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纯电动汽车的耗电量是多少

纯电动汽车100公里大概需要消耗14-18度电。

由于1kWh=6兆焦，因而可以算出百公里电耗=67/6=11kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。

计算方法：充电一次，耗电量等于电瓶额定电压乘电瓶容量乘百分之八十乘百分之一百三十乘百分之一百五十除1000度电。针对纯电汽车而言，很多人选择从燃油车转换到新能源的重要原因就是用车成本。

电动汽车的百公里耗电量约为5至0度。 电动车 是一种常见的交通工具。它的主要部件包括 车架 、电机、电池和控制器。控制器用于控制整车电路。没有控制器，电动车就无法正常行驶。控制器一般固定在后座下面。

国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。

怎么测量汽车电池静态耗电量?

用万用表按照下图的连接方法把电表串联在蓄电池和负极电缆之间。红表笔插电流档，拆下电瓶线，把表串联上，按下遥控锁车，等待车辆进入休眠状态。

串联电表之前需要先将电表设置好，首先是选择类型。旋钮旋至直流电流档位，标志是上面一横，中间三点，下面一个大写的A。此表是不需要选择量程的，普通万用表要选择流10A，或者直流20A。

等待车辆各种模块进入休眠，读出准确的静态放电量。一般在50mA以内就属于正常，上图测出的是335mA，此车蓄电池是65Ah。算一下65÷0.335=19029851，194÷24=08333333，也就是讲8天就把蓄电池的电量全部放干。

一是用专用的充放电检测仪，做充放电测试。二是没有专用的检测仪，就用小型的检测仪对电池做检测，效果也是挺好的。

蓄电池静态检测的方法是：不起动发动机，用万用表测量蓄电池的静态电压；用蓄电池检测仪测量蓄电池的性能；用放电叉检测蓄电池的放电电流。

新能源汽车电机驱动的功率是如何判断?

额定转速是指电机额定运行（额定电压、额定功率）条件下电机的最低转速。4．最高工作转速 最高工作转速是在额定电压时，电机带载运行所能达到的最高转速，它影响纯电动汽车的最高设计速度。

新能源汽车普通版车型的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。新能源汽车高能版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。

新能源汽车电机额定功率如下：如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6KW左右了。如果是HEV车，45KW左右。如果是较大的PHEV（整备重量0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。

动力方面，新车驱动电机额定功率为73kW，峰值功率为135kW，最高车速为185km/h，储能装置则采用来自上汽时代的三元锂离子动力电池。同时，新车采用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。

一般来说，最直接有效的办法就是看电机上的铭牌参数，正规电机厂出厂的电机在端盖左侧或右侧的边缘上会刻制电机编号及标识，其中有**V***w 的标识，**V是额定电压值***w就是电机的额定功率值。

选择电机功率大小时，以自己的平常需要为主。不一定是功率越大越好。总之适合自己的就是最好的。功率越大，爬坡能力越好。电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。