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「科普」新能源车动力电池安全风险与应对方法
对于我们比较熟悉的化学电池，则是按正负极材料进行分类，有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等车辆比较常用的动力电池。
将车辆断电并查看人员安全情况，条件允许的情况下断开蓄电池及维修开关。02若只是轻微碰撞，可自行简单查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出。
新能源车的安全问题的应对措施对动力电池进行云端管理^或许是解决新能源汽车动力电池安全问题的一个方案：通过云端管理可以确认每块电池是否正常工作，有无失效风险防患于未然。
在充电还不是特别方便的当下，这个解决方法值得很多新能源车企借鉴。充电桩整机质保一年。
新能源物流车电池两年不充电会有什么危害
【太平洋汽车网】新能源汽车半年不充电电池会损坏，长期使用很快的充电系统对电池是有一定损坏的，不过损坏是很小的。而且对大部分支持快充的汽车来说，每次充电基本都使用快充系统同样是可以的。
新能源汽车的电池，两年内没有使用，只要每隔一两个月充电一次，是不会有多少损耗的。若是两年内没有使用，也没有冲过一次电，那么这组电池基本上已经报废了。
并且电池的硫酸量很少，过放电时硫酸浓度减得很低， PBSO4 溶解度大幅度增加，因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的 PBSO4 晶体，即 “ 不可逆硫酸盐化 ” 大大地减弱电池的充电接受能力，危害特别大。
会影响电池的使用寿命，加速电池的衰减。新能源电池尽量不要饿冲或过量充饱，最好在百分之二十至百分之五十就充电，不要充电过足，百分之九十五左右就可以了。
电池可能会损坏长时间不开的新能源车（其实燃油车也一样）需要断开12V蓄电池的两极，免得蓄电池亏电不能启动车辆。
新能源汽车快充对电池有伤害吗
长期使用快速充电系统对电池是有一定损伤的，但是损伤是很小的。并且对于大部分支持快充的汽车来说，每次充电都使用快充系统也是可以的。新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车。
新能源汽车快充对电池有一定损伤。新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。假如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。
对电池没有伤害，可以放心使用，无论是快速充电还是慢速充电，对新能源车辆的电池都没有影响，可以放心的使用，新能源车辆在充电的时候不要将电池电量完全用完，随用随充，是非常合适的。
比如，在给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计。
新能源车型的充电方式包括快充和慢充，这两种方式对电池都没有伤害。快充（直流快充）快充是通过充电站的直流充电桩将高压直流电直接输入新能源汽车的动力电池进行充电。
新能源汽车电池的安全问题
1、另外，电池充电系统和电气系统也可能存在着潜在的安全隐患，比如说热失控或者是短路等问题。再就是制造商和相关监管部门在新能源汽车安全方面的要求和标准还有待进一步 地完善，以确保新能源汽车的安全性和可靠性。
2、年一项新能源车安全事后分析表明：已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。
3、造成新能源汽车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷(含电化学反应问题)、电池材料不过关、电池使用不当等因素。
4、其次就是电池本身在设计的时候所产生的的车辆电池质量问题，这一类和车辆电池老化以及内部的电极受损所引起的。其次由于电动汽车本身的构造没有发动机等原件，在车辆的噪音上面来说相对传统的燃油车而言小了很多。
新能源汽车的污染
1、其实没有汽车能做到绝对环保，新能源汽车也一样，车辆使用的轮胎、橡胶材料、金属材料的加工制造都存在污染。
2、，新能源车本身的续航力短是续航焦虑症产生的直接原因。导致新能源车存在续航焦虑症的直接原因就是其续航力确实比较短。
3、降低噪音污染：由于新能源汽车没有内部燃机，因此其运行时噪音要比传统燃油汽车小很多。