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全铝车身真的比刚性车身好吗

全铝车身可减轻车身重量，对环保大有益处。但是也因为铝自身的特性，目前全铝车身还存在着一些问题。

优点：重量轻，塑性高，强度高、安全性好、整体性强，有助于提高燃油经济性。全铝车身的最大优势就是减重，首先铝的密度是7，钢是9，轻了2/3，对于减重非常有帮助。

铝车身的车子其实就是铝合金制品，在生活当中很多工业制品都用的是铝合金，比如电子产品、门窗等等，它的优点就是质量轻，更耐用。 铝车身的车子造型也特别的多变，外观更加高级，更受车主喜欢。

据了解，目前产业化的高强度钢强度能达到1000MPa，而铝合金型材一般不会超过500MPa，但这也并不代表铝合金不安全。实际上对于机械零部件不完全以强度作为安全性的指标，其还需要与零件的刚度、截面等指标综合考量。

目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身（个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身），一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的（对于普通家用车来说，钢材料的比例占大部分）。

奇瑞新能源全铝双子星真硬,托举30吨坦克也扛得住

如今奇瑞新能源全铝双子星再次上演了“以小博大”的壮举，组成“铝行舱”CP成功托举超过30吨重的T59坦克，再现全铝车身结构“纵然泰山压顶也定岿然不动”的经典画面。

其实这都是源于奇瑞小蚂蚁和无界pro拥有的“隼骨型多腔截面结构”，全铝型材框架车身设计，你像航空级全铝材料提升20%的吸能能力、复合外观材料和喷涂技术，都让无界pro和小蚂蚁在整车品质方面提升不少。

不仅成功挑战6吨车顶静物重压，成功复刻“阿基米德原理挑战”，还成功挑战托举30吨坦克，从中展现出惊人的产品性能。可见奇瑞在新能源上，对“安全”二字付出了多大心血。

不拆不知道,新能源两年跑25万公里居然变成这样!

自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。

视频中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。

会，新能源汽车电池会衰减，新能源汽车的电池组衰减是一个无法避免的事，只要存在使用，就必然存在衰减。此外，不同车主的使用习惯对于电池组的影响也是不同的，好的习惯能让电池组的衰减变慢，寿命更长。

不能。不可以，慢充不能修复电池，虽然新能源汽车上是有电池管理系统通过两种均衡方式来改善我们电池压差的。

新能源车跑了25万公里还能开很多年。电池使用50万公里，可用容量还有85%以上。对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到1000次以上才算合格。

换句话说，最近两年出厂的国产新车，不管是纯电还是各类混动，电池基本上可以保证跑50万公里不会有太明显的衰退问题。

新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观

1、视频中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。

2、自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。

3、零跑c11新能源车还不错零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布市场指导价区间为1598万元1998万元零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上零。

4、零跑c11为什么口碑这么差 因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。

5、零跑C11超级增程，首搭大电池纯电续航300公里 零跑C11超级增程，首次搭载大容量电池，纯电续航达到300公里，于9月20日晚正式发布上市，售价从198万元起。

新能源电池用的铝壳有毒吗

1、通常情况下，新能源电芯铝壳表面是不含铅的。因为铅是一种有毒重金属，如果电池产品中含有铅，可能会对人体健康和环境造成严重的危害。

2、电池里面的材料目前看来大概就是有十几种，首先，我们从最外面那个外壳说起，外壳厂生产一般对人体无害，不管是钢壳铝壳或者是铝塑膜，危害都不大。其次就是正负极铝箔材料，除了铜箔铝箔之外，就是石墨等材料。

3、锂电池隔膜生产是有毒的。长期吸入隔膜涂层材料特种氧化铝粉尘，可能会导致铝尘肺。铝尘肺是长期吸人铝粉或含氧化铝的bai粉尘，长时间滞留于体内，沉积在肺组织导致肺纤维化。