本文目录一览：

新能源,韩系在中国翻身的希望?

虽然韩系车近几年在中国市场上影响力弱了，但不可否认韩系品牌的设计能力依然在线，这款起亚EV6不仅体现了新能源风格，而且没有落入俗套，并非太过简约的风格。

当下韩系新能源车现状 谈起当下国内的韩系新能源车型，现代集团确实没少发力，包括现代名图、昂希诺、菲斯塔的纯电动版本，以及领动的插混版本，而起亚推出了KX3 EV、K3 EV和K3 PHEV车型。

但是在中国这个世界最大也是最重要的汽车市场，韩系车却遭遇了前所未有的困境，特别是韩系中级车的代表索纳塔，从当年的月销过万，到如今每月销量跌倒了3百辆的水平。

写在最后：韩系汽车品牌在中国市场的没落其实是多种因素导致的，其中既有韩系车打造理念的原因，也有消费者对于韩国的情绪表达，这样的状况很难用一两款纯电车型就能解决的。因此，想要凭借EV6使得起亚品牌翻身，很难。

在韩国汽车工业协会来看，去年的下滑主要是由于中国和俄罗斯的销量下滑。诚然，俄罗斯本土最近的情况不太乐观，且市场体量并不算大，我们暂且先不评论。

韩系车在过去曾经在国内创造出辉煌的成绩，但因为产品更新迭代混乱，车型序列参差不齐以及自主品牌崛起，导致近几年韩系车在中国的销量非常难看。

背水一战,起亚押宝新能源是认真的吗?

中国作为第一大汽车市场，可以说是新能源汽车的最佳生态环境，为顺应时代发展和中国用户需求，起亚中国制定了中长期电动化蓝图，更有起亚全球CEO宋虎声首次前往中国现场“背书”，展现出了起亚坚定不移深耕中国市场的决心。

显然不是，说是日系混动，归根结底还是以丰田为首的THS混动技术，目前发展至第四代，紧凑型车平均油耗能控制在4升。

所以，摆在自主品牌面前的只有新能源这一条路。

造车新势力虽然势弱，但也正因为已被逼至“悬崖边”，背水一战之下，或许反而能够找到融合市场的关键所在。只不过，留给他们的时间和资金，确实不多。

因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。北京现代押宝新能源汽车市场 北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。

都2023年了,现代还引进新款伊兰特N,韩系到底在图啥?

当然，现代引入新款伊兰特 N的目的也很明显，在韩系车逐渐没落的时代里，新款伊兰特 N就像是一针强心剂，被注入到汽车市场，这对于提高品牌形象以及消费者认知，能够有所帮助。

月25日，北京现代全新伊兰特和全新伊兰特N line亮相2023年成都国际车展，凭借着独具冲击力的潮流动感造型，以及“锋芒”新锐设计，吸引了众多汽车爱好者的目光，成为车展上一道靓丽的风景线。

从严格意义上说，包括第十代索纳塔、全新伊兰特以及走量的ix35等产品，已经不算是彻彻底底的韩系车，在设计上都或多或少针对中国消费者的喜好做一些改变，只不过这种设计恰好不满足中国消费者审美偏好罢了。

今年成都车展，韩系车展台的热度确实相对一般，一是新车阵容不算强大，二是品牌关注度不算高。不过，在2023成都车展的现代展台，还是蛮值得一逛，因为除了有该款伊兰特上市外，高性能版本的伊兰特N，也在现场开启了预售。

韩系车最后的努力,起亚EV5高能亮相,它如何出击纯电市场

1、起亚EV5在动力方面提供多种续航版本可选，最长续航里程或许将超过700km，续航表现也属于市面上主流水平。不论是起亚EV5还是起亚EV6，都对品牌接下来的电气化之路有重要意义。

2、最近成都国际车展上亮相了全新车型起亚EV5，这是一款中型纯电动SUV，而且是全球化车型。

3、最快的GT版本，仅需5秒即可达成破百，可以说是一员猛将。而起亚EV5则是以国产身份亮相，最大续航里程可超700公里，预售价格区间介于198-298万元，官方还给出了多样化的预定优惠政策。

4、作为起亚在中国生产的首款纯电动车型，EV5的最终价格至关重要，也会影响未来该品牌所有纯电车型在市场的竞争力。据悉，起亚EV5将于8月25日成都车展正式亮相，并于11月份上市，届时价格将会成为关注的焦点，我们拭目以待。

5、车尾部分同样采用贯穿式尾灯造型，起亚EV5的尾部设计也强调了未来感和科技感。尾灯组的造型与前大灯组形成了紧密的呼应，形成了整车前后的视觉统一。底部的保险杠采用了亮黑色与银色的巧妙搭配，为车尾增添了一份时尚氛围。

6、但你暂时别说按照起亚在国内新能源市场的知名度，是不可能赢过宋PLUS的。为了迎合中国市场，起亚EV5提供同级唯一的0度纯平折叠后排座椅，采用了中央抽屉式冷暖保温箱，并标配2L外放电功能。