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9月新能源保值率发布,自主品牌占6席,荣威3款车型上榜

1、在自主品牌中，三年保值率最高的品牌是广汽传祺，高达69%，而五菱汽车和长安分别位列第二位和第三位，保值率都超60%。

2、另外，笔者对该报告进行仔细研读过后发现，上汽荣威二手车型的保值率在一众自主品牌当中可谓十分亮眼，在全品牌排名当中处于头部位置。从具体车型来看，荣威ei6 MAX以776%的超高一年保值率，斩获插电混动紧凑型车第一名。

3、三年42%的保值率也还算可以了。另外荣威i6 PHEV的中期改款车型—荣威ei6 MAX车型已经在工信部提交了申报图，新车相比老款车型在外观设计方面变化较大，并使用了新的狮标。

新能源汽车最新保值率出炉

而极氪001排名第七位，一年保值率达到74%，作为高端电动车，极氪001做出很有风格，因此，这款车型的保值率居高不下。

飞度这款车在二手车市场比较“走俏”，二手车商抢着收，流通度高，使其常年能维持高保值率表现。榜单第二名是本田思域，保值率达701%。

比起早些年的纯电动汽车，如今的纯电动汽车保值率已经有所提升了，特别是一些年份不长的车型，保值率甚至不输给主流的燃油汽车，比如最保值的纯电动汽车就是保时捷Taycan，这款车虽然只有410公里左右的续航里程，但3年的保值率高达75%以上。

百分之60到70。根据查询有车以后官网显示，新能源二手车的自动驾驶技术是业内领先的，并且能通过OTA远程升级一直保持更新，二手车辆保值率高，保值率可达百分之60到70。

进口品牌TOP3与上月完全一致，上榜的仍旧是二手车市场比较畅销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士，三者保值率依次为967%、867%、786%。别看进口车保值率高，事实上随着国内市场新能源车渗透率的走高，进口燃油车的销量在逐年下滑。

根据大数据模型统计及计算，比亚迪唐DM-P新能源五年后的保值率达到了**24%**，参考售价为**6万左右**，同级车排名第**66**，超过了0%的同级车。

2019年新能源保值率报告出炉,前5名竟是它们!

1、年保值率：90.3 欧拉R1凭借1年保值率达到90.35的成绩位居第二，的确让人感到意外。

2、新能源车保值率Top 10当中，中国品牌占据半数，欧拉R元EV、宋MAX PHEV、嘉际 PHEV和唐EV的保值率均超过80%。其余4款德系豪华车都是插电混合动力车型，如宝马530Le、奔驰C350eL等。

3、●？1年保值率：90.3 让人比较意外的是欧拉R1获得了这份榜单的第二名，并且1年保值率也达到了90.3%，这或许是欧拉R1推出的保值换购政策起到了一定的助推作用。

4、三年龄的新能源二手车保值率前十名中后五名，除荣威e950为插电混动，保值率为41%，其余均为纯电动，分别为宝马i腾势、比亚迪秦 EV、比亚迪 e5，保值率分别为39%、30.8%、25%、22%。

2023年1月中国汽车保值率报告:新能源车保值率大幅提高

1、易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年1月中国汽车保值率研究报告》。

2、不过喵哥通过这份榜单也看出一种现象，传统车企占据多数席位，而新能源车企仅有理想、蔚来、比亚迪三家，这也在一定程度上说明国内多数消费者还是更认可燃油车，新能源车的市场保值率跟燃油车相比仍有很大的差距。

3、较去年上涨0.89%，排名第一。高合HiPhi X的1年保值率为788%，与去年基本持平。沃尔沃XC40新能源的1年保值率为602%，较去年上涨15%，也是唯一出现上涨的车型。

4、今年3月全新一代CR-V e：PHEV焕新上市，首发搭载Honda e：PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，更为东风本田的新能源转型迈出了坚实有力的一步。

5、保值率可谓买车时的一项隐藏数据，不仅和品牌、产品力、认可度挂钩，也和使用成本、可靠性等部分联动，因此总被老司机们津津乐道。

6、月4日，中国汽车流通协会公布《2023年上半年中国汽车保值率研究报告》。报告包括各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车三年保值率排名表现。

新能源车的保值率是多少?为什么有人觉得不保值?

1、新能源车的保值率是44%，有很多人都觉得新能源的保值率都非常低，甚至有人觉得不保值，他们觉得不保值的主要原因是因为新能源车现在车主非常少，同样在能源方面虽然受到国家的支持，但是并不是非常方便。

2、而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏，需要维修或者更换，所以一般电动车车龄在五年之后残值率仅为11%就是这个原因。

3、电池寿命短、技术不稳定等。电池寿命短：由于电池内部的化学物质会随着时间的推移而逐渐降解，导致电池的存储能力下降。所以新能源汽车的电池性能衰减速度快，寿命相对较短，需要更换电池，增加成本。

4、对于许多家庭来说，在购买汽车时，保值率是考虑购买的一个很重要的因素。对于传统的燃油车来说，本身市场巨大，保存量也很高，并且有着相当完善的二手车评估体系，这也导致燃油车在二手车市场十分成熟。

5、汽车保值率低不是车是充电电池。在新能源汽车的原材料成本中，很大一部分都是来自充电电池。以某自有品牌为例子，同款车的汽柴油版本起市场价会比纯电动车版本低6万余元，而柴油版全车市场价也仅有才10万余元。