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新能源汽车行业需要超声波焊接吗

新能源汽车行业。现在流行的电动汽车的锂电池组上的极耳焊接，以及汽车内部的线束和线束的焊接，线束和端子的焊接。这类焊接材料往往是导电率高的铜或铝，因此无法采用传统的电阻焊。

“以前的连接器是以压接为主，压接已经是非常成熟的一个工艺，但是随着连接器要求的增加，我们选择了采用超声波焊接工艺，在这方面，我们巴斯巴科技很早就进行了布局，我们拥有的超声波焊接机最大焊接平方数可达到180平米。”徐平安说道。

据我所知宁德时代和中航锂电电池包均有超声波焊接工艺在用。

汽车行业里有很多塑料零部件的组合，已完全依赖于超声波的焊接，有的塑料零部件需要标准的超声波焊接设备，有的塑料零部件在需要提高效率、节省人工的基础上，则需要一套自动化的超声波焊接系统。

该项技术由工业机器人在视觉系统引导下准确定位，自动操纵超声波焊接头，完成电芯正负极极耳的焊接，使电池模组形成通路。

新能源货车电焊注意事项

国六货车焊接，不是只需关电源，国六货车电焊作业时切记先关总电源、断开电瓶正负极，并拔掉ECU、DCU、传感器上的所有接插件。因此国六货车焊接，不是只需关电源。

焊接时应注意事项：〈一〉焊接过程中如发现焊机冒烟、噪音、异常温升等故障现象，必须停机检查，不得带病使用。〈二〉不准在带压、带气、带电设备上焊接，特殊情况下须焊接时应制定周密的安全措施，并报上一级批准。

：电焊工作前要先断开管理电池的负极电源，关闭点火开关以及拆除维修开关。2：车身要和地线连接并确保连接牢固。3：放置灭火器和警示标志，警示围栏。4：穿戴高压防护装备。5：断开动力电池的高压母线。

新能源汽车的血液动力电池知识全面讲解

1、新能源汽车上所使用的动力电池种类繁多，外形差别较大，按其工作性质和使用特征的不同，可分为一次电池、二次电池、储备电池和燃料电池等。其中储备电池和燃料电池属于特殊的一次电池。

2、电池单体是构成蓄电池的最小单元，由正极、负极、有机电解液等组成。而电池模组是由数个电池单体并联在一起，通过将数个电池组串联在一起组成一个电池单元，再将由数个电池单元串联在一起，就能构成动力电池的总成。

3、新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。 新能源汽车和传统汽车区别最大的地方，核心的技术就在于三电，也就是电驱动和电池，还有电控。

新能源能不能在车上焊接呢

因此，新能源汽车在车身内部焊接防水板是可行的。

相对而言，目前采用高频感应钎焊的方式更加好，因为设备投入成本低，比较灵活，后期使用成本也很高。但是就是通用性不好，对产品结构要求比较高。钎焊炉的设备采购成本与使用成本都非常的高，如果批量不够很难支撑。

一个汽车的动力由多个电池单体组成。将其进行串联、并联，加上一些诸如控制单元、采集系统、冷却系统等就构成了一个完整的动力电池。

新能源情报分析网联合比亚迪汽车北京北方华鹏集团，针对比亚迪系EV和PHEV车型因人为碰撞发生事故，展开涉及车身焊接、电驱动系统和动力电池的重度维修过程全纪录。