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关于日产奇骏e-Power你想知道的问题,一次帮你解答

如今，超混电驱奇骏搭载的e-POWER系统，增程器烧汽油发电来驱动，所以只需给车辆加油即可。这和油车的使用习惯一样，既然能加油，驾车去到哪里都没有补能和里程焦虑。

不过，奇骏e-POWER相较燃油版车型也有小缺陷，或是受电机布局、重心等因素影响，整车的转向手感及精准性略有不足，转向虚位似乎更大。当然，也或许是我试驾的那一辆车有此问题。

而超混电驱奇骏e-POWER也是一样道理，三缸发动机作为增程器，不参与驱动车辆，只是作为发电用途。

相比外观内饰的微调，动力系统的升级才是重点，奇骏e-POWER这台车是日产在全球首台搭载双“e”技术的车型SUV，所谓双“e”，其实指的是e-POWER动力以及e-4ORCE雪狐电四驱系统。

编辑点评从奇骏e-POWER的各项性能测试来看，它确实做到了比两田有更强的性能表现，特别是加速部分，83s的零百加速堪比威兰达插混的性能表现，要知道奇骏e-POWER是不支持充电的，只能依靠增程器快充快放。

日产楼兰混动油耗高吗?听听车主们的真实感受

款楼兰四驱混动旗舰版的百公里工信部油耗：2-7 L，真实的平均油耗：4L/100km左右，该车为5排量，整车较重，油耗相对也不低。

日产楼兰油耗高的因素很有可能与驾驶人员驾车习惯性、行车标准、车子负荷等原因相关。但是据有工作经验老湿机详细介绍，在国家工信部综合性工况油耗加2-3L后与真正油耗十分贴近了。

L/100km左右。2019款楼兰四驱混动旗舰版的百公里工信部油耗，2-7L，真实的平均油耗，4L/100km左右，该车为5排量，整车较重，油耗相对也不低。

日产楼兰车主真实油耗参考 5L、7速CVT楼兰车主油耗范围35 ~ 102，平均油耗68，共820位车友提供数据。 5L、7速CVT混动版楼兰车主油耗范围37 ~ 149，平均油耗43，共104位车友提供数据。

日产在华引进油电混动,油耗不足3L比两田还低,轩逸率先搭载

1、近日，日产在中国国内正式发布e-POWER混动系统，同时透露这套最新的日产混动系统将率先搭载在 轩逸上。

2、年东风日产在国内投放了首款搭载e-POWER系统的油电混动车型轩逸·电驱版 e-POWER，与本田和丰田的技术相比，日产超混电驱e-POWER能带来纯粹的、高级的纯电体验，下面我们就来一起了解下这款超混电驱 轩逸。

3、但是没有混动是轩逸目前遇到的最大问题，虽然轩逸本身优惠不高，但是相比卡罗拉双擎、凌派锐混等车型来说还是有一定的提升空间，所以日产引进混动版轩逸已经迫在眉睫了。

4、参考海外版NOTE的动力，预计国产轩逸e-POWER版也会搭载相同的2L三缸发动机，油耗能够降至3L/100km左右。日产汽车计划截至2023财年，向超过20款车型导入日产ProPILOT超智驾技术。

5、超混电驱 轩逸在油耗上具有优势，同时超混电驱 轩逸还兼顾了纯电车型的行驶质感和静谧性。

新车最高降3万,油耗仅4.13L,日产轩逸为何首选混动?

在整个驱动过程中，发动机与电动机直接协同工作，最大程度上缩短了能量供应路径，同时也解决了电池的储能问题，这便是超混电驱 轩逸在无大容量电池组，无需外接充电，且对电量无要求的前提下，百公里油耗能够不到4升的原因。

最后还是动力，轩逸的油电混合动力被称为e-POWER，是由一台2L发动机和电机组成，综合最大功率为100kW，电机可以提供300N·m最大扭矩，带来加速感受肯定优于6L发动机，同时还能有效降低油耗。

除非是驾驶习惯比较暴力，否则的话，超混电驱版轩逸还是比较省油的，官方给出的油耗每百公里也仅在96L-13L，燃油经济性还是可圈可点的。顺带提一下噪音问题，我在试驾时，并没有感觉出这台车的噪音有多大。

能耗方便，NEDC 的综合油耗数据是 13L/100km，但经试驾测试，百公里油耗可低至 4 升以下，能够极大降低用户的日常用车成本。驾驶体验上，超混电驱轩逸在城市路况展现了出色的城市行驶性能。