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...电动车电机卡顿,一顿一顿的,要换磁钢片的话简单吗,要怎

1、很有可能的，转子通电产生磁，然后定子上也有磁，两个磁下碰，产生力，让轮子转。你中间碎几块，当然不行了。你可以换，就按着上面的位置取下来换。不过，你找磁钢不知道好不好找。有一套一套卖的。

2、如果电动车电机轴承出现故障，就会引起间隙变大，电机不正常运行，带来异响。对于这种问题，一般的解决方式是更换新的轴承，就可以解决电动车电机异响的问题。

3、当电机的空载/负载转速比大于5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

电动车退磁换磁钢有用吗

1、电动车电机退磁的故障，一般情况下是不能自行维修的，因为现在电动车的电机使用了永磁体，退磁以后的磁体就是报废了。这种情况下，只能更换电机转子的整体。实际使用中，一般都是整体更换车轮了。

2、电动车的电机内部磁铁本来就是强磁，但强磁铁有一个至命弱点，怕强烈震动，受强烈震动后，就会退磁。这时就需要换掉原来的磁铁，换磁铁应注意以下几点，一是磁铁的尺寸要和原来一样大小，二是换的时候注意磁铁的南北极。

3、电机消磁。电动车分为交流电动车和直流电动车，是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在电机消磁的时候需要换磁钢。

4、电机退磁是一个循序渐进的过程，一般4-5年以上的电机，比较严重，可以通过检测电机空载电流和行驶电流来判断。对已经确定退磁的电机，只能更换。

5、长了2mm，完全可以替代。但如果还是同样的牌号，同样存在退磁的问题。需要选用内禀矫顽力更高的磁钢。

6、当电机的空载/负载转速比大于5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

电动车电机换了新磁钢圈震动

首先需要确认一下，霍尔的型号是否正确，用在电动车电机中的霍尔元件型号常用是h41f，hl41f和h43f，这三种，如果是进口的就是ss41f，ss413f。如果霍尔型号正确，磁钢是否是铝铁硼的强磁。还有相位是否正确，接线是否正确。

联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。

轴承出现故障，引起电动车电机有异响.如果电动车电机轴承出现故障，就会引起间隙变大，电机不正常运行，带来异响。对于这种问题，一般的解决方式是更换新的轴承，就可以解决电动车电机异响的问题。

这是控制器与电机之间不是很匹配，比如说霍尔元件提供的位置信息，与实际位置信息有一定的偏差。

传感器或编码器问题，检查传感器或编码器的链接。电动车电机依赖传感器或编码器来控制电机的运行。如果更换的电机没有与现有传感器或编码器兼容，或传感器或编码器出现故障，可能会导致起步抖动和没力。

电动车没劲,换个磁钢会不会好一点

小功率电机无法承受，驱动力不足。应减少电动车上的承重。如果电动车之前上坡有力，但某段时间之后无力，可能是电机磁钢退磁，磁铁磁性变弱引起，此时需要更换磁钢。 控制器问题 控制器与电机不匹配，导致限流保护。

如果电动车之前上坡有力，但是某段时间之后就无力，可能是电机磁钢退磁，磁铁磁性变弱引起，需更换磁钢。

小功率电机无法承受，驱动力不足，应减少电动车上的承重，如果电动车之前上坡有力，但是某段时间之后就无力，可能是电机磁钢退磁，磁铁磁性变弱引起，则需更换磁钢。

车辆超载，低功率电机无法承受，驱动力不足，如果电动车上坡前是强的，但经过一定时间后就弱了，可能是电机磁钢退磁、减弱造成的，所以需要更换磁钢。

朋友你问的问题可以看出你是修车的，你说的车肯定是没劲跑得慢所以有人说是磁钢退磁。你的这个问题我可以给你一个好办法就是换一个控制器大功率的换上就快了也有劲了。要是还不明白你可以加我QQ541079943也可以追问。

电动车没有以前有劲的原因很简单，时间久了以后电机里面的磁钢片会慢慢的消磁，导致电机的动力不足，所以就感觉到没有刚开始有劲了。电池电压不足，导致电池亏电。如果电动车电池电压不足，那么也会引起电动车没劲。