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占新能源物流车销售半壁江山,2月中面霸气突显

1、整体来说，2月新能源中面销量数据展现了其“王霸之气”，不仅在新能源微中面车型整体销量重和微面实现七三开趋势，其销量更是占2月新能源物流车整体销量的47%。

2、年第一季度，我国新能源物流车累计销量近65万辆，同比增长28%。在一季度中，新车方面，从微面到轻卡均有新车上市，其中最值得关注是轻卡车型，正向开发、纯电，混合动力以及甲醇增程，多技术路线并行。

3、据电车资源统计，6月，我国新能源物流车销量达20567辆(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车)，同比增长15%，环比增长4%。2023年1-6月，我国新能源物流车累计销量超18万辆，同比增长27%。

4、江苏省销量达326辆，占1-2月新能源重卡总销量的126%，位居第二位。北京市销量达到200辆，占1-2月新能源重卡总销量的52%，位居第三位。冀苏京三省市新能源重卡销量高达1164辆，占1-2月新能源重卡总销量的476%。

5、经过多年市场发展，电动化战略已深入汽车消费市场，新能源车已成为越来越多消费者的购车选择。2月，新能源车销售55万辆，同比增长59%，市场占有率达到26%。

新能源货车的品牌都有哪些?具体怎么样?

菱智M5EV：菱智M5EV作为一款纯电动的中型MPV，不仅享有新能源车的各项政策优势，还具备运输和商务功能，不过这款车的外观和内饰表现并不占优势，所以这款车更适合用于载货。

陆地 方舟威途Z35 作为首款纯电动城市物流专用车，该车型具有超强耐久性，一次充满电时最大续航260公里；强大的官方测试0-50km/h加速仅需8秒，威图Z35纯电动厢式车型为RQ502xXYEVH0。

陆方舟威图Z35作为首款纯电动城市物流专用车，续航能力超强，一次充满电最大续航可达260公里。动力强劲，官方测试0-50km/h加速仅需8秒；智能化，配备全新升级的高效变频HiEDS六代电控技术和安全智能调节系统。

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、博瑞、缤越、星越等。吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。

街拍:深圳城配货运电动化率仅40%,市场还有很大替代空间

电车资源发现，附近街道呈现出纯电动物流车和燃油物流车比例接近3：7，而距离高速入口稍远的街口则呈现出4：6的比例，整体来说深圳新能源物流车替代率还是不错的。

电车资源3月2日走上街头，用一天时间，【镜头】寻找深圳的物流车，在深圳最大农产品批发市场海吉星中，记录物流车与城市发展的速度。

这些情况设定的前提是花大钱但有解决办法，但在实际情况中，纯电动物流车的维修点有限，并不好找，即便找到还有标准不统定价不规范、流程复杂、维修时间长等问题，还不能对城配企业纯电动物流车的日常运营提供良好保障。

汽车的智能化升级，包括车机、内饰、外饰、电动化带来汽车零部件等方方面面，一直到无人驾驶，不是一年两年或三年五年能完成的，需要很多年的时间积累，产业趋势的时间周期很长，对应着赛道的周期长度足够长。

人均GDP低于14000美元的5个城市，第二产业的占比也都比较高，均在30%以上，大连和重庆达到了40%。

疫情下的新能源物流车

月12日，福田智蓝新能源2025战略的发布，标志着福田汽车在抢占新能源商用车未来发展制高点有了更明晰的发展路径，也为福田智蓝新能源成为全球新能源城市物流领导者的目标奠定了发展基础。

从上述酒水商行的例子中，我们可以明显看到，在配送距离短、货物不重且附近有充电站的场景中，新能源物流车与传统燃油车相比，综合使用成本更低，且自动挡驾驶更加舒适、便捷。

随着时间来到5月，4月新能源物流车销量也随之公布，据电车资源统计，2023年4月，我国新能源物流车销量达15833辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长12%，环比下降15%。

业内人士判断，至少在短期内，油价将影响不少用户的买车决策，进而影响新能源汽车销量，也可能动摇不少新能源物流车运营商、经销商包括生产企业的信心。