，也是它成为爆款的最直接原因，拨开表象来看，其实五菱宏光MINIEV的火爆并不只是“便宜”二字就能解释清楚，而是做对了两件事情。

6、所以他们愿意花小钱去拥抱新能源趋势；二是A00级（微型车）新能源车在城市里代步好开好停，又能为用户带来极具经济性的用车成本。

谁在下沉市场买新能源车

1、重视青年用户。根据调研数据，40岁以上用户是下沉市场新能源车主力群体，40岁以下尤其是年轻用户市场潜力亟待挖掘。关注传播渠道。

2、新能源汽车主要竞争者 特斯拉 (TSLA.O)：特斯拉对标科技企业。

3、更重要的是渠道建设。经过十余年的深耕，雷丁汽车在全国有上万家县域销售渠道和服务门店。而在现在的新形势下，雷丁又提出了全新的“全要素下沉渠道”，通过更加扁平化和快捷的销售网点，触达更多的消费者。

4、抢占新能源下乡的千亿蓝海市场，无疑是千军万马过独木桥，究竟谁能笑到最后？笔者认为，新能源车企想要在新能源下乡发展窗口期拔得头筹，产品实力、服务生态以及品牌影响力三者缺一不可。