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「人汽」四十不惑,上汽大众“再创业”

此前，上汽大众销售公司总经理俞经民曾预期，2023年，全新的行业竞争环境、用户需求以及持续加深的数字化进程，将不断推动上汽大众以更年轻化、数字化的产品形象，持续提升品牌及产品吸引力。 过去一年，上汽大众在营销层面展开了大刀阔斧的改革。

年1月18日，上汽大众第2600万辆汽车驶下生产线，成为中国首个累计产量突破2600万的乘用车企业。这是对上汽大众四十年发展历程的最佳小结，也是下一个四十年雄关漫道的全新起点。都说四十不惑。

作为最老牌的合资车企，价格变化是市场行为，无论价格怎么调，上汽大众对品质的追求不会有任何让步。 上汽大众宁可承担短期亏损，也不会通过偷工减料的方式降低成本。

日前，随着大众汽车集团密集宣布大众与小鹏、奥迪与上汽的两项合作，人们嗅到了与以往截然不同的味道：两项合作的共同点是，中国品牌输出技术，外方反倒成了技术的受方。双方角色的互换，不仅新鲜，而且耐人寻味。

探究安徽电动车市场:历程、现状与前景

未来，安徽省电动车市场的前景看好。主要原因有两个方面：首先，环保和节能等主题，越来越成为社会关注的焦点，电动车与之息息相关。在全国政府对新能源汽车的大力支持下，安徽电动车将迎来更加广阔的市场前景。

其实电动车早在1837年的时候，就已经出现了，只不过当时因为技术的限制，导致新能源汽车无法得到发展，同时也因为当时的生产能力有限，导致新能源汽车无法得到大面积的普及，再加上燃油车型的崛起，所以新能源汽车逐渐消失在市场之中。

到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。

汽车行业处于深度变革时期,车企为何纷纷品牌焕新?

随着近几年技术的成熟，新能源汽车产业链的完善，快速更新换代带来了更丰富的车，随着科技的发展，汽车行业也在发展，人们对车的追求升华，汽车行业普遍，为了适者生存出现了更新换代的现象。

当新势力品牌蹚出一片新天地，传统自主车企也纷纷推进品牌焕新和品牌升级，从而迎来了自主品牌的高光发展期。这从中汽协上述数据就能看得出来。

行业百年变革期，汽车行业加速转型步伐，以往的游戏规则正在被改变，各大车企将用户挂在嘴边，一切都在被重塑。然而，作为交通工具，汽车以技术为根基的本质未曾发生改变。

比亚迪第500万辆新能源下线,中国汽车在一起转动命运齿轮

年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。

月9日，随着一台崭新的腾势N7缓缓驶下生产线，比亚迪正式迎来第500万辆新能源汽车下线，这是属于比亚迪的高光时刻，也是中国新能源汽车行业的历史性时刻。

月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的整车企业。在当天举行的比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式中，王传福表示：比亚迪即使在最困难的时期也从未退缩。

比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。第500万辆车正是比亚迪旗下高端品牌腾势汽车今年的重磅产品N7，而这一辆车的主人则是“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇。

比亚迪成为全球首个达成500万辆新能源汽车下线的车企，这不仅是中国品牌第一家，更是全球第一家新能源企业。王传福董事长的三度哽咽让人更是动容，他讲述了比亚迪新能源500万辆背后的血与泪。

续航1000km,这样的电动车究竟哪一年才能有?

在1976年-1985年，随着第一次石油危机以及愈演愈烈的环境保护问题，如何给汽车进行节能减排这件事重新回归到了人们的视野当中，顺理成章的我们再次记起了电动车。

其实早在2013年，在日本秋田县大泻村一个研究小组创造了1300km的世界纪录，挑战当日，电动 汽车 始终以30km/h最节省电方式行驶，据 汽车 的制作兼司机高崎隆熊介绍，如果不是在测试的后半部分遭遇风雨，该车理论上可以跑进1600km。

今年综合续航420公里左右，最高500公里的大部分已经降到了12w上下，未来五年还好高速的降价和提升续航。理论上如果一组电池续航500，加一组电池电池不就是1000.不过加一组电池车价也就大涨，性价比下降。