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新能源汽车多久换电池

正常使用寿命为8年；更换电池的费用是6万到8万元 以目前市面上最常见的三元锂电池举例，这类电池的电量足、污染小，但它的缺点就是易老化。

新能源汽车电池5到8年换一次，由于早期技术所限，首批新能源汽车动力电池的使用年限约为5到8年，质保期也相对较短，大约在3到5年左右。

新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。

新能源汽车的电瓶合理使用可以使用8年，8年之后需要进行电池的更换。新能源汽车电池的使用时间并不是定值，电池的型号不同，使用寿命也会不同。新能源汽车品牌不同，选用的电池质量也不同，所以在电池的使用年限上也有差异。

多重政策“齐发力”,换电模式迎来新风口

《通知》中提到，支持“车电分离”等新型商业模式的发展，同时规定，新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

今年4月，国家新能源 汽车 财政补贴政策明确，为鼓励换电新型商业模式发展，换电模式车辆不受“新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下”规定限制。5月，政府工作报告中，换电站首次被纳入新基建范畴。

分析认为，从目前陆续出台的新能源车政策来看，明显向换电模式倾斜。采用车电分离的换电模式不仅可以有效解决充电时间长的问题，还能拉动相关上下游配套产业链发展。

月12日，由北汽新能源、蔚来汽车、中国汽车技术研究中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》通过审查，换电模式有了官方标准。政策推进+国标落地，意味着新能源汽车换电模式已经站上了风口。

新能源车换电模式并不是新兴的商业模式，早在2011年国家就对此进行过规划，直到2020年，换电迎来了政策上的“力挺”。

换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划

北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。

换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划 按照北汽新能源原始的项目规划，北汽新能源的“擎天柱”换电计划将会在今年（2020年）底完成第二阶段。届时，北汽新能源将建成换电站1000座，运营换电车辆10万台。

北汽新能源的话，它的用户群体也主要是出租车，他现在只有一款车可以换，就是eu快换版。虽然目前还是在为出租车服务，不过，北汽也确实有针对个人用户换电的规划。

新能源电动车怎么更换电池?需要多久换?

大部分电动车的电池可以使用8年，建议每8年更换一次电池。电池是电动汽车的重要组成部分。这个部件可以给车内所有电子设备供电，电池可以给电机供电。如果没有电池，电动车就无法正常行驶。电池是易损件，需要定期更换。

所以如果用户要更换电池，就必须支付原价。国家要求新能源汽车关键零部件必须保修5年或10万公里。保修期内，车主完全免费。为了减少消费者的购买疑虑，也有不少新能源汽车品牌在车辆正常保修期之外，对电池提供额外的保修服务。

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。

新能源汽车换电模式是什么意思

换电其实就是更换电池技术，就是把电动汽车上电量不多的动力电池换成电量多。这种操作也跟多年前手机没电，直接关机拆开机盖，快速地换一个满电电池上去的行为一样。

所谓换电模式，就是直接将车内耗尽的动力电池换成充满电的动力电池，就像手机电池的模式一样。

所谓车电分离模式，就是车与电是完全独立的两个部分。当车辆没有电的时候，车主可以前往换电站，更换一块满电的电池。车电分离模式可以解决充电时间长、缓解续航里程焦虑，也能够有效降低成本。

换电就是更换电池技术，也就是说，把电动汽车上电量不足的动力电池换成电量多的。这种操作怎么说呢，和之前手机没电，直接关机拆开后盖，换上一个满电的电池类似。

电动汽车换电模式，就是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配以及换电服务于一体。

而换电模式，就是指在集中的充电站内对这些电池进行充电，还有存储和配送。也就是说在电池充电站内会对电动汽车的电池提供相应的服务。从而能够解决电池更换以及电池充电，物流调配等问题。