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传统车企在新能源领域展开大反攻,汽车行业的发展会怎么样?

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

两极分化 得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。

总体来说，新能源汽车行业将会更加竞争激烈，消费者将会受益。

新能源汽车准入欲放宽,“鲶鱼”争夺战上演?

1、放宽事前准入的重要举措，将为新能源整车企业创造了良好的营商环境，为新能源汽车市场提供新的创新活力。

2、特斯拉是中国新能源汽车市场公认的“鲶鱼”。不久前，特斯拉在美国再次大幅下调价格，将其两款最昂贵的汽车——Model S和Model X价格分别降低了约5000美元和1万美元。

3、除了价格策略调整，2023年将有更多新能源车企将目光投向新品、新技术的迭代，业界依旧看好新能源汽车的发展。

放宽新能源车企准入条件?工信部《征求意见稿》还有哪些好消息?_百度...

1、而不再要求设计开发能力，这或许意味着国家从政策方面放宽了对于新能源汽车车企在设计研发机构的要求，部分新型的新能源造车企业或将可以不再受到“一纸文书”的限制。

2、据悉，此次修订进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。主要包括删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，降低企业准入门槛。

3、中国网汽车4月7日讯 今日，工信部发布消息称，为更好适应我国新能源汽车产业发展的需要，工信部组织起草了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》，面向社会公开征求意见。

传统车企造新能源,相比新势力有哪些优势?深蓝S7给你答案

而且深蓝S7是一台后驱车，开起来真的是非常的灵活好上手，尤其在转弯的时候整个表现非常的敏捷，时速六七十过弯车身控制得非常稳定精准，驾驶体验感真的不要太好。

客观而言，由于前排加装了多层隔音玻璃，深蓝S7在低速行驶时对于车外环境音的隔绝做得还算不错。

根据深蓝方面透露，深蓝S7是基于长安EPA1平台的第一款SUV，其不仅担负着扩充产品序列的重任，也将在深层次上展现深蓝在新能源汽车领域的技术实力。

最近一段时间随着增程式产品的普及，人们也开始对这种“用油的电车”有了一定认知，而为了给用户带来更好的体验，深蓝汽车通过深蓝S7对“超级增程”技术进行提升，把增程式产品的优点进一步深化。

预计，深蓝S7将于月底开启交付。深蓝S7最大的优势就是，不仅提供了纯电版还同时提供了综合续航超1000公里的增程版供消费者选择。新车凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，肯定能在众多竞品中脱颖而出。

但是便宜并不代表没好货，只是深蓝S7戳破了目前新能源的价格泡沫。增程式动力在很多人看来，并没有什么难度，但是想要把它做精，做好，却是非常考验一个车企技术实力的。

为何说新能源准入门槛放宽,更考验车企的产品力?

准入门槛放宽的意义，在于让更多的车企拥有资格参与到新能源市场的竞争中，至于产品究竟如何，则依靠消费者与市场来分辨，真正的将决定权交由消费者与市场。

另一方面，近期新能源车安全事故频发，新“准入规定”的风向转变也被认为是有关部门开始更着重新能源车安全性的信号。

为更好激发企业活力，发挥市场在资源配置中的决定作用，给予新能源汽车生产企业更大发展空间，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容，降低企业准入门槛。

这些企业本来就拥有一个或多个生产资质，不存在“准入门槛放宽”这样的问题。

在全国乘用车联合会秘书长崔东树看来，工信部之所以选择在这个时间点放宽新能源汽车企业的准入条件，是因为无论是传统车企还是新造车企业，都普遍面临着压力比较大的市场压力。

这能给本土新能源车企带来哪些实质性利好？理论上看，对造车新势力企业来说，降低了准入门槛，更容易实现产品的量产；对传统车企而言，则是一个转型的机会，向外部寻求合作，合理利用产能。