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别克君威中保研成绩出炉,帕萨特看了都眼红,侧气囊却没弹开

不过由于是正面碰撞测试，侧面头部气囊不起爆，并不是别克的个例，这次君威只是一个代表车型而已。

关于这一点，目前中保研还没有回应为何在君威测试中测试副驾驶车顶强度。君威还是经受住了考验，副驾驶车顶载荷质量比达到了63，最终总评为G优秀。

近日，中保研公布了别克君威的碰撞测试成绩。此次参与碰撞的车型为2019款 20T 精英型。此外，2019款 GS28T 尊贵型搭载AEB，仅用于车辆辅助安全指数测试。

帕萨特新能源用车日记,浅谈我的感受

先说优势：外观好看，这个是全新帕萨特的亮点了，也是我选择这款车的原因，而且车内的空间很大，乘坐空间与储物空间在这个级别里面已经很完美了。

舒适性还是不错的，无论是座椅的柔软适中，还是空间比较宽敞，给人的感觉很放松。外观确实很好看，很吸引我，流线型设计，让整个车子看起来很轻盈很纤长，比较符合我的心意。

整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受，性价比很好的。

帕萨特的舒适性比一般价位的大众车子要好点，因为的大众的座椅都比较偏硬的。内饰这块我还要吐槽下座椅偏硬，真皮座椅是真皮的，就是坐久了会有点疼。中控台这块塑料感很强有点low可能大众的车都这样吧。都差不多的内饰。

帕萨特的空间绝对是一流，我特别指出的是后排空间，满足我日常的商务需求，客人里面坐着都能安稳去到我公司。

第二个原因呢是因为新能源的比汽油的用车成本要低很多，平时要是不跑长途的话在市里面看只用电就可以。

为何帕萨特碰撞测试不及格?帕萨特底盘结构详解

年帕萨特的中保研碰撞结果可谓让人大跌眼镜，从前防撞梁的结构就能看出为何帕萨特碰撞测试不及格。首先前防撞钢梁的单层冲压钢板长度不足，大灯下方的区域基本起不到保护作用，并且整条梁连应付式的加强都没有。

它不能像全条式副车架那般给车前一个支撑点，在出现撞击时就没法将撞击动能非常好地迁移到汽车底盘。

帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部伤害、腿部假人伤害都取得了差（P）的成绩。

所以帕萨特不可能通过C-NCAP洗白。最好的办法就是提高a柱的强度，永远跟不上安全问题，而不是换个碰撞检测机构，拿个5星的分数。

帕萨特低速行驶松油门,有颠簸感

1、油泵故障或者堵塞。引起收给油顿挫的诱发原因节气门、高压包、火花塞、离合器开关、油泵故障或者堵塞造成、油路不畅、以及转速传感器、速度传感器、波箱等原因造成。

2、帕萨特低速过颠簸路松散异响的原因是减震器、变速箱以及转向管柱零部件出现问题，需要及时查出异响的地方并进行维修。

3、怠速抖动主要原因；造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

4、大众新帕萨特慢速颠簸时底盘异响，可用一下方法检查原因。

5、帕萨特油门震动原因是共振造成。油门震动原因：变速箱内部太脏造成，变速箱油高温变质乳化之后，失去原有的润滑及控温性能，导致油门抖动。变速箱内部出现过多杂质，导致上挡或变挡时出现油门抖动。

帕萨特新能源,3个月用车体验,鼠年大吉!

外观真的非常 的有气质，而且车的尾 部也进行了重新的设计，这一点我真的 非常的喜欢，从侧后方看这款车，你是绝对 猜不出这居然是一辆帕萨 特新能源车。

【油耗】我把帕萨特新能源买回家已经三个月了，这段时间里行驶了1700公里，综合油耗6L是非常优秀的。

帕萨特新能源提车回来已经大半年了，现在过来补个提车作业。 当初买帕萨特新能源的时候，心里也有点忐忑，毕竟是油电混合的，担心技术不到家，电动和燃油两边都搞不好，不过担心是多余的，开到现在也没啥问题。

因为省，环保，其实买帕萨特新能源已经好几个月，下面告诉你，我用车怎么样。