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新能源汽车电池的处理

火法回收是通过高温热解将电池中的金属氧化物还原成金属，再进行深加工处理。这种方法工艺简单，可以回收更多的重金属，但收率低，能耗高，而且会产生一些废弃物污染。

新能源汽车电池的治理 回收利用：电池回收利用可以最大程度地减少资源浪费和环境污染。政府可以出台相关政策，鼓励企业和个人参与电池回收利用。 二次利用：电池可以在回收利用之前进行二次利用。

新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式。

如果新能源汽车小电瓶亏电了，即使高压电池包有电或者是电量充足的话，那么车辆也是无法正常启动的；遇到这种情况时，必须要将电瓶拆下，使用充电器将小电瓶充满，然后重新安装到汽车上即可。

具体来说，这些报废电池要这样处理才能不影响环境无公害化处理，直接回收利用，排放到适当环境中以下笔者将具体介绍这几点第一想要报废电池不影响环境，可以进行无公害化处理因为报废电池中很多成分可以对环境造成污染。

随着新能源汽车的普及，电池报废问题成为了一个全球性的关注点。目前，有几种主要的电池回收处理方式：二次利用：将使用过的电池进行重新组装，变成较小的电池组合，可以用于储存太阳能和风能等。

新能源二手车面临卖难,电池是硬伤!

与新车相比，二手车电池已经使用过了，衰减了一段时间，现在的续航肯定是不如新车的。

新能源车的保有量上来了，这便有了二手车交换的流通基础。据电车资源调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。

同时新能源汽车的二手车存在一定的安全隐患等，这也是一个很普遍的现象。新车的安全性还是普遍比较高的，但是二手车的安全性却是并不是最佳安全的。所以也是有很大的风险的。这也是新能源二手车价格拉不上去的一个很大的原因。

网友表示二手新能源汽车不好卖，因为二手新能源汽车的保值率并不高，如果说是传统的汽车二手，因为不同的品牌，不同的价位，保值率略有不同，但是想卖出去基本都没啥问题，但是像新能源汽车就不一样了。

两年的十万块钱的新能源车，再到二手市场销售的时候，残值也就是在两万块钱左右的水平。相关数据显示，新能源二手车交易量不足二手车总交易的2%，相对同车龄阶段的燃油车保值率普遍要低两成。

一时之间，车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。提高产品品质 加大补贴力度 因为续航里程短、充电难等原因导致新能源车保值率低，不受二手市场待见。

新能源车卖车不值钱,换电解决这个问题

1、第二，从消费者价值看，电动车价格中有30%—40%是电池成本，但是电池折旧很快，开了几年的二手电动车就基本不值钱了。“电池银行”模式下，电池所有权属于换电企业，电池贬值不会影响二手电动车的价值。

2、与“车电一体”相比，电池包的大部分成本将由企业承担，电池包衰减造成新能源汽车残值降低的问题将得到解决；另一方面，电池包更换以后，将由企业进行专业的维护和保养，可以最大程度地降低安全隐患。

3、新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。

4、新能源车的保有量上来了，这便有了二手车交换的流通基础。据电车资源调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。

5、新能源换电就可以解决这个问题，换电只需要两分钟。两分钟时间我们都可以接受，这样特别方便。不用担心充电问题，不用担心电池没电问题。我们新能源换电还有一个优势，那就是电池可以进行维护。

电动汽车过户后电池还能质保吗?

1、在满足一定条件的情况下可以。新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限为不低于8年或12万公里，整车质保期限为不低于2年或5万公里，以先到者为准。

2、二手新能源车过户并不会影响其整车质保以及电池组质保，车辆基本的质保权益跟车不跟人，不过像终身质保这样的首任车主权益肯定就无法再继续享受了。

3、新能源汽车过户后也可以享受质保。在大部分地区，新能源车的过户时间和相关手续与蓝牌燃油车相同。不过需要注意的是，蓝牌燃油车的车牌是不跟人的，新能源车的车牌是不跟人的。

4、第一特斯拉过户后也是享有同样质保时间的。特斯拉质保时间是跟车不跟人不会随着车辆过户而发生改变，非营运车辆整车质保时间为4年或者8万公里，已先到者为准。