本文目录一览：

全国首批小鹏汽车用户被逼维权,新能源车为什么贬值如此快?

电动车保值率排名最高的国产车是 比亚迪 e6 ，官方指导价 30.98-398 万元， 3 年保值率 356% 。

而小鹏汽车也必将会因此而受到影响。但是最直接的导火索还是在于小鹏汽车的公关做的不够好，他对于老车主之间不是抱有一种谅解的态度，而是以一种激化矛盾的语气，导致了老车主们心寒了，于是才会产生这么一起集体退车事件。

这也就能理解，为什么老款用户要去总部维权，坚持退车。何小鹏很伤心，鹏友们是伤透了心。硬件更迭还是规划失误 何小鹏将这次风波归结为：用户没有跟上小鹏汽车每月一次的智能升级和迭代的节奏。

当事人因为自己的接收问题而闹事。之所以这名车主会到小鹏汽车的展台上闹事，主要是因为这名车主的小鹏汽车出了一点问题。当这名男子加入到小鹏汽车的车主群之后，这名车主和其他多位车主发生了争执。

毕竟现在石油资源吃紧，国家也需要新能源来分担资源压力啊。老车主这样所谓的“维权”可能恰恰说明了新车型太好了，大家都很喜欢。

能量密度更大带来更长续航里程的电池，意味着成本的增长，小鹏汽车自身消化了这部分成本，对于新客户来说无疑是大利好，这也是小鹏汽车一直以来坚持的用户思维。

2021十大贬值车型

起亚汽车K2三厢 因为起亚汽车这2年本身产品质量问题，在外面知名度不好听，再加上国际性关系恶化和企业品牌危害，每上百万车的死亡数为149人，当然保值率遭受了很大的危害，变成中国十大贬值车系之一。

林肯MKS 沃尔沃S60 Kia Cadenza 奔驰 C250 林肯MKZ 捷豹XF 菲亚特500 凯迪拉克CTS 克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。

贬值最快的八款车：林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。

克莱斯勒300C(399-419万)一年贬值：37% 克莱斯勒300C是一台纯进口车型，也是一款经典的美式车型，整体外观比较霸气，质量方面也继承了美国工艺，但是保有量比较少，对保值率有些影响。

起亚凯尊作为一款日系车，虽然外观挺好看的，但是这款车的动力比不上德系车，耐用性比不过日系车，再加上起亚的品牌竞争力和产品的整体表现较差，所以贬值比较快。

比亚迪秦贬值太厉害了

所以比亚迪秦贬值不算很厉害，目前2018款秦EV的二手价格在8-9万元左右，车主卖车后亏掉的钱不多。

比亚迪秦ev三年保值率是61%。按照中国汽车流通协会的数据统计，国内的车型第一年平均都要贬值30%，前三年平均贬值40%，比亚迪秦前三年保值率61%，属于中等水平。

十大不建议买的秦plus纯电如下第一，无法安装充电桩的不建议买很多人在买完秦PLUS纯电后才发现没有可安装个人充电桩的条件，想给汽车充电就只能找家或公司附近的充电桩第二，经常跑长途的不建议买比亚迪秦PLUS纯。

这个问题吗？该二手车花费4万5购买不贵。2018款比亚迪秦二手车价格依旧坚挺，售价已超过了当年新车指导价的50%。目前二手市场上的比亚迪秦100平均成交价为5万元左右。比亚迪秦二手车的价格会有所波动。

我在去年年底买了比亚迪秦，本来想着这辆车的续航里程、配置和价格都很不错，应该是我心中那个最完美的选择了。然而，现在的我却想说——买比亚迪秦后悔死了！首先，我要吐槽的是这辆车的操控感受。

新能源新车到手会贬值多少

万~5万之间。新车买到手以后，就变成了二手车就开始了贬值之路，14万的车使用了五年之后，它的价值大概是原车价值的三成到四成，就是4万~5万之间。

一般来说，新车的贬值率很高，开一年就能贬值20%左右。五菱汽车由于保有量大，维修方便，使用起来，经济省油平顺性好，平均一年贬值167%，这个贬值率实在算低了。不过这是正常使用，按时保养，没有任何事故的情况下。

有二手新能源车销量商回复车主的时候表示说新能源车贬值很快，而理想和蔚来的着贬值最快，并且没有人购买。

它的贬值幅度仅为2%。iSeeCars表示，在电池技术和续航里程方面，特斯拉领先竞争对手，这使得它的汽车更受欢迎，并使转售价格居高不下。自2017年开始生产以来，特斯拉Model 3的需求仍然非常高，iSeeCars表示。

最不保值的新能源汽车

1、首先，宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了。插电混动的电池和纯电车一样，都无法避免衰减问题，在使用几年过后电池肯定没有新车那么耐用。此时，如果你选择更换新电池的话需要花费6万元，成本非常高。

2、吉利帝豪新能源2019款 EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素，实际的续航是要远低于400km。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力。

3、广汽新能源Aion LX，起售价为296万元；比亚迪唐纯电动，起售价为299万元；蔚来ES6，起售价则为380万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion S这几款车的顶配售价都在20万元左右。

4、如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到661%，已经成为最保值的美系品牌。

比亚迪新能源车掉价厉害吗

也有一个很厉害的新能源品牌，那就是比亚迪，由于是做电池出生的，所以在纯电动的汽车这一块还是有着很大的优势之前推出的秦和刚刚上市的唐二代都带来了很不错的市场反响根据可靠的消息，比亚迪。

这次，元PLUS冠军版也没有让大家失望，以158-138万元的售价对比现款车型，均降价4千元，直接简单粗暴地“掀桌子”，让消费者可以以更实惠的价格就能买到。当然，降价并不意味着比亚迪对产品性能的妥协。

比亚迪宋plus掉价快是因为电池容量会变小，续航变短。这种车型买来是比较贵，但是不保值。不管哪个品牌，一样卖不出高价格。二手车商收过来后，实际要买电动的人不多，有可能会砸手里，所以不断降价想要出手卖出去。