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BBA纷纷投入中国车企怀抱,中国造车真的逆袭了吗?

毕竟，与宁德时代、华为携手造车的品牌不胜枚举，并非每家都能在极度内卷的竞争中突围成功。关注汽车行业的朋友能明显感觉到，近些年，造车的争议话题非常多。

而反观欧洲车企，哪怕是电动化最为激进的大众集团，其MEB和PPE平台依旧呈现出很强的燃油车开发思维，“单论平台技术先进性，没有一家欧洲车企有中国做得好。

最关键的，这并不是造车新势力与德系三大豪门在新赛道上的争夺，而是涵盖整个中国市场的全面交锋。就在理想汽车发布2023半年报前夕，奔驰、宝马、奥迪相继发布了各自的半年经营业绩。

探店:超过一半订户拥有BBA车型,腾势N7赢在何处?

1、关于腾势N7最新的消息是，截至7月初订单已经突破两万台。据悉，订户中高达68%属于增换购用户，超过一半用户拥有BBA车型。从数据来看，腾势N7堪称BBA收割机。腾势N7有哪些亮点呢，我们来到成都五桂桥腾势中心，一探究竟。

2、相比较而言，腾势N7在智能、安全配置上具有优势。同时，依托于比亚迪品牌的技术赋能，腾势N7有望成为继腾势D9后又一个爆款产品。

3、更重要的是，腾势N7在前双叉臂+后五连杆式独立悬架的豪华高规格底盘支持下，不仅得到了IPB集成制动控制系统的协助，更可获得前四活塞制动卡钳与高性能打孔刹车盘，大大降低车辆的制动距离，既确保驾驶安全，也提升操控极限。

4、从此次探店的情况来看，腾势N7具备足够强的产品实力，但想达到过万的月销量还是有一定难度在。相较于传统豪华品牌，腾势充分继承了比亚迪在电动化、智能化方面的优势，同时也将具备更全面的供应体系以及更具性价比的定价。

BBA的电动车,你想不到有多便宜!

BBA的电动车 超出想象的便宜20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重，这句话告诉我们，一辆车值不值得买，车不是那么重要，价儿才更重要。

首先来看相对便宜的奥迪，共有三款车，分别是一汽奥迪的Q2L e-tron、Q4 e-tron和上汽奥迪的Q5 e-tron，其中Q2L e-tron的报价已经低至18万左右，是BBA中为数不多售价低于20万的纯电车型，也是唯一的小型SUV。

但你可别忘了，BBA是全球品牌，宝马2022年新能源车型（BEV+PHEV）交付量为437万辆，奔驰2022年纯电动车型销量为19万辆，奥迪集团纯电动车交付量略低一些，为181万辆。

日前，和讯汽车了解到，宝马全新电动SUV iX3正式公布了其国内的预售价格，新车共推出2款车型，预售价格区间为47万-51万元。

BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为498万元和568万元。

虽然别克E5的优惠力度不大，但转念一想它要比竞品特斯拉Model Y还是便宜了不少。最后一家店便是一汽丰田了。一进入店内，看车的人要比前两家多很多，但大多数都是来看混动或燃油车的，展厅内也没有摆放着bZ3的展车。

BBA终发力,三款国产豪华纯电动SUV盘点

1、北京奔驰EQC、一汽-奥迪e-tron、华晨宝马iX3，这三款代表了转型时期的豪华SUV，如今都已经戴上了落地国产的前缀。不仅定价范围相差不大，瞄准的消费群体也大同小异。

2、BBA一直处于竞争状态，即便是纯电SUV车型也不可能放过，确实蛮期待宝马iX3和奥迪e-tron后续的表现。

3、推荐车型三：蔚来ES6 官方指导价：380-540万 优点：加速强劲，后备箱空间大 缺点：滤震舒适性 作为高端中型智能纯电SUV市场的开创者，蔚来ES6是兼具豪华、舒适、家用气质于一体的中型SUV。

关注新能源,看看2021年BBA将上市的高档纯电车代表!

第一款是 宝马iX。预期2021年7月投产，在年底引进中国市场。

今年成都车展上，以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源车型同步上市。

岚图同样算是新创立的新能源汽车品牌，而岚图FREE是岚图旗下首款量产化的车型，相信之前大家都看到过很多关于岚图FREE的报道。

一句话点评：宝马纯电动旗舰车型，目标直指奔驰EQS 既然市面上已经有奔驰EQS了，那怎么少得了宝马的旗舰纯电动车型呢？作为宝马的最新力作，宝马i7有望在今年与广大消费者见面。

自2021年开始，奔驰将基于全新的EVA大型纯电车型架构推出4款纯电动汽车产品。

2021上海车展BBA的新一轮智能车机之争,这次是否有人掉队?

1、蔚来、小鹏、理想一直走在汽车电动智能化的前沿，我们已经习惯“蔚小理”的国内造车新势力御三家格局，甚至习惯到会有车友用“电车不要买杂牌”来调侃BBA的竞品纯电车型。

2、实际上从本届上海车展参展情况也能看出端倪，威马、爱驰、云度、恒驰这些没有参加本届车展的品牌，已经在竞争中“掉队”，新势力的格局早已开始分化。

3、有圈里人笑称：2023上海车展已然成为一场新能源车展，而印象里就在疫情前的三年，各地搞的新能源车展除海口还算规模宏大，其他地区搞的新能源车展往往只能以落寞收场。

4、关于未来出行方式的精彩对话，是沃尔沃在上海车展的重头戏。

5、简单同2021年上海车展进行比较，可以看到在历经多轮新能源车市内卷之后，本届上海车展上的新造车势力数量大不如前，再者就是传统大厂All in新能源的决心明显增强。

6、要知道，在2021年4月上海车展期间，华为消费者业务CEO余承东在赛力斯SF5的发布会上可是喊出了“500万辆年销量”的目标。 当然，除了失败的赛力斯SF5之外，同样与华为绑定的极狐也并没有迎来一次高光时刻。